Me ha recordado a la frase lapidaria de mi padre: "Mi 320d tiene mucho más reprís que tu 325i"
Aquí si estaba comparando turbo con atmosférico, pero le invité a que redujese 3 marchas cuando necesitase reprís. Cuando volvió a cogerlo, quedó encantado con lo suave que iba y lo bien que tiraba.
Con el T3, te pasará algo parecido, puesto que las cifras de par no engañan y los diesel tienen siempre más par que los gasolina, pero estos últimos estiran mucho más si dejas que pasen de 2.500 rpm y no los conduces como un diesel (ojo, esto penaliza el consumo, puesto que los gasolina son mucho más sensibles al peso del pie que los diesel)
Aquí si estaba comparando turbo con atmosférico, pero le invité a que redujese 3 marchas cuando necesitase reprís. Cuando volvió a cogerlo, quedó encantado con lo suave que iba y lo bien que tiraba.
Con el T3, te pasará algo parecido, puesto que las cifras de par no engañan y los diesel tienen siempre más par que los gasolina, pero estos últimos estiran mucho más si dejas que pasen de 2.500 rpm y no los conduces como un diesel (ojo, esto penaliza el consumo, puesto que los gasolina son mucho más sensibles al peso del pie que los diesel)