Xc60 D3 manual da Tirones a menudo.
- Iniciador del tema PACOBER
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Pues la verdad es que estaba sucio de c....es. Creo que todo viene del gasoil que le he estado echando tiempo atrás. Es de CEPSA pero suministrado en la cooperativa agrícola de mi pueblo. Por lo tanto creo que es de dudosa procedencia.
En mi caso, la mariposa la pude desmontar, no hay complicaciones, pero la egr ( creo q es así), la limpié con paciencia y echándole un desengrasaste universal que se llama “ El Milagrito. Es algo parecido al KH7 pero fabricado en Andalucia. Aquí somos así, nos gusta comprar nuestros productos.??
Para limpiar el filtro de partículas, hay un chaval que lo criogeniza y con unos golpes dice que sale la porqueria. Para el colector de admisión tendré que desmontarlo ( ya que va debajo de los tubos de los inyectores y a la misma vez hace de tapa de balancines, y meterlo en un recipiente con producto desengrasante.
En mi caso, la mariposa la pude desmontar, no hay complicaciones, pero la egr ( creo q es así), la limpié con paciencia y echándole un desengrasaste universal que se llama “ El Milagrito. Es algo parecido al KH7 pero fabricado en Andalucia. Aquí somos así, nos gusta comprar nuestros productos.??
Para limpiar el filtro de partículas, hay un chaval que lo criogeniza y con unos golpes dice que sale la porqueria. Para el colector de admisión tendré que desmontarlo ( ya que va debajo de los tubos de los inyectores y a la misma vez hace de tapa de balancines, y meterlo en un recipiente con producto desengrasante.
'Me Gusta':
juanfc
Perdona por no aclarlo mejor. Lo que señaló en azul es la válvula mariposa. No se si esa pieza lleva otro nombre.
Lo que se ve es una mariposa que se abre o cierra dependiendo de la temperatura del motor. A partir de ahí viene la EGR que conecta, a través de un tubo, con el colector de admisión.
El tubo que conecta con esa mariposa viene directamente desde la parte inferior derecha( mirando el coche de frente) del radiador.
Lo que se ve es una mariposa que se abre o cierra dependiendo de la temperatura del motor. A partir de ahí viene la EGR que conecta, a través de un tubo, con el colector de admisión.
El tubo que conecta con esa mariposa viene directamente desde la parte inferior derecha( mirando el coche de frente) del radiador.
Si, a ver si puedo probarlo este fin de semana.
Si se quita, y resulta que no hace falta que pase por el taller a que me claven 1000 pavetes como he leído por ahí, habremos conseguido un logro entre tod@s. Esto es algo que cualquiera con un poco de paciencia puede hacer, un destornillador plano y una 8mm de tubo son casi las únicas herramientas que hace falta.
Si se quita, y resulta que no hace falta que pase por el taller a que me claven 1000 pavetes como he leído por ahí, habremos conseguido un logro entre tod@s. Esto es algo que cualquiera con un poco de paciencia puede hacer, un destornillador plano y una 8mm de tubo son casi las únicas herramientas que hace falta.
Me parece que no habéis probado estos sistemas de limpieza de carbonilla.
Hasta que no los probé personalmente estaba bastante excéptico de los resultados PERO reconozco que son procedimientos muy efectivos y de efectos inmediatos después del tratamiento. En 2 coches míos con 304.000 Km y con 239.000 Km
Por 20 euros
http://www.liquimolyshop.es/pro-lin...ador-admision-diesel-valvulas-egr-400-ml.html
por 75 -100 euros -120 euros según taller
http://descarbonizadoras.com/puntos-de-descarbonizacion-2/
El resumen es que a +325ºC de temperatura la carbonilla se transforma en ceniza.
Si no habéis oido hablar de Italian Tune up, ... pues aquí lo tenéis
¿Se puede limpiar los depósitos de carbonilla conduciendo cerca de las líneas rojas y altas RPM del coche?
Pues sí y resulta muy efectivo.
está en inglés ,con subtítulos de cifras de las temperaturas de formación y limpieza de la carbonilla (carbon)
Hasta que no los probé personalmente estaba bastante excéptico de los resultados PERO reconozco que son procedimientos muy efectivos y de efectos inmediatos después del tratamiento. En 2 coches míos con 304.000 Km y con 239.000 Km
Por 20 euros
por 75 -100 euros -120 euros según taller
http://descarbonizadoras.com/puntos-de-descarbonizacion-2/
El resumen es que a +325ºC de temperatura la carbonilla se transforma en ceniza.
Si no habéis oido hablar de Italian Tune up, ... pues aquí lo tenéis
¿Se puede limpiar los depósitos de carbonilla conduciendo cerca de las líneas rojas y altas RPM del coche?
Pues sí y resulta muy efectivo.
está en inglés ,con subtítulos de cifras de las temperaturas de formación y limpieza de la carbonilla (carbon)
Última edición:
Buenas.
Creo que lo leí en este foro, pero lo cierto es que no se donde. Empecé a buscar respuestas a lo de los tirones y al parecer hay foreros que han pasado por lo mismo.
El caso es que ya no recuerdo si fue alguien que al final lo cambió ( vv egr, mariposa, caudalimetro etc ) o fue el presupuesto que le dieron no el conce. Pero el caso es que, si en vez de limpieza, lo que hacen es sustitución, el coste viene a ser ese aprox.
Creo que lo leí en este foro, pero lo cierto es que no se donde. Empecé a buscar respuestas a lo de los tirones y al parecer hay foreros que han pasado por lo mismo.
El caso es que ya no recuerdo si fue alguien que al final lo cambió ( vv egr, mariposa, caudalimetro etc ) o fue el presupuesto que le dieron no el conce. Pero el caso es que, si en vez de limpieza, lo que hacen es sustitución, el coste viene a ser ese aprox.
La limpieza surtió efecto inmediato por así decirlo.
Después de hacer unos 25/30 km el mensaje de “Sistema de Motor Revisión Necesaria” desapareció de la pantalla y los mensajes de error. El consumo ha bajado un poco y los tirones en carretera en cuesta arriba han desaparecido, eso si, el coche no va del todo fino. Pero la mejora ha sido considerable.
Ahora, lo próximo que haré será limpiar el caudalimetro ( Air Sensor ) con CRC específico para este sensor.
Lo he comprado en Ebay por 14,50€.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.es/ulk/itm/172569228544
Después de hacer unos 25/30 km el mensaje de “Sistema de Motor Revisión Necesaria” desapareció de la pantalla y los mensajes de error. El consumo ha bajado un poco y los tirones en carretera en cuesta arriba han desaparecido, eso si, el coche no va del todo fino. Pero la mejora ha sido considerable.
Ahora, lo próximo que haré será limpiar el caudalimetro ( Air Sensor ) con CRC específico para este sensor.
Lo he comprado en Ebay por 14,50€.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.es/ulk/itm/172569228544