Volvo V40 D2 diesel, problemas sonda lambda
- Iniciador del tema eltitoangel
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Hola gupanla.
Yo tengo desde Junio de 2015 un D2 115CV que compré en Volvo Selekt con 1 año y 23.000 km. De momento y con 78.000km todo va perfecto. El 90 % de los km son en autovía. Vivo en Cáceres pero voy mucho a Cádiz y Badajoz. El coche mantiene cruceros mínimos de 135 km/h sin problema y con mucho margen. Es un mechero, silencioso, confortable, estable y seguro. Probé en su día el D2 de 120 Cv y la verdad, no vi gran diferencia salvo un poco más de empuje y reprise en bajas revoluciones...poco más...para que lo tengas en cuenta.
Por cierto, en varias pruebas en revistas especializadas el D2 de 115 Cv da en realidad más de 120 Cv, te pongo un ejemplo, mira al final donde pone "prueba de potencia"
Lo que te quiero decir es que para una conducción normal, sin alardes, va más que sobrado y si te hace falta estrujarlo...se le estruje y responde.
Volvo V40 D2 Kinetic: prueba a fondo - Autofácil
Saludos.
Yo tengo desde Junio de 2015 un D2 115CV que compré en Volvo Selekt con 1 año y 23.000 km. De momento y con 78.000km todo va perfecto. El 90 % de los km son en autovía. Vivo en Cáceres pero voy mucho a Cádiz y Badajoz. El coche mantiene cruceros mínimos de 135 km/h sin problema y con mucho margen. Es un mechero, silencioso, confortable, estable y seguro. Probé en su día el D2 de 120 Cv y la verdad, no vi gran diferencia salvo un poco más de empuje y reprise en bajas revoluciones...poco más...para que lo tengas en cuenta.
Por cierto, en varias pruebas en revistas especializadas el D2 de 115 Cv da en realidad más de 120 Cv, te pongo un ejemplo, mira al final donde pone "prueba de potencia"
Lo que te quiero decir es que para una conducción normal, sin alardes, va más que sobrado y si te hace falta estrujarlo...se le estruje y responde.
Volvo V40 D2 Kinetic: prueba a fondo - Autofácil
Saludos.
No, D2, según ficha técnica el motor es el D4204T8,1969cc y 88Kw, de 4 cilindros
Aquí podéis ver qué hay dos motores para los modelos a partir del 2012, el PSA1.5 y el Volvo 2.0
https://www.automaniac.org/model/volvo/1009/volvo-v40-2012
Aquí podéis ver qué hay dos motores para los modelos a partir del 2012, el PSA1.5 y el Volvo 2.0
https://www.automaniac.org/model/volvo/1009/volvo-v40-2012
Última edición:
Gracias por la respuesta. La verdad es que los que tengo ahora son gasolina, y mirando en km 0 en mi provincia, sólo hay diesel...me da miedo por los problemas futuros, sobre todo lo que comentan al principio del hilo, por so quizáa mejor el 120...no se.
También es que hago pocos kms y trayectos cortos. Me da miedo el tema del mantenimiento y averias.
También es que hago pocos kms y trayectos cortos. Me da miedo el tema del mantenimiento y averias.
Acabo de pasar revisión a mi V40 en el taller oficial Volvo y me han hecho, además de la revisión (280€
) y algunas cosas mas, ¡¡¡ una actualización del "software" que gestiona el tema de la sonda lambda !!!.
Me han comentado que ahora comienza el ciclo de regeneración un poco antes y que resuelve el problema.... eso espero.
De modo que ya sabéis, llevarlo al taller y solucionado....
Me han comentado que ahora comienza el ciclo de regeneración un poco antes y que resuelve el problema.... eso espero.
De modo que ya sabéis, llevarlo al taller y solucionado....
Pues sí. En lugar de 1200, creo que ahora lo hace a los 900 o así, es lo que vengo observando desde que le pasé la revisión a finales de marzo.
Ventaja: se supone que al hacer más regeneraciones, limpia mejor el FAP.
Desventaja: al hacer las regeneraciones cada menos, es más fácil que te pille una finalizando un trayecto, con lo cual tienes que mantener el coche arrancado (mejor circulando) hasta que termine la regeneración. De todas formas, el otro día me hizo una a los 925 km (llevo la cuenta con el cuentakilómetros parcial T2) y tardó 12 minuto, en lugar de los 15-20 que solía tardar.
Pero, en efecto, parece que han hecho una actualización de software (esperemos que para bien) para resolver este asunto.
Ventaja: se supone que al hacer más regeneraciones, limpia mejor el FAP.
Desventaja: al hacer las regeneraciones cada menos, es más fácil que te pille una finalizando un trayecto, con lo cual tienes que mantener el coche arrancado (mejor circulando) hasta que termine la regeneración. De todas formas, el otro día me hizo una a los 925 km (llevo la cuenta con el cuentakilómetros parcial T2) y tardó 12 minuto, en lugar de los 15-20 que solía tardar.
Pero, en efecto, parece que han hecho una actualización de software (esperemos que para bien) para resolver este asunto.
No se sabe a ciencia cierta, por eso la necesidad de una aviso en toda regla. Pero si tú vas circulando, en circunstancias normales (sin temperatura exterior superior a 30º, sin el motor frío o el coche climatizando antes de lograr la temperatura marcada en el climatizador, sin pendiente excesiva, sin altitud excesiva, que suelen ser las ocasiones en las que el indicador Stop/Start está con un punto blanco) y el indicador aparece en blanco y no en verde, es señal de que puede haber una regeneración en curso. Si luego te vas a MyCar -> eDrive -> Start/Stop -> y aparece el aviso "Sistema Motor" (sin que se den las condiciones que he señalado antes) es bastante posible que haya una regeneración en marcha. En ese caso, es mejor seguir conduciendo un poco y cuando el indicador se ponga verde se habrá completado la regeneración.
Me llamo José Miguel y soy el propietario de un V40 D2. La verdad es que estoy muy arrepentido de haberlo comprado. Lo compré hace un año con 58.000 km. con dos años de vida. Cuándo le he hecho 35000 más, me ha aparecido lo del motor fallo de la EGR, aviso CHECKING. En el taller y la Volvo me han dicho que el problema es que el coche no está hecho para ciudad, pero da la casualidad que siempre me he movido y he hecho los kilómetros por autopista, ni vivo ni voy a ninguna ciudad. Me gustará saber si solucionaste tu problema como lo hiciste. Mi correo es jmiguelmartinez@hotmail.com
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Me llamo José Miguel y soy el propietario de un V40 D2. La verdad es que estoy muy arrepentido de haberlo comprado. Lo compré hace un año con 58.000 km. con dos años de vida. Cuándo le he hecho 35000 más, me ha aparecido lo del motor fallo de la EGR, aviso CHECKING. En el taller y la Volvo me han dicho que el problema es que el coche no está hecho para ciudad, pero da la casualidad que siempre me he movido y he hecho los kilómetros por autopista, ni vivo ni voy a ninguna ciudad. Me gustará saber si solucionaste tu problema como lo hiciste. Mi correo es jmiguelmartinez@hotmail.com
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Me llamo José Miguel y soy el propietario de un V40 D2. La verdad es que estoy muy arrepentido de haberlo comprado. Lo compré hace un año con 58.000 km. con dos años de vida. Cuándo le he hecho 35000 más, me ha aparecido lo del motor fallo de la EGR, aviso CHECKING. En el taller y la Volvo me han dicho que el problema es que el coche no está hecho para ciudad, pero da la casualidad que siempre me he movido y he hecho los kilómetros por autopista, ni vivo ni voy a ninguna ciudad. Me gustará saber si solucionaste tu problema como lo hiciste. Mi correo es jmiguelmartinez@hotmail.com
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Me llamo José Miguel y soy el propietario de un V40 D2. La verdad es que estoy muy arrepentido de haberlo comprado. Lo compré hace un año con 58.000 km. con dos años de vida. Cuándo le he hecho 35000 más, me ha aparecido lo del motor fallo de la EGR, aviso CHECKING. En el taller y la Volvo me han dicho que el problema es que el coche no está hecho para ciudad, pero da la casualidad que siempre me he movido y he hecho los kilómetros por autopista, ni vivo ni voy a ninguna ciudad. Me gustará saber si solucionaste tu problema como lo hiciste. Mi correo es jmiguelmartinez@hotmail.com
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.
Desde luego no pienso callarme o aceptar esa excusa de coche no hecho para ciudad.
Gracias.