Filtro de aire original o k&n de panel ?
- Iniciador del tema marcio
- Fecha de inicio
Primero pasa por presentaciones por favor.
Lo que se va es a llenar de mierda el motor. Solo si usas uno con mantenimiento que sale mas caro y el rendimiento si no cambias nada más es nulo. Si eso más ruido porque deja entrar más aire.
Lo que se va es a llenar de mierda el motor. Solo si usas uno con mantenimiento que sale mas caro y el rendimiento si no cambias nada más es nulo. Si eso más ruido porque deja entrar más aire.
ok ahora voy a pasar! ... entonces tu dices que es en vano ponerle un filtro de aire k&n de reemplazo no mejorara nada de nada???
Entra más aire en el motor eso es un echo yo lo llevo puesto y me parece que es mejor que el de remplazo por este motivo, lo que si es verdad que en el mantenimiento del filtro has de tener cuidado con el aceite de no pasarte ya que sino manchas el sensor del cauda y hará lecturas erróneas. Mi consejo compralo y ponlo pero no te esperes milagros que no los hay un par de cv insignificantes que no vas a notar
V4L
Miembro Master
Yo llevo puesto el de algodón de bsr BSR - Car tuning, Chip tuning, Diesel performance, Ethanol conversion kit
Perdona, te lleva al general, voy a ver si hay para el 850 y te lo pongo directamente
te lo pongo aquí BSR - Sport filter - sportier sound - more power - better flow , si que requiere limpieza
si yo tambien hablo de lo mismo pondria un k&n de remplazo.. no quiero conicos nada de eso quiero conservarlo original en si el auto por el motor que tiene anda mas que bien es AT/Secuencial... pronto pasare por presentacion y voy a poner algunas fotitos
gracias por tu consejo !
Yo puse un filtro de esos de goma espuma, se adapta perfectamente a la caja existente ya que es exclusivo para tu modelo de coche.
De vez en cuando se limpia con quitagrasa y agua, se deja secar, se le rocía un poco de aceite en spray y a correr estrenando filtro.
Creo recordar que el precio equivalía al doble de uno desechable de celulosa.
Saludos.
De vez en cuando se limpia con quitagrasa y agua, se deja secar, se le rocía un poco de aceite en spray y a correr estrenando filtro.
Creo recordar que el precio equivalía al doble de uno desechable de celulosa.
Saludos.
Si realmente quieres ganar en prestaciones, empieza primero por invertir en unos neumáticos cuyo compuesto te permita mejorar el paso por curva, aceleraciones, frenadas, etc... Eso es lo primero que debes de hacer, pues la potencia sin control, no sirve de nada (cáspitas: esto me suena de algo, jejejejejejeje....)
Última edición:
en algún sitio leí que esos filtros están muy bien para competi y tal, sí se gana algo de potencia (no mucho) pero que a la larga no se llevan muy bien con el caudalímetro, que lo acaban ensuciando.
lo de que suene mejor un diesel de calle parece un oxímoron...
lo de que suene mejor un diesel de calle parece un oxímoron...
En primer lugar decirte que he tenido que salir corriendo a buscar un diccionario.
Oxímoron: En retórica, es una figura lógica que consiste en usar dos conceptos de significado opuesto en una sola expresión
Y en segundo lugar darte la razón, ya que hace poco he vuelto a colocar filtro de celulosa a ver si acabo de una p... vez con ese relentí tan inestable.
Oxímoron: En retórica, es una figura lógica que consiste en usar dos conceptos de significado opuesto en una sola expresión
Y en segundo lugar darte la razón, ya que hace poco he vuelto a colocar filtro de celulosa a ver si acabo de una p... vez con ese relentí tan inestable.
Está bien saber que en banco de pontencia se ganan 3cv (como referencia), pero es verdad que al ser menos restrictivo este tipo de filtros terminan por cargarse el caudalímetro. ¿Compensa ese peaje?
Un saludo
Un saludo