El coche lo compré con 69000km, ahora mismos tiene sobre de 80.000km.
Me gustaría saber si hay mala fe en la venta, además de que me ha parecido evidente que los retrasos en reparaciones eran para que se pasara la garantía
Me gustaría saber si hay mala fe en la venta, además de que me ha parecido evidente que los retrasos en reparaciones eran para que se pasara la garantía
Veo que tienes poca documentación al respecto de las veces que lo has llevado al taller.
Entiendo que lo has llevado con la confianza de que tratabas con una marca seria cuyo principal objetivo es la satisfacción de sus clientes, y que además habías pagado una garantía que creías que te cubriría cualquier avería que tuviera el vehículo, a pesar de que este ya salía del concesionario con tropecientosmil puntos revisados exhaustivamente., todo un Volvo Selekt ibérico de bellota.
Tienes dos opciones, la sumisión a las normas de Volvo o la lucha por obtener justicia, ambas incompatibles.
DENUNCIA YA, aquí no hay buena fe por parte de nadie que no seas tú, desde el momento que te han vendido un coche con vicio oculto que ellos seguro conocían, si no vaya mierda de concesionario que en tres meses de "revisión exhaustiva" no se han dado cuenta, te han intentado engañar, estafar o como quieras llamarlo, y me daría prisa que no pasen los plazos y te quedes con un hierro muy caro para chatarrear.
Por partes, efectivamente, solo tengo el informe técnico que me han dado en el taller, solo eso… pava que es una e ingenua.
Sobre denunciar, estoy en ello, estoy redactando la queja escrita a Volvo España, a la oficina de consumo en Alicante y en Murcia, una para cada concesionario y tengo cita con mi abogado.
El dinero que me piden del bloque -motor mejor se lo doy a un letrado.
Eso si, me han ofrecido el timo perfecto: pedí devolver el coche, sin problema, pago el arreglo, calculan el precio con la depreciación y me lo recompran, jajajajajjajajajajaj, es maravilloso, me dejo el tipo sin palabras! Te vendo algo roto, tú lo arreglas y te lo compro depreciado! Es de una genialidad espectacular!!
Increíble la imaginación, eso a l inteligencia artificial no se le ocurre!!!
Sobre denunciar, estoy en ello, estoy redactando la queja escrita a Volvo España, a la oficina de consumo en Alicante y en Murcia, una para cada concesionario y tengo cita con mi abogado.
El dinero que me piden del bloque -motor mejor se lo doy a un letrado.
Eso si, me han ofrecido el timo perfecto: pedí devolver el coche, sin problema, pago el arreglo, calculan el precio con la depreciación y me lo recompran, jajajajajjajajajajaj, es maravilloso, me dejo el tipo sin palabras! Te vendo algo roto, tú lo arreglas y te lo compro depreciado! Es de una genialidad espectacular!!
Increíble la imaginación, eso a l inteligencia artificial no se le ocurre!!!
V4L
Miembro Master
Mi experiencia frente a VOLVO, con la mediación de la OCU (soy socio) y la oficina del consumidor no fue buena.
Hice un queja en la oficina del consumidor, pero la intermediación no condujo a nada, lo mismo que la de la OCU: por lo visto para ciertos "contenciosos" solo son mediadores, no están para dar la razón a ninguna parte, que para eso están los tribunales... Al final no denuncié, por falta de tiempo, y también por la mala experiencia con la "marca" VOLVO, al menos a nivel comercial me hizo desistir de la compra del coche... pero tu ya has hecho la compra y tendrás que denunciar para no pasar por su aro y obligarles a que paguen el 100% de la reparación.
Ojalá me equivoque y te den la razón sin denunciarles, pero su estrategia es cansarte y que pases por el aro: a mi me marearon hasta con 3 respuestas diferentes para que no pudiera comprar el XC60 en las condiciones publicitadas por ellos mismos en la web...
https://www.volvo4life.es/threads/se-presenta-un-no-usuario-de-volvo-y-no-es-porque-no-quiera.98052/
Última edición:
La verdad que me he puesto a buscar y he encontrado muuuchas cosas que tenía guardas, como correos, fotos y demás papeles, que igual les doy un susto, o un pelín de diarrea… no se
Pues no te de corte. Y mete caña también por la vía de Volvo España. No será un camino de todas, pero seguramente te lo pondrán algo mejor que el vendedor.
Habla con el servicio oficial cercano y comentarles que quieres que se encarguen ellos de cubrir la garantía (no el que te lo vendió).
Debes tener en cuenta una cosa. Volvo España es un teléfono y un/una administrativo/a que no tienen conocimiento de mecánica. Ellos toman nota de lo que les cuentas y queda registrado en el ordenador. Luego hablan con el taller. Curiosamente, Volvo España confía plenamente en el taller que gestiona la reparacion/garantía, por lo que, bajo mi punto de vista, es mejor que no se encargue quien te lo vendió. Además teniendo garantía Volvo Seleckt (¿La tiene?) t te debe cubrir en cualquier taller de la red oficial Volvo, por lo que es lógico que lo lleves al más cercano.
Tiene garantía seleckt
Está en garantía y es Seleckt, me fío mucho más del concesionario de Murcia , donde me lo están arreglando, que de Ankara Motor, que fueron los que me lo vendieron, aún así, ambos tienen una política un pelín “que pase el tiempo”. No sé si es con la esperanza esa de “el tiempo todo lo cura “ y se arregla esto solo. Una pena, no quiero ni oler un Volvo jamás
Buenas tardes, Vaso:
A mí me pasó algo parecido, compré de Volvo Selekt un xc70 con 95 mil km, en un concesionario de otra CCAA, y tengo el conce donde vivo en la misma ciudad. Evidentemente fui durante el período de garantía al taller oficial más cercano.
He sufrido jeta al considerar algunas piezas " de desgaste", controversias para que llevara al taller donde lo compré a revisar, a lo cual le dije que si me pagaba el combustible de ida y vuelta, más el hotel, y mi día de trabajo, iba.... Me cansé porque no podía permitirme el lujo de perder tiempo y estar sin coche, eran cosas leves, pero de importe que no quería asumir ya que pensaba que no tan grave el problema (cierre de portón trasero).
Lucha como te ha dicho porque te lo arreglen en el taller oficial de tu CCAA,sin coste para ti. Entre ellos se tienen que "compensar" los gastos de la garantía, ése es el problema. Y con lo que tiene tu coche, será un importe elevado .. Pero es SU PROBLEMA, a tí te lo tienen que dar solucionado..La garantía de Volvo Selekt la subcontratan, y le obligan (por lo menos en el 2021 era así) a cada concesionario a pagar la garantía que exige Volvo España para ser Selekt. No es de fábrica.....
Eso sí, traslada a Volvo España por vía legal, incluso me atrevería a decir que comunicaciones por Burofax, para que tiren de las orejas a quien corresponda y te solucionen tu problema.
MUCHA SUERTE, y ya nos dices...
A mí me pasó algo parecido, compré de Volvo Selekt un xc70 con 95 mil km, en un concesionario de otra CCAA, y tengo el conce donde vivo en la misma ciudad. Evidentemente fui durante el período de garantía al taller oficial más cercano.
He sufrido jeta al considerar algunas piezas " de desgaste", controversias para que llevara al taller donde lo compré a revisar, a lo cual le dije que si me pagaba el combustible de ida y vuelta, más el hotel, y mi día de trabajo, iba.... Me cansé porque no podía permitirme el lujo de perder tiempo y estar sin coche, eran cosas leves, pero de importe que no quería asumir ya que pensaba que no tan grave el problema (cierre de portón trasero).
Lucha como te ha dicho porque te lo arreglen en el taller oficial de tu CCAA,sin coste para ti. Entre ellos se tienen que "compensar" los gastos de la garantía, ése es el problema. Y con lo que tiene tu coche, será un importe elevado .. Pero es SU PROBLEMA, a tí te lo tienen que dar solucionado..La garantía de Volvo Selekt la subcontratan, y le obligan (por lo menos en el 2021 era así) a cada concesionario a pagar la garantía que exige Volvo España para ser Selekt. No es de fábrica.....
Eso sí, traslada a Volvo España por vía legal, incluso me atrevería a decir que comunicaciones por Burofax, para que tiren de las orejas a quien corresponda y te solucionen tu problema.
MUCHA SUERTE, y ya nos dices...
Por ahora he escrito mi queja a Volvo España, buena, más bien, les he dejado un libro, jeje tengo claro que 0 € voy a a dar a Volvo, mi abogado tiene 2 hijas que mantener en edad universitaria, además!
A ningún taller oficial le compensa económicamente arreglar un coche en garantía, nuevo, usado, o Selekt. Ni al concesionario que lo vendió, ni mucho menos al resto. Aunque VOLVO-España pague a Volvo-taller. Os digo por qué.
Esto es así porque aunque para el taller el coste de la reparación de una determinada avería pueda ser el mismo si se arregla con garantía como si no, el pago que reciben no es el mismo.
Sin garantía a un particular le meten generosamente horas de reparación a tutiplen, a 90 € la hora (iva). En cambio al concesionario-taller oficial, la garantía VOLVO (o su filial subcontratada) no le va a pagar esa tarifa, ni mucho menos: les "ajustan" las horas de mano de obra, les pagan mucho menos por hora... y así al concesionario-taller no le compensa y tratan de evitar reparar en garantía.
Luego está el tema piezas. ¿Creeis que lo que os facturan en el taller Volvo a vosotros-particulares por un motor, o un embrague, por ejemplo es lo mismo que lo que factura REPUESTOS-VOLVO, VOLVO-España o VOLVO-garantía a los talleres Volvo? Pues va a ser que no, hay mucho margen que ganar para el taller... Otro ejemplo, a cuanto le cuesta al taller el litro de aceite motor de unicornio azul, y cuanto cobra al particular? (seguro que lo multiplica por 4 o por 6 !!)
En garantía VOLVO-España (y cualquier otro fabricante, oiga) "ajusta" esos precios de los repuestos (no solo en mano de obra) al taller, y el taller pierde el beneficio que tendría si la misma avería se la carga al particular.
Y es que una cosa es el concesionario o taller particular Volvo, y otra muy distinta la matriz y sus filiares (llamarlas como querais: VOLVO-España, VOLVO-garantía, REPUESTOS-VOLVO...), pero están condenadas a entenderse y llevarse bien.
El caso es que reparar en garantia no compensa al taller oficial, y si pueden evitarlo mejor para ellos. Y como VOLVO-matriz se fía de lo que le dicen en Volvo-taller, mejor para todos ellos: menos gastos y el perjucio para el particular...
No centremos el problema en la garantía porque no es un problema de garantía, si no de estafa.
La garantía la cubre una empresa aseguradora ajena a Volvo y sus concesionarios, y el coste de la póliza es endosado al comprador en el precio del vehículo.
La garantía, como no puede ser de otra manera, tiene un pliego de condiciones que delimita que esta incluido y que excluido. Entre las exclusiones están las piezas de desgaste, que si bien hay muchas de ellas cuya inclusión en la lista podría estar abierta a interpretaciones dependiendo del contexto, tiempo, kilometraje, etc. entran en dicha lista casi directamente cuando el vehículo ya cuenta con un kilometraje medio.
En cualquier caso, las condiciones de la garantía se deben leer antes de firmar cualquier tipo de contrato de compra/venta, y si no se está de acuerdo tomar la decisión que se considere conveniente.
La aseguradora también tiene derechos, y no se le pueden endosar averías que no le correspondan ni cumplan las condiciones del contrato, y si un taller o Volvo directamente le piden autorización para una reparación que no se ajusta a lo pactado, es absolutamente normal y justo que la compañía decline responsabilizarse.
Luego se podría hablar de cuantas averías que deberían pasarse en garantía, se endosan al cliente para mantener bajo el número de partes que se pasan a la compañía para que no suban demasiado las penalizaciones, por no hablar de las recompensas y gratificaciones que reciben los concesionarios por lo mismo, pero eso es otro tema.
Dicho esto, y para que nadie me tache de ser abogado del diablo, diré que en este caso el diablo no es la aseguradora si no el concesionario que vendió el vehículo a sabiendas de que este tenía una tara o vicio oculto como se le llama en el código civil, lo cual, se mire por donde se mire, es un fraude.
Volvo va a “cubrir” a su concesionario porque esta acostumbrado a este tipo de prácticas, y lo normal es que el cliente acepte sus condiciones disfrazándolas de “atención comercial”, donde es el cliente el que siempre sale perdiendo.
Llegar a acuerdos amistosos esta muy bien, el error es creer que se pueden alcanzar sin la ayuda de un abogado.
David no fue solo a luchar contra Goliat…
La garantía la cubre una empresa aseguradora ajena a Volvo y sus concesionarios, y el coste de la póliza es endosado al comprador en el precio del vehículo.
La garantía, como no puede ser de otra manera, tiene un pliego de condiciones que delimita que esta incluido y que excluido. Entre las exclusiones están las piezas de desgaste, que si bien hay muchas de ellas cuya inclusión en la lista podría estar abierta a interpretaciones dependiendo del contexto, tiempo, kilometraje, etc. entran en dicha lista casi directamente cuando el vehículo ya cuenta con un kilometraje medio.
En cualquier caso, las condiciones de la garantía se deben leer antes de firmar cualquier tipo de contrato de compra/venta, y si no se está de acuerdo tomar la decisión que se considere conveniente.
La aseguradora también tiene derechos, y no se le pueden endosar averías que no le correspondan ni cumplan las condiciones del contrato, y si un taller o Volvo directamente le piden autorización para una reparación que no se ajusta a lo pactado, es absolutamente normal y justo que la compañía decline responsabilizarse.
Luego se podría hablar de cuantas averías que deberían pasarse en garantía, se endosan al cliente para mantener bajo el número de partes que se pasan a la compañía para que no suban demasiado las penalizaciones, por no hablar de las recompensas y gratificaciones que reciben los concesionarios por lo mismo, pero eso es otro tema.
Dicho esto, y para que nadie me tache de ser abogado del diablo, diré que en este caso el diablo no es la aseguradora si no el concesionario que vendió el vehículo a sabiendas de que este tenía una tara o vicio oculto como se le llama en el código civil, lo cual, se mire por donde se mire, es un fraude.
Volvo va a “cubrir” a su concesionario porque esta acostumbrado a este tipo de prácticas, y lo normal es que el cliente acepte sus condiciones disfrazándolas de “atención comercial”, donde es el cliente el que siempre sale perdiendo.
Llegar a acuerdos amistosos esta muy bien, el error es creer que se pueden alcanzar sin la ayuda de un abogado.
David no fue solo a luchar contra Goliat…
Como bien dices, después de buscar información en internet, estos motores tienen esta tara que Volvo no reconoce pero gracias a la generosidad de la gente a la ahora de compartir conocimientos y experiencias se está sacando a La luz.
En todo caso, no recuerdo que nos dieran ningún tipo de documentación sobre las coberturas de la garantía, una novatada que tendré en cuenta para el futuro.
Mil gracias por la aportación y la información.
Tienes razón en que si venden un coche "defectuoso" a sabiendas es estafa, pero a quien? al comprador o también a la aseguradora?
En cualquier caso la garantía debería cubrir la avería, y luego, si el que paga es una "aseguradora ajena a Volvo que reclame al concesionario si ha vendido (y contratado con ellos el seguro) un coche con bicho o vicios ocultos. La aseguradora no tiene por qué pagar una avería oculta previamente conocida por el vendedor.
En fin, para eso están los abogados...
Primeramente al comprador, y si intentaran colarle la avería a la aseguradora, también a esta.
Es más que probable que ya lo hayan intentado y que la aseguradora haya dicho que “oranges from China”, incluso antes de que el vehículo tuviera nueva dueña…a saber.
La aseguradora no es responsable pero eso no exime a Volvo de dar solución (justa) a este problema.
Lo que pasa es que "el peritaje" de la avería la hace Volvo: el taller-concesionario que lo vendió con vicio oculto, u otro taller de la marca. Y no van a tirar piedras a su mismo tejado, ni pisarse la manguera entre bomberos...
Ser juez y parte está muy bien para VOLVO, y por eso malo para la parte contraria-perjudicada: el consumidor.
Al final las supuesta garantías (extensión del periodo de 3 años en coche nuevo, garantía Seleck o garantía en coche usado) es un sobrecoste que va al bolsillo del vendedor, que luego tiene mil formas de escaquearse de su obligación (salvo amenaza de denuncia judicial)
Hoy me han llamado de Volvo España para decirme que solo me podían ofrecer una cita en el taller, lo que me ha dejado claro que no se han leído mi queja, y como le he dicho: no necesito queja, mi coche está desde el 7 de agosto con la avería en el taller…
Ya le he dicho a la chica que mi paciencia se ha agotado pero lo que no voy a agotar es el periodo de garantía para llegar a la denuncia.
Ya le he dicho a la chica que mi paciencia se ha agotado pero lo que no voy a agotar es el periodo de garantía para llegar a la denuncia.
Nos dijiste que el coche tiene ahora 80.000 km... Puede que no te hayas leido el hilo especifico que tenemos en el foro sobre el consumo excesivo de aceite de algunos motores diesel, pero basicamente, el problema comienza a manifestarse alrededor de los 150.000km, por lo que me extraña que con 80.000km gaste aceite de forma tan notable. Debemos tener en cuenta que todos los motores consumen algo aceite, pero muchos no nos damos cuenta porque es tan poco que el coche no llega a mostrar el famoso mensaje de "añadir 0,5 L" entre un mantenimiento y otro.
¿Cuanto aceite te pide el coche?.
¿Que letras de matricula llevas? Dices que es de 2019 (de xxxx-KST a xxxx-LDS aprox) o 2020 (de xxxx-LDS a xxxx-LMB aprox) ...
En cualquier caso, si la cantidad de aceite que le tienes que rellenar es elevada, y con "tan pocos kms"... ¿podriamos encontrarnos ante un caso de afeitado de kilometros? ¿El coche es nacional o importado del extranjero?
Por otro lado, ese consumo de aceite puede calificarse como vicio oculto.
¿Cuanto tiempo pasó hasta que te pidió aceite? ¿Cuantos kms habias recorrido?
¿Cuanto tardo en volver a pedir aceite y tras cuantos kms?