Y el turbo dijo... ¡¡basta!!

[mitchankro]

Bueno señores, ayer el coche me dejó tirado. Ya me avisó lecar que no hiciera experimentos y éste es el resultado, coche subido a la grúa y a ver que tiene el paciente, que eso está por decidir.

Los síntomas: iba en velocidad de crucero, acto seguido motor se revoluciona él solito (sin acelerar) y se apagó. Como mi correa de distribución tiene 140.000 km pensé que había cascado. Pero después en el taller de la grúa vi que la correa seguía en su sitio y probé a encender de nuevo el motor, funcionó perfectamente.

El del taller dijo que seguramente sería el turbo, que había echado aceite a la admisión y es como si el motor se autoalimentara. Si alguien entiende qué ha podido pasar me lo explique, porque yo no entiendo nada.

Un saludo

 

[tartalo]

A mi me paso algo parecido en mi toledo y ahora el turbo anda falseando otra vez.

Depues de ir bastante rato a 2000 rpm detras e dun camion acelerea lo bruto el coche dio el mayor latigazo que ha dado en su vida y despues el turbo peto. No se como es posible pero los de seat terminaron sacandome aceite del radidador y yao termine 1200 euros mas pobre jajajaj.

Ahora me anda remolonenando otra vez

 

[mitchankro]

¿Alguien tiene el despiece de un turbo para un diesel 1.9?

Gracias

 

[lecar88]

primera pregunta: como pudiste ver la correa de la distribucion si vá tapada con un cobertor de plastico?...no mirarías la de servicio, del alternador y eso, y le diste al arranque alegremente.....pábernos matao

se ha jodido el sistema de engrase del turbo y ha entrado aceite en la admision, de ahi el autoencendido, en una ocasion una mujer rellenó su S40 diesel con dos litros de aceite de mas ( ni sabía que existia una varilla para comprobar el nivel), resultado, al arrancar se subió a 7000 y pico de revoluciones el solito, se autoalimentó del aceite que pasó a la admision y petó instantaneo.....

en unos dias busco el despiece y lo cuelgo

 

[mitchankro]

Primero quité los tornillos y pude ver que la correa estaba en su sitio y tensada. Sólo entonces arranqué el motor. Si me quedé esperando en la autovía a que me trajeran herramientas que en el coche no tengo (fallo grandísimo) y la benemérita me obligó a llamar a la grúa y sacar el coche de allí... por eso quité los tornillos en el taller de la grúa.

Como estoy muy pez con el turbo, ¿por qué ha pasado esta avería?El nivel de aceite estaba a mitad de máximo y mínimo marcado en la varilla. Le había dado estopa el día antes, pero iba muy tranquilito en el momento de la avería. ¿Se ha jodido el turbo entero?

Gracias

 

[lecar88]

pues no lo sé , hay que abrirlo para ver que se ha jodido

seguramente se ha ido el reten del eje, pero no entiendo demasiado, no queda otra que abrirlo....

 

[mitchankro]

Muchas gracias lecar, con lo contento que estaba con mi maquinita...

Un saludo

 

[alpina]

Los turbos no suelen ser carne de rotura por si solos....si este rompe es por otra causa ajena a el.
-Falta de engrase por poco aceite en el motor,obstruccion de alguna tuberia,acelerones repentinos,salidas bruscas,etc
-Entrada de parasitos,viruta,etc
-aceite contaminado (viejo o sucio),filtro en malas condiciones,aceite inadecuado,etc
-mucha carbonilla por no tratarlo como es debido...que suele pasar a menudo por no conocer su mantenimiento.Hoy en dia en los coches actuales es averia habitual...
-EL turbo es una pieza muy simple pero que necesita de un mantenimiento....muy simple tambien,pero que hay que saberlo.

 

[CANNONBALL]

Los turbos no suelen ser carne de rotura por si solos....si este rompe es por otra causa ajena a el.
-Falta de engrase por poco aceite en el motor,obstruccion de alguna tuberia,acelerones repentinos,salidas bruscas,etc
-Entrada de parasitos,viruta,etc
-aceite contaminado (viejo o sucio),filtro en malas condiciones,aceite inadecuado,etc
-mucha carbonilla por no tratarlo como es debido...que suele pasar a menudo por no conocer su mantenimiento.Hoy en dia en los coches actuales es averia habitual...
-EL turbo es una pieza muy simple pero que necesita de un mantenimiento....muy simple tambien,pero que hay que saberlo.

Añade:
-No respetar a que el motor se caliente para acelerar a fondo, y cuando le hemos hechos unos km., esperar un poco a ralentí para que el turbo refrigere.
-Llevar el coche demasiado bajo de vueltas, sobre todo en subidas, y mucho uso en ciudad, haciendo que se llene de carbonilla.

 

[mitchankro]

La pena es que no tuve tiempo para desmontar el turbo y dejarlo de mi mano (también me daba pereza), me confié y ya veis.

Un saludo

 

[mitchankro]

Estuve buscando vídeos en youtube de despiece de turbos, más que nada por hacerme una idea del tema. Si realmente pasó aceite a la admisión será porque hay una holgura por algún sitio como el retén del eje que apuntaba lecar. No creo que se haya roto la wastegate ni sea problema de la válvula de descarga. A no ser que debido a la presión acumulada empujase el aceite a la admisión. ¿Eso es posible?. También he visto que se suelen gastar los bujes que son unos anillos de cobre en los que rueda el eje. Estos anillos se podrían tornear pero para eso hacen falta las especificaciones técnicas en cuanto a dimensiones de los mismos. ¿Alguien tiene esa información?. Porque supongo que en temas de retenes, juntas tóricas y demás con llevar el modelo y la referencia del turbo a una casa de repuestos será suficiente. ¿Qué opinais?.

Un saludo

 

[CANNONBALL]

Efectivamente, los turbos se reparan, a ver si algún compañero te puede dejar algún enlace.

También puedes buscar uno usado de desguace. La Torre envía a toda España ( sólo a talleres, no domicilios ) y tienes 3 meses de garantía. 918609100. Tendrás que decirle la marca y la ref. del turbo.

 

[luisju73]

si el coche te gastaba algo de aceite sera que tiene una holgura excesiva y por eso te paso el chupitazo. si el coche se te paro lo mas facil es que despues del chupitazo se clavaran los alabes del turbo en la caracola, si no, suelen acelerarse mas alla del corte hasta que se acaba el aceite o revientan por si mismos. si lo desmontas puedes repararlo en un tornero bueno pero el problema es que tienes que equilibrarle y eso creo que nadie lo tenemos en casa. si puedes buscar y comprar lo que se denomina "carrete" que no es mas que la parte interna del turbo, vamos, lo que se mueve y lo que se rompe normalmente. si quieres mirar algo nuevo tienes turbos naredo y turbo3 que yo sepa que son legales y de buen precio.

saludos

 

[alpina]

Yo mando a reparar turbos de clientes a turbomotor,turbomaster,etc...Existen turbos nuevos,de intercambio,de desguace,etc...uno de intercambio ronda los 400 para arriba,depende del modelo en cuestion,si lo hay en stock,si hay que mandar el roto a reparar,costes de envio,descuentos,etc.
Yo probaria con uno de desguace en plan barato,no vaya a ser problema mecanico en vez de turbo...ya que si el problema es otro,ya sabras que no se hacen cargo de ninguna garantia.

 

[mitchankro]

He hablado con el mecánico. Me ha dicho que el turbo está bien, que el coche está bien y que igual es algo eléctrico. La verdad es que no me creo nada. Para mi es el turbo que dejó pasar aceite, pero es verdad que no hubo humareda, que dicen que es muy cantosa. Hoy cogí el coche para probar que el turbo silba, es decir que las turbinas giran.

¿Alguien sabe otro motivo para que el coche se acelere solo? ¿Mala lectura de caudalímetro? ¿Acelerador enganchado? ¿ALgo de embrague? Yo ni idea. A ver si me echais una mano ante posibles causas de ese acelerón.

Muchas gracias

 

[Paketti]

Me alegro no sea el turbo, pero entonces no sé que puede ser... igual algo eléctrico como te dicen.

Saludos,