ÑIC, ÑOC, CRIC, CRIC, CRAC.., Crujidos, crujidos y más crujidos
- Iniciador del tema George de la jungla
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
La cosa está jodía.
Volvo metió la pata en el diseño simplemente por no contar con meter tiras de goma entre los módulos de plástico.
Me explico. Los módulos del equipo de audio y del clima son independientes y entre ellos no hay nada, es decir la unión es plástico duro-plástico duro. Ahí tenemos el primer grillo.
Pero es que además cada módulo está compuesto de varias piezas, entre ellas la frontal (la que se ve). Esa también ve unida sin llevar gomas ni nada de nada. Y como van justitas pues difícil difícil.
Otra pieza que si no te hace ruido te lo hará es la de la palanca de cambios. En su base hay 2 piezas (una cromada y la otra es la que se elije en madera, alumnio, ...). Esas entre si llegan a sonar por el mismo motivo, peeeero es que también tiene cierta holgura con las paredes de la consola que va a parar con el apoyabrazos y termina chascando en las curvas. Ahí si se le puede meter burlete, cinta aislanta, sílicona,e tc...
También te llegará a hacer ruido el apoyabrazos.´Este se puede quitar del coche desmontar en la zona de sus bisagras de apertura (que son de plástico y no de metal) y meter tercipelo de este que se pega.
Los aireadores también pueden sonar junto al resto de piezas de plático duro que lleva el coche.
El tema es jodido aunque yo he quitado muchos ruidos así.
Por unos pocos euros más Volvo podría habérselo currado más y el interior del XC90 no sonaría ni gota durante muuuuchos años. De esta manera te puede sonar desde el primer mes.
Volvo metió la pata en el diseño simplemente por no contar con meter tiras de goma entre los módulos de plástico.
Me explico. Los módulos del equipo de audio y del clima son independientes y entre ellos no hay nada, es decir la unión es plástico duro-plástico duro. Ahí tenemos el primer grillo.
Pero es que además cada módulo está compuesto de varias piezas, entre ellas la frontal (la que se ve). Esa también ve unida sin llevar gomas ni nada de nada. Y como van justitas pues difícil difícil.
Otra pieza que si no te hace ruido te lo hará es la de la palanca de cambios. En su base hay 2 piezas (una cromada y la otra es la que se elije en madera, alumnio, ...). Esas entre si llegan a sonar por el mismo motivo, peeeero es que también tiene cierta holgura con las paredes de la consola que va a parar con el apoyabrazos y termina chascando en las curvas. Ahí si se le puede meter burlete, cinta aislanta, sílicona,e tc...
También te llegará a hacer ruido el apoyabrazos.´Este se puede quitar del coche desmontar en la zona de sus bisagras de apertura (que son de plástico y no de metal) y meter tercipelo de este que se pega.
Los aireadores también pueden sonar junto al resto de piezas de plático duro que lleva el coche.
El tema es jodido aunque yo he quitado muchos ruidos así.
Por unos pocos euros más Volvo podría habérselo currado más y el interior del XC90 no sonaría ni gota durante muuuuchos años. De esta manera te puede sonar desde el primer mes.
Y manda huevos que un coche que salió en 2002 en 2010 se siga fabricando así.
Volvo ha corregido algunos grillos como el del plástico de los mandos de los elevalunas. Desde hace ya meses son diferentes y van mejor fijados que los de los anteriores. Los que lleva el mío (MY07) son los antiguos y terminan moviéndose y haciendo ruido.
Volvo ha corregido algunos grillos como el del plástico de los mandos de los elevalunas. Desde hace ya meses son diferentes y van mejor fijados que los de los anteriores. Los que lleva el mío (MY07) son los antiguos y terminan moviéndose y haciendo ruido.
Perdón por el retraso en contestar pero he tenido problemillas técnicos.
al_ los ñiki-ñikis vienen, sobretodo, de la parte inferior de la consola central. Justo debajo de los botones de la parte inferior de la consola, donde va una goma de forma alargada como para dejar los bolis, justo donde empieza la consola del cambio, si aprieto ahí aquello cruje más que el salpicadero de un Panda. Es como si se hubieran aflojado los tornillos y al coger holgura el roce plástico con plástico, como comenta Sir más adelante, provoque el ruido de los coj....
al_ los ñiki-ñikis vienen, sobretodo, de la parte inferior de la consola central. Justo debajo de los botones de la parte inferior de la consola, donde va una goma de forma alargada como para dejar los bolis, justo donde empieza la consola del cambio, si aprieto ahí aquello cruje más que el salpicadero de un Panda. Es como si se hubieran aflojado los tornillos y al coger holgura el roce plástico con plástico, como comenta Sir más adelante, provoque el ruido de los coj....
JOEEERRRRSSSS, Sire, veo que has hecho un master en "grillum pack".
Si me animo el próximo finde le meteré mano al bicho a ver que pasa. Me pasaré entre semana a comprar gomas, terciopelo, silicona y demás. Ya os contaré.
Espero que no me sobren luego tornillos...
(Desde luego, manda güe_os que una marca como Volvo tenga estos fallos. Hace unos cuantos años tuve un Laguna, lo vendí con 200.000 km y el salpicadero como si nada. Hay que joerse.)
Si me animo el próximo finde le meteré mano al bicho a ver que pasa. Me pasaré entre semana a comprar gomas, terciopelo, silicona y demás. Ya os contaré.
Espero que no me sobren luego tornillos...
(Desde luego, manda güe_os que una marca como Volvo tenga estos fallos. Hace unos cuantos años tuve un Laguna, lo vendí con 200.000 km y el salpicadero como si nada. Hay que joerse.)
Esa pieza sale tirando.
Pulsa la tapa del portabebidas para que se abra. Como queda un huequecillo entre esta tapa y la pieza del cambio tiras para arriba de la pieza sin miedo. Ahí ya puedes meter mano.
Si la quieres quitar del todo lleva 4 anclajes por debajo donde se agarra la pieza cromada del cambio.
Lo mejor es poner en los bordes burlete. El problema es que tiene que ser fino porque después no encaja.
Si pruebas a conducir con la pieza levanta de la parte que está pegada al portabebidas ya no cruje.
Los de Volvo la han cagado de lo lindo con esas piezas.
Pulsa la tapa del portabebidas para que se abra. Como queda un huequecillo entre esta tapa y la pieza del cambio tiras para arriba de la pieza sin miedo. Ahí ya puedes meter mano.
Si la quieres quitar del todo lleva 4 anclajes por debajo donde se agarra la pieza cromada del cambio.
Lo mejor es poner en los bordes burlete. El problema es que tiene que ser fino porque después no encaja.
Si pruebas a conducir con la pieza levanta de la parte que está pegada al portabebidas ya no cruje.
Los de Volvo la han cagado de lo lindo con esas piezas.
Pues si, es un fallo y gordo que a un coche de esa categoría le salgan tantos ruiditos.
Pero más aun, comod dice Sir, que después de 8 años o más fabricando el coche, no se pusieran las pilas para solucionarlo.
En fin, que parece ser, que el único sistema que existe es observar donde está el problema y, de forma manual, ir quitando soniditos.
Así que ¡¡SUERTE!!.
Pero más aun, comod dice Sir, que después de 8 años o más fabricando el coche, no se pusieran las pilas para solucionarlo.
En fin, que parece ser, que el único sistema que existe es observar donde está el problema y, de forma manual, ir quitando soniditos.
Así que ¡¡SUERTE!!.
Pues el mio no hace esos crujios... voy a quejarme a la Volvo, coñio, a ver por que letxes no tengo yo el grillum pack si parece que eso viene de serie ... :_sil:
A mi lo que me hace son unos ruidos espectaculares al frenar con la dirección girada. Es un gggorrroññik que pone los pelos como escarpias (al primncipio) ya estoy acosttumbrado. Para un vehículo de 48.000 pavos todo esto le sobra. :_noj:
A ver ahora que lo van va a hacer los xinos si viene mejor acabado. Visto lo visto casi seguro que si . :wak:
A mi lo que me hace son unos ruidos espectaculares al frenar con la dirección girada. Es un gggorrroññik que pone los pelos como escarpias (al primncipio) ya estoy acosttumbrado. Para un vehículo de 48.000 pavos todo esto le sobra. :_noj:
A ver ahora que lo van va a hacer los xinos si viene mejor acabado. Visto lo visto casi seguro que si . :wak: