Volvo tercer marca más dependiente del diesel en Europa

[wierner]

El ceo de Volvo lo debe tener muy claro con Usa y China, pues con la apuesta de no desarrollar motores diesel, a día de hoy el mercado Europeo se resentiría pues la cuota diesel de Volvo es del 78%.
https://www.diariomotor.com/noticia/marcas-coches-diesel-cuota-europa-2017/

Acabo de leer también que en este primer trimestre las ventas en Usa se han incrementado un 48%, y con el volumen de ese mercado eso tiene un efecto multiplicador importante.

 

[AIB]

Y no sólo las ventas de Volvo hasta el dieselgate de VW eran vehículos de gasoil en su gran mayoría, sino Europa entera. De hecho, desde el dieselgate, las restricciones que han ido imponiendo y las que vendrán en cuanto al diesel han provocado un bajón bastante importante en la venta de coches diesel. Sólo basta con ver cómo, por ejemplo, en VolvoSelekt casi el 80% de los coches son de gasóleo, y en Enero un comercial de Volvo me dijo que las ventas de gasolina han subido bastante más que las de diesel. La tendencia de mercado está cambiando bastante rápido.

Posiblemente Europa sabía que los niveles de NOx del diesel eran bastante elevados, se tapaba los ojos y nos vendía que el diesel contaminaba muy poco, eran motores súper limpios y con bajos impuestos. Tras el dieselgate no le quedaba otra que quitarse la venda de los ojos y reaccionar de alguna manera.

Por cierto, si tan en contra está la Administración pública del diesel, no entiendo cómo es posible que el cálculo del impuesto de matriculación siga calculándose sólo por el CO2 y no se tenga en cuenta el NOx, cuando el verdadero peligro es el NOx, favoreciendo todavía a los diesel nuevos.... no tiene sentido.