Volvo ReCharge, la tecnología híbrida vista por los suecos
El Volvo ReCharge Concept puede recorrer hasta 100 kilómetros con las baterías. Además de los cuatro motores eléctricos, va equipado con un motor Flexifuel de 1.6 litros y cuatro cilindros. Se presentará en el Salón de Fráncfort en el modelo C30 del fabricante.
ReCharge Concept, así se llama el nuevo concepto de híbrido que Volvo presentará en el Salón de Fráncfort. Se trata de un híbrido ‘plug-in’ con motores eléctricos individuales en las ruedas y baterías que se recargan en una toma de corriente convencional que permiten una autonomía de 100 kilómetros. Se podrá ver en la muestra alemana a partir de la semana que viene en el modelo C30 de la firma.
El Volvo ReCharge Concept aúna varias de las últimas innovaciones tecnológicas en la llamada "serie híbrido", en la que no hay ninguna conexión mecánica entre el motor y las ruedas. Se compone de un módulo de baterías de polímeros de litio integrado en el maletero, cuatro motores eléctricos -uno en cada rueda- y un motor Flexifuel de 1.6 litros y cuatro cilindros.
Este motor de combustión entra en funcionamiento automáticamente cuando la carga de las baterías alcanza únicamente el 30%, sin embargo, el conductor tiene la opción de controlarlo manualmente por medio de un botón en el panel de instrumentos.
Esta tecnología consigue que, con un motor eléctrico individual en cada rueda, se maximice la distribución del peso, así como el rendimiento mecánico y la tracción, eliminándose también la fricción en las marchas mecánicas. Dado que el coche no tiene transmisión como los vehículos comunes, no necesita palanca de cambios.
Además, para ayudar a maximizar las ventajas medioambientales, el Volvo ReCharge Concept dispone de unos neumáticos de alto rendimiento desarrollados por Michelín y que están especialmente diseñados para acomodarse a los motores de la ruedas.
El C30 que se presentará en Fráncfort cuenta con tracción integral, la potencia de cada rueda se controla de forma individual. Cuando el sistema esté completamente desarrollado, los frenos tradicionales de las ruedas serán totalmente sustituidos por frenos eléctricos, en los que el gasto de energía por fricción es mínimo.
En cifras, se calcula que al conducir solamente con energía eléctrica - menos de 100 kilómetros-, el coste de funcionamiento sea un 80% menor que el de otro coche impulsado por gasolina. Cuando se circula más de 100 kilómetros con las baterías, el consumo de combustible puede variar de entre 0 a 5,5 l/100 Km, dependiendo de la distancia recorrida utilizando el motor.
En cuanto a las emisiones contaminantes, según la compañía, debería tener un 66% menos de emisiones de dióxido de carbono en comparación con otros vehículos de tecnología híbrida.
Aunque el Volvo ReCharge Concept es más adecuado para conductores que recorren a diario distancias cortas, aquellos que utilicen el coche para hacer más kilómetros de los que permite la autonomía de las baterías, también se beneficiarán de este concepto.
Se calcula que para un trayecto de 150 kilómetros que empieza con una carga de batería completa, el coche requerirá menos de 2,8 litros de gasolina, lo que proporciona al coche un ahorro efectivo de combustible de 1,9 l/100 Km.
El Volvo ReCharge Concept puede recorrer hasta 100 kilómetros con las baterías. Además de los cuatro motores eléctricos, va equipado con un motor Flexifuel de 1.6 litros y cuatro cilindros. Se presentará en el Salón de Fráncfort en el modelo C30 del fabricante.
ReCharge Concept, así se llama el nuevo concepto de híbrido que Volvo presentará en el Salón de Fráncfort. Se trata de un híbrido ‘plug-in’ con motores eléctricos individuales en las ruedas y baterías que se recargan en una toma de corriente convencional que permiten una autonomía de 100 kilómetros. Se podrá ver en la muestra alemana a partir de la semana que viene en el modelo C30 de la firma.
El Volvo ReCharge Concept aúna varias de las últimas innovaciones tecnológicas en la llamada "serie híbrido", en la que no hay ninguna conexión mecánica entre el motor y las ruedas. Se compone de un módulo de baterías de polímeros de litio integrado en el maletero, cuatro motores eléctricos -uno en cada rueda- y un motor Flexifuel de 1.6 litros y cuatro cilindros.
Este motor de combustión entra en funcionamiento automáticamente cuando la carga de las baterías alcanza únicamente el 30%, sin embargo, el conductor tiene la opción de controlarlo manualmente por medio de un botón en el panel de instrumentos.
Esta tecnología consigue que, con un motor eléctrico individual en cada rueda, se maximice la distribución del peso, así como el rendimiento mecánico y la tracción, eliminándose también la fricción en las marchas mecánicas. Dado que el coche no tiene transmisión como los vehículos comunes, no necesita palanca de cambios.
Además, para ayudar a maximizar las ventajas medioambientales, el Volvo ReCharge Concept dispone de unos neumáticos de alto rendimiento desarrollados por Michelín y que están especialmente diseñados para acomodarse a los motores de la ruedas.
El C30 que se presentará en Fráncfort cuenta con tracción integral, la potencia de cada rueda se controla de forma individual. Cuando el sistema esté completamente desarrollado, los frenos tradicionales de las ruedas serán totalmente sustituidos por frenos eléctricos, en los que el gasto de energía por fricción es mínimo.
En cifras, se calcula que al conducir solamente con energía eléctrica - menos de 100 kilómetros-, el coste de funcionamiento sea un 80% menor que el de otro coche impulsado por gasolina. Cuando se circula más de 100 kilómetros con las baterías, el consumo de combustible puede variar de entre 0 a 5,5 l/100 Km, dependiendo de la distancia recorrida utilizando el motor.
En cuanto a las emisiones contaminantes, según la compañía, debería tener un 66% menos de emisiones de dióxido de carbono en comparación con otros vehículos de tecnología híbrida.
Aunque el Volvo ReCharge Concept es más adecuado para conductores que recorren a diario distancias cortas, aquellos que utilicen el coche para hacer más kilómetros de los que permite la autonomía de las baterías, también se beneficiarán de este concepto.
Se calcula que para un trayecto de 150 kilómetros que empieza con una carga de batería completa, el coche requerirá menos de 2,8 litros de gasolina, lo que proporciona al coche un ahorro efectivo de combustible de 1,9 l/100 Km.