XC40 Polestar
- Iniciador del tema XC40esp
- Fecha de inicio
Bueno, el software lleva un trabajo detrás, no es gratis...NADA es gratis.
El tema es que, el software que se desarrolla para el coche es el que mas y mejores prestaciones puede dar sin comprometer la mecánica del motor y sus componentes, es decir el software al que llaman Polestar. Peeero Volvo, en su infinita sabiduría, modifica ese software a la baja quitandole/ cambiandole algún 0/1 aquí y allá, de forma que, a posteriori, pueda vender la repro como una mejora, cuando lo que ha hecho es vender el coche con una "peora".
Decid lo que queráis pero son unos cracks.
Última edición:
Buenas Tardes cracks, alguien sabe el porque al T4 no se puede hacer la actualizacion polestar? Alguno ha escuchafo algo del porque a esta version no se puede? Tenfo un T4 awd y me gustaria hacerla, gracias
Normalmente, suelen estar disponibles para otros paises antes que para España, pero en el caso del XC40, ni siquiera para suecia hay opcion Polestar para un T4. Para los T5 si la hay. Sin embargo, para los XC60 T4 FWD (2019 y 2020) con codigo de motor B4204T44/31 si que existe la opcion, subiendo de 190cv/300Nm a 210cv/340Nm. Eso no significa que la vayan a ampliar al XC40, porque es otro codigo de motor (B4204T47).
V4L
Miembro Master
Y me acabo de dar cuenta de que en la web de Polestar Engineered, no se puede seleccionar Francia... ha desaparecido... supongo que será por el juicio que ha perdido frente a Citroen por los logotipos...
yo la realicé el lunes también.
Y la verdad es que no he podido probar casi nada, me da la primera sensacion de que va más suave en todos los modos, y que por fin ahora con el cohche puesto en manual parece que el cambio hace más caso y de forma más inmediata a las indicaciones que se hacen cuando lo pones en manual.
Y la verdad es que no he podido probar casi nada, me da la primera sensacion de que va más suave en todos los modos, y que por fin ahora con el cohche puesto en manual parece que el cambio hace más caso y de forma más inmediata a las indicaciones que se hacen cuando lo pones en manual.
Pues que suerte tiene como el lunes no me den buenas noticias no se lo hago.el tuyo que motor es el mío es d3
Golfo, sabes algo del tema........
Una pregunta: tu D3 es automático o manual ?
Saludos.
Pues tienes bastante diversión probando el cambio en sus diferentes modos. Ya verás que en breve no querrás ni oír hablar de cambios manuales.
Bueno, todo en la vida puede tener diferentes puntos de vista. Asumir que el software bueno (Polestar) fue el primero desarrollado, y que Volvo lo "estropeó" un poco para poder vender la mejora no me parece muy verosímil. Sobre todo porque es más plausible que el primer software estuviera menos optimizado y después lo mejoraran, no al revés.
Si Polestar fuera una compañía totalmente ajena a Volvo, tampoco vería yo mal que cobre por su soft, que lo ha desarrollado otra gente cuyo trabajo y sapiencia también valdrán algo, digo yo. De hecho, también desarrollan otras mejoras para el Volvo, que también se cobran.
Lo que resulta más chusco es que Polestar sea del grupo Volvo, no un tercera empresa independiente. En esas condiciones, cuando Volvo ve que su soft original era patatero y casi-ellos-mismos desarrollan otro mejor, ya podría haberlo puesto en los coches sin cobrar aparte.
Pero bueno, las cosas son siempre complicadas y se interpretan mal a base de grandes simplificaciones .
Yo puedo llegar a entender que uno consienta la tomadura de pelo de pagar por lo que debería ser una actualización de software, vistas las ventajas de la gestión de la caja (no del pírrico aumento de potencia en algunos casos). Lo puedo llegar a entender si te gusta conducir y esas cosas, pero ¿poner la chapita todo contento y orgulloso? ¿Porque pone Polestar?
Cada uno tiene sus cadaunadas, y hace con su dinero lo que quiera, pero si yo me viera en esa tesitura, y acabara pagando la "optimización", vive Dios que lo haría cabreado, y con la nariz tapada, y desde luego no pondría la chapita (no es obligatorio ¿no?), hasta me daría una cierta vergüenza... en mi personalísima opinión, claro.
Dejando aparte si es moral o amoral lo que hace volvo con el polestar, me pregunto si habra polestar para los manuales del t3. veo que hay muchos motores iguales con distinto cv. 156 despues 163, ahora el t2 con 129 etc y todos 1.5 tricilindricos,. mismo motor con distinto caballaje.
Esta claro que el motor del T2 admite, como poco, la subida de potencia hasta los 163CV ya que; como bien dices, el motor es exactamente el mismo que que en el T3. La gestión del cambio (que parece ser lo interesante de Polestar) no tendría ningún efecto en un coche manual.
Pero aquí ya estaríamos hablando de diferenciar bien la clase y el estatus del comprador, algo que parece gustar mucho en el mundo
EDITADO
Última edición:
Sobre este asunto, yo en cambio creo que el punto de Volvo es la discreción, sobriedad y huir del timbre de cierta ostentación, en uno u otro sentido, que parece caracterizar a otras marcas “de prestigio”. El que busque marcar estatus con esta marca creo que se equivoca. Si alguno hay, no creo que sea el caso de la mayoría. O eso me parece a mí
Yo estoy con Pisa: el coche viene "empeorado", pasas por caja y te lo dejan fetén. Y te ponen la chapita justificante del pago y para que te vayas contento a la cama.
Volvo sabe hacer mejor el coche: pues coño, véndemelo bien, aunque lo vendas más caro y no que me lo vendes cojo, salvo que pase por caja para dejarlo como debería estar en origen.
En particular, lo de las mejoras del cambio se me antoja especialmente inadmisible: venderte el cambio con las características mejores y más modernas debería ser el mínimo exigible; puede que no todo el mundo quiera más potencia (para eso está la estratificación de versiones y precios), pero seguro que todo el mundo prefiere llevar un cambio más rápido y proactivo.
No, no veo por donde cogerlo.
Volvo sabe hacer mejor el coche: pues coño, véndemelo bien, aunque lo vendas más caro y no que me lo vendes cojo, salvo que pase por caja para dejarlo como debería estar en origen.
En particular, lo de las mejoras del cambio se me antoja especialmente inadmisible: venderte el cambio con las características mejores y más modernas debería ser el mínimo exigible; puede que no todo el mundo quiera más potencia (para eso está la estratificación de versiones y precios), pero seguro que todo el mundo prefiere llevar un cambio más rápido y proactivo.
No, no veo por donde cogerlo.
Todo el mundo no. Tras dos años y medio y 57k kms de uso (cosas de la pandemia) quiero exactamente el cambio que tengo y que funcione como lo tengo. Para el tipo de coche y lo que espero de él me parece lo más adecuado. Tal vez en otros modelos, especialmente los de gasolina, o para otros usuarios, sea diferente, pero yo estoy satisfecho con el funcionamiento del cambio en esta versión. Me parece suficientemente rápido y aprecio su suavidad y las transiciones casi imperceptibles. No sé como irá con la modificación porque no he tenido ocasión de probarla, pero temo que esas sensaciones y equilibrio actual se alteren y, en todo caso, no siento la necesidad de hacerlas.
En cuanto a disponer de un poco más de potencia y par, si me lo hiciesen gratis no le haría ascos, porque siempre vendrá bien, pero no me parece determinante, de lo contrario, ya puestos, hubiese optado por el D5, aunque creo que está bien tener la opción para el que quiera ese plus (abonando su importe).
En cuanto a disponer de un poco más de potencia y par, si me lo hiciesen gratis no le haría ascos, porque siempre vendrá bien, pero no me parece determinante, de lo contrario, ya puestos, hubiese optado por el D5, aunque creo que está bien tener la opción para el que quiera ese plus (abonando su importe).