Volvo V60 CC edición polestar engineered

[vivam]

He encontrado una unidad V60 CC d4 del 2020 que en el anuncio pone que es la edición polestar engineered (viene con la placa ). Existió tal edición de fábrica o simplemente se le hizo la repro polestar a posterior y le pegaron la plaquita?
Si es realmente una edición de fábrica, incluye mejoras en el chasis, suspensión a parte de de la repro o solo es una mejora de motor y cambio?

 

[RLAVILLA]

He encontrado una unidad V60 CC d4 del 2020 que en el anuncio pone que es la edición polestar engineered (viene con la placa ). Existió tal edición de fábrica o simplemente se le hizo la repro polestar a posterior y le pegaron la plaquita?
Si es realmente una edición de fábrica, incluye mejoras en el chasis, suspensión a parte de de la repro o solo es una mejora de motor y cambio?

Los V60CC del 2020, se ofrecian en version T5 AWD y D4 AWD. No habia "edicion Polestar Engineered".

Lo que si habia era un "accesorio" que puedes consultar en la web de accesorios de Volvo (te pongo el enlace a la web y el PDF de caracteristicas)

V60CC D4 AWD 2020 - Polestar Performance Optimisation
V60CC D4 AWD - Polestar Performance Optimisation PDF

Este accesorio es una repro oficial que aumenta la potencia maxima de 190cv a 200cv y el par maximo de 400Nm a 440Nm. No llega a la potencia del motor D5 (no disponible en el V60CC) pero esta repro modifica el comportamiento de la caja de cambios, la curva de entrega de potencia (ofrece un 15% mas de potencia a medias rpm) y el reparto de potencia a las ruedas. No ofrece mejoras de chasis ni suspensiones. Ten en cuenta que se trata de la version Cross Country (la version normal tampoco). La unica "mejora estetica" es la chapita blanca que pone "Polestar Engineered" en el porton trasero y creo recordar que, cuando seleccionas los modos de conducción, el modo Sport es sustituido por el modo Polestar, y aparece indicado en el cuadro. Nada mas.

He visto el anuncio, y claramente, el vendedor no sabe lo que tiene en venta. El coche es un V60CC D4 AWD con la repro de Polestar, que cuesta unos 600-700€ y solo se puede hacer en servicio oficial. El vendedor no se ha informado. Si supiera lo que tiene, pondria en el anuncio que tiene 200cv en lugar de 190cv. Si el coche te encaja, yo obviaria el error descriptivo sobre lo de Polestar Engineered. OJO, tambien podria ser que el anterior dueño, le añadiera la chapita en el porton trasero solo para aparentar. Se pueden adquirir baratas en AliExpress.

Yo le hice la repro Polestar a mi anterior V60 D3 2014 aut, que pasó de 136cv/350Nm a 163cv/400Nm y la mejoria en comportamiento fue muy notable. Para mi, es muy, muy, muy recomendable.

 

[wierner]

He encontrado una unidad V60 CC d4 del 2020 que en el anuncio pone que es la edición polestar engineered (viene con la placa ). Existió tal edición de fábrica o simplemente se le hizo la repro polestar a posterior y le pegaron la plaquita?
Si es realmente una edición de fábrica, incluye mejoras en el chasis, suspensión a parte de de la repro o solo es una mejora de motor y cambio?

Si es un D4, solo lleva la repro oficial de Volvo, que cambia un poco la gestión de cambio, pero poco más.
Nada de chasis, suspensiones, frenos que si tiene el auténtico polestar.
Aquí tienes un vídeo que lo detalla todo:

 

[RLAVILLA]

Si es un D4, solo lleva la repro oficial de Volvo, que cambia un poco la gestión de cambio, pero poco más.
Nada de chasis, suspensiones, frenos que si tiene el auténtico polestar.
Aquí tienes un vídeo que lo detalla todo:

Ademas, sino recuerdo mal, el V60 Polestar es motor gasolina de mas de 300cv.... y con cinturones de seguridad amarillos...

 

[wierner]

Ademas, sino recuerdo mal, el V60 Polestar es motor gasolina de mas de 300cv.... y con cinturones de seguridad amarillos...

Preciosos, y esas pinzas de freno también amarillas, y qué decir de los maravillosos amortiguadores onhlins

 

[JAVReader]

Ademas, sino recuerdo mal, el V60 Polestar es motor gasolina de mas de 300cv.... y con cinturones de seguridad amarillos...

Y más de 400 cv también. 405 cv y una velocidad máxima limitada a 250 km/h jijiji

 

[vivam]

Gracias a todos por las respuestas.
Lo cierto es que busqué por la red y no encontraba nada de esa supuesta edición, de ahí mi duda.
El coche está muy bonito y super cargado de extras.

VOLVO - V60 Cross Country 2.0 D4 AWD Cross Country Pro AUT

*** 12 meses de garantÍa *** acabado exclusivo polestar engineered (con mejoras en estÉtica, motor, distribuciÓn del par, caja de cambios, suspension, frenos, etc) *** iva deducible en factura *** modelo v60 cross country d4 polestar engineered 190cv aut. nacional, unico propietario, con...

www.milanuncios.com

Cómo lo veis de precio?

 

[ferni00]

Yo, para como está el mercado actual, lo veo incluso barato. siempre y cuando no tenga ningún problema de mecánica.

 

[CCLAND]

A mí se me hace un pelín caro . Dando por hecho ,como dice el compañero ferni , que no tiene ninguna pega .

 

[v70hf]

Aparentemente tiene buena pinta, yo haría 2 cosas, lo probaría, y pediría el historial, viene de Ditec Tibermotor, y "sospecho" que pueda ser, por los años que tiene, un cliente de renting, que lo dejó. No sé con qué criterio dejan de vender Volvo Selekt, si es por años, o por km., e igual por eso se lo han "repasado" a este vendedor. Si vives cerca del vendedor, te da garantía lo más completa posible, te cuadra en sensaciones y precio, tú mismo, pero si ves algo raro, yo buscaría por otro lado, o negociaría si hay algún vicio oculto que "descubres" para que te lo solucione antes de comprar. Suerte y ya nos dices

 

[vivam]

Aparentemente tiene buena pinta, yo haría 2 cosas, lo probaría, y pediría el historial, viene de Ditec Tibermotor, y "sospecho" que pueda ser, por los años que tiene, un cliente de renting, que lo dejó. No sé con qué criterio dejan de vender Volvo Selekt, si es por años, o por km., e igual por eso se lo han "repasado" a este vendedor. Si vives cerca del vendedor, te da garantía lo más completa posible, te cuadra en sensaciones y precio, tú mismo, pero si ves algo raro, yo buscaría por otro lado, o negociaría si hay algún vicio oculto que "descubres" para que te lo solucione antes de comprar. Suerte y ya nos dices

No me pilla cerca, soy de León, antes de pegarme el viaje , si me decido finalmente por este, me cercioraré de que todo el papeleo, libro de mantenimiento e informe DGT estén como deben y si me convence, una vez allí lo llevaría a algún taller especializado en Volvo, por cierto ¿Conocéis algún taller a parte de servicio oficial en la zona de Fuenlabrada?

 

[wierner]

Yo no lo compraría. Puede ser un candidato claro al consumo de aceite y es un riesgo que no deberías correr, y ahora empieza/n a salir varios casos en culatas del 2020 hacia adelante.

 

[vivam]

Yo no lo compraría. Puede ser un candidato claro al consumo de aceite y es un riesgo que no deberías correr, y ahora empieza/n a salir varios casos en culatas del 2020 hacia adelante.

Pero siendo del 2020 no está corregido en mayor medida el consumo de aceite?
Al menos eso es lo que otros compañeros han afirmado.
Lo de la culata es algo nuevo que desconocía pero es algo generalizado como lo del aceite?, pues vamos apañados con tanto defecto grave.

 

[Zeiss]

Un riesgo es algo a lo que uno se expone, y puede que suceda, o que no suceda. Implícito a la compra de cualquier vehículo usado (también nuevos, visto lo visto...), pero en este caso cuentas con la ventaja de la información previa, para descartar, o prever. Es una lástima que los foros hayan desaparecido, o casi, en favor de las redes sociales, mensajería,etc...se contaría con información más actualizada, más aportes, más recientes.....en un foro hoy día se tiende a ir con cierto retraso.

El post sobre consumo de aceite es de un gran valor cuantitativo (por lo extenso) y también cualitativo. A día de hoy no existe ninguna certeza que se haya corregido, lo que sí es una certeza es que al menos aquí en España , si sucede, Volvo no se hace cargo de nada. También lo es que en EEUU los mantenimientos los han acortado oficialmente a los 16.000km en esos mismos motores. Y lo es también que una intervención de motor para subsanarlo puede oscilar entre los 3.000 y los 5.000€ según dónde lo hagas.

Vehículos con pocos km y/o mantenimientos sin apurar los kilometrajes, lo he leído unas cuantas decenas de veces en estos últimos años en casos similares al tuyo. Si estuviera en tu lugar, después de leerme todo el post, no entraría en mi cabeza un vehículo con más de 30-40-50.000km, pero eso ya es una opinión personal. Y lógicamente otros desembolsos muy superiores.

A partir de ahí ya....

 

[vivam]

Un riesgo es algo a lo que uno se expone, y puede que suceda, o que no suceda. Implícito a la compra de cualquier vehículo usado (también nuevos, visto lo visto...), pero en este caso cuentas con la ventaja de la información previa, para descartar, o prever. Es una lástima que los foros hayan desaparecido, o casi, en favor de las redes sociales, mensajería,etc...se contaría con información más actualizada, más aportes, más recientes.....en un foro hoy día se tiende a ir con cierto retraso.

El post sobre consumo de aceite es de un gran valor cuantitativo (por lo extenso) y también cualitativo. A día de hoy no existe ninguna certeza que se haya corregido, lo que sí es una certeza es que al menos aquí en España , si sucede, Volvo no se hace cargo de nada. También lo es que en EEUU los mantenimientos los han acortado oficialmente a los 16.000km en esos mismos motores. Y lo es también que una intervención de motor para subsanarlo puede oscilar entre los 3.000 y los 5.000€ según dónde lo hagas.

Vehículos con pocos km y/o mantenimientos sin apurar los kilometrajes, lo he leído unas cuantas decenas de veces en estos últimos años en casos similares al tuyo. Si estuviera en tu lugar, después de leerme todo el post, no entraría en mi cabeza un vehículo con más de 30-40-50.000km, pero eso ya es una opinión personal. Y lógicamente otros desembolsos muy superiores.

A partir de ahí ya....

En resumidas cuentas, debo descartar cualquier unidad que tenga más de unos 50.000km (el presupuesto en este supuesto se me dispara y se hace inviable), que decepción, con lo convencido que estaba en pillar un V60 CC.
Gracias de nuevo.

 

[Luisito90]

En resumidas cuentas, debo descartar cualquier unidad que tenga más de unos 50.000km (el presupuesto en este supuesto se me dispara y se hace inviable), que decepción, con lo convencido que estaba en pillar un V60 CC.
Gracias de nuevo.

Tampoco es eso, yo me centraría en coches que hayan pasado las revisiones cada 20000km, como mucho, y no 30000km. Luego que tenga 100000km, va a depender mucho de lo cuidado que esté el coche, porque hay coches que con 50000km, están destrozados.

La compra de un coche de segunda mano, siempre conlleva un riesgo, yo no lo descartaría porque haya unidades afectadas por el consumo de aceite, en general han salido buenos, pero nunca se sabe.

 

[Zeiss]

En resumidas cuentas, debo descartar cualquier unidad que tenga más de unos 50.000km (el presupuesto en este supuesto se me dispara y se hace inviable), que decepción, con lo convencido que estaba en pillar un V60 CC.
Gracias de nuevo.

Cuando digo que es lo que yo haría no quiere decir que la decisión sea extrapolable a todo el mundo. El V60CC de los años que barajas es, probablemente, uno de los vehículos más chulos y que más me entren por el ojo,junto con los V90, me parece sencillamente precioso, súper equilibrado, polivalente...vamos, a priori ideal para cualquier familia media.

Sin embargo considero la fiabilidad un asunto primordial sobre cualquier otro, en casa tengo, y he tenido más vehículos, motos.....y con los años tengo claro que mi tiempo vale mucho dinero, que no me generen quebraderos de cabeza,reducir riesgos, para mí es muy importante. Pero repito, es mi caso. Mi última vez en una diagnosis de un coche hizo que estuviera semanas a vueltas con el taller,prescindir muchos días de él, dependiendo de mi mujer para desplazarme, la incertidumbre de no saber....y eso cuando vives en una zona rural, trabajando, es una putada como la copa de un pino. No hay dinero que me lo pague, así de claro.

Un riesgo de un consumo de aceite sería algo que no estaría dispuesto a asumir, teniendo como tengo la suerte de tener la información de antemano.Si me falla y no sabía nada pues vale, pero si lo sé y conozco mis circunstancias, y sucede, es para darme palos.

Si me viera en tu situación, buscando un vehículo usado con no muchos años ni km, que sea el que sea implica un importante desembolso....probablemente no valoraría otra cosa que no fuera un híbrido de Toyota.

No sé si te aclaro o te lío más, no es mi intención.

 

[RLAVILLA]

En resumidas cuentas, debo descartar cualquier unidad que tenga más de unos 50.000km (el presupuesto en este supuesto se me dispara y se hace inviable), que decepción, con lo convencido que estaba en pillar un V60 CC.
Gracias de nuevo.

Al final todo depende del presupuesto.

Ahora mismo, vas a encontrar bastantes unidades con unos 4 años, y con un kilometraje a partir de 120.000km. Estos coches suelen ser la mayoria provenientes de renting, que suelen pasar las revisiones en servicio oficial. Son atractivos porque suelen estar bien equipados, y el kilometraje es correcto. Estos ultimos mensajes estamos hablando del riesgo de que aparezca consumo excesivo de aceite. Ya hemos dicho que, las probabilidades de que aparezca el consumo, dependen de 3 factores: hacer los mantenimientos cada 30.000km (el aceite ya esta en las ultimas o peor), conducción exigente (alta velocidad, mucha carga, remolque pesado) y recorridos muy largos del tiron (viajantes).

Si se juntan 2 de esos 3 factores en un vehiculo, la probabilidad es muy alta. Por eso es interesante conocer el uso recibido por el vehiculo, lo cual no es posible en vehiculos provenientes de renting o compraventa. El factor que podemos estudiar con certeza es el de los periodos de mantenimiento. Si encuentras una unidad con una media de 20-22.000km al año, puedes estar mas tranquilo. Si el vehiculo es de particular (no de renting) siempre puedes hablar con el propietario y preguntar el tipo de uso (me hacen gracia los que en el anuncio ponen eso de "kilometros todos por autopista" como si fuera mejor).

Volviendo al coche del anuncio...

según la matricula que aparece en el anuncio, el coche está matriculado el 10 de Julio de 2020, por lo que tiene 5 años... según se ve en las fotos

1ª revision 2021--- ¿15.000km por ser el año de la pandemia y los confinamientos?
2ª revision 2022 --- ¿45.000km?
3ª revision 2023 --- 75.000km ¿extrapolando 30.000km?
4ª revision 2024 --- 108.000km (33.000km)
5ª revision 2025 --- 127.000km (19.000km) parece que está pendiente.

Si esos mantenimientos (están sellados en servicio oficial) son asi, le año de la pandemia, se haria el mantenimiento con pocos kilometros, los siguientes 3 años han hecho mas, pero este ultimo año, no ha llegado a 20.000km. Me da buenas sensaciones.

Como aparece la matricula, podrias pedir un informe Carfax. Tambien puedes llamar al vendedor y pedirle datos y todas las fechas de mantenimiento

Hemos comentado que los problemas de consumo suelen aparecer sobre los 150.000km, aunque ha habido algun caso de comenzar a pedir a los 120.000km. Otros a los 220.000km, y otros con casi 400.000km no les pide aceite el coche.

Con 127.000km, y con solamente 3 años mas intensos en tema de kilometraje, veo menos papeletas para un futuro consumo de aceite. Aun asi, a modo preventivo, si te quedas el coche, yo le haria de entrada un tratamiento de limpieza del circuito de aceite del coche (con Xenum M-Flush o equivalente), junto con un cambio de aceite aunque le hayan cambiado el aceite antes de dartelo. Y a partir de ahi, cambios cada 15.000km, usando aceite de calidad. Si vas a pasar el mantenimiento fuera de servicio oficial, compra un buen aceite que sea 100% sintetico (el Castrol 0w20 que ponen en concesionario es semisintetico). Ademas, realizaria un tratamiento de limpieza de sistema de alimentación y escape (con Xenum In&Out Diesel o equivalente) y utilizaria combustible "del caro" de primera marca (yo uso Repsol Nexa).

Por ultimo, la incertidumbre siempre va a estar ahi, compres el coche que compres, sea de la marca que sea. Yo compré mi V60CC D4 AWD de 5 cilindros con 130.000km y ya llevo 192.000km sin ningun problema. Otro compañero compró uno identico al mio, con menos kilometros, y que tenia muy buena pinta, y ha tenido algunas averias.

Como opciones, tambien tienes estos otros 3 coches, todos del 2019. Puede que estos no lleven Ad-Blue, lo cual seria una ventaja:

62.000km https://www.coches.net/volvo-v60-cr...o-5p-diesel-2017-en-madrid-61133562-covo.aspx
80.000km https://www.coches.net/volvo-v60-cr...-diesel-2019-en-pontevedra-60669414-covo.aspx
134.000km https://www.coches.net/volvo-v60-cr...d-5p-diesel-2019-en-lleida-61176900-covo.aspx

 

[vivam]

Mañana intentaré hablar con el vendedor y obtener la máxima información.
En cuanto a los tratamientos que me indicas, tenía pensado hacérselo si o si y precisamente esos mismos que me recomiendas que parecen ser los mejores.
Os mantendré informados.

 

[wierner]

Pero siendo del 2020 no está corregido en mayor medida el consumo de aceite?
Al menos eso es lo que otros compañeros han afirmado.
Lo de la culata es algo nuevo que desconocía pero es algo generalizado como lo del aceite?, pues vamos apañados con tanto defecto grave.

No.
En teoría a partir del 2016 se corrigieron el diseño de los segmentos pero hay muchos casos del 2018 con consumo. Si no aparecen por lo de ahora casos del 2020 en adelante es porque todavía no han llegado a los kilómetros habituales donde aparecen los primos sintomas 100.000-130.000 km.