Volvo 740 GLE '89 - Os Lo Presento
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Muchas gracias a todos, por la ayuda, los comentarios, los alagos.....!!!
Bueno, en realidad, el coches es del 87, pero matriculado por primera vez en el 89.
Bueno, en realidad, el coches es del 87, pero matriculado por primera vez en el 89.
Por cierto, que le he comprado este voltímetro, que no sé muy bien si tiene mucho interés, pero me gustaría ponerle al cuadro esto y el termómetro digital. Para rellenar los huecos de las esquinas más que nada, que parece un poco vacío.
Tampoco sé muy bien como va instalado para que funcione bien, pero algún día se lo colocaré.
Tampoco sé muy bien como va instalado para que funcione bien, pero algún día se lo colocaré.
V4L
Miembro Master
gracias a tus indicaciones acabo de poner el interruptor de la antena, genial asi cuando no la necesito no parezco un coche de choque.
jajajaja, me alegra que lo hayas solucionado. Eso mismo pensaba yo, porque aunque creo que se puede regular ligeramente, la antena sale como muy vertical, jejeje.
Pues bueno, he estado todo el fin de semana de paseo con la parienta (probando el coche), por lo que os cuento a continuación.
La semana pasada hice una visita a la Volvo de Gijón, con el coche, y entre el mecánico y yo, fuimos sacando pegas y viendo las cosas importantes que había que sustituir del coche, sobre todo tema de motor, vibraciones, consumo, ruidos....
Total, que subiendo el coche en el elevador, vimos que el taco de goma que soporta el motor a la altura de la caja de cambios estaba aplastado y destrozado. La goma se había deteriorado con tantos años y con las humedades del aceite.
Debido a esto, todo lo que es el motor y la transmisión, estaban más abajo de lo normal en la parte trasera, con lo cual, todo el conjunto estaba inclinado con respecto a la horizontal del eje de transmisión.
Esto hizo que la caja de cambios casi tocase en una chapa que va sujeta al chasis por debajo de la transmisión, y que llegaba a tocar y producía un ruido al acelerar y vibrar el motor.
Tambien, debido a esto, el flector de la transmisión, vamos, una goma que va a la salida de la caja de cambios y sirve de acoplamiento con el eje de transmisión, estaba rajada y empezando a romperse debido a eso, que la caja de cambios apuntaba hacia abajo, en vez de estár horizontal como el eje de la transmisión. Eso tambien producía un zumbido en la transmisión, cuando conducía a altas velocidades. La verdad que cuando iba por autopista era bastante insoportable.
Y tambien, debido a que la caja de cambios estaba más abajo de lo normal, la palanca de cambios quedaba inclinada los mismos grados, hacia atrás, y tube que modificar la consola central porque había veces, que la 2 y 4 velocidades, sobre todo la 2ª, se me saltaban porque al meterla, que va hacia atrás, pegaba en la consola de plástico y no había apenas recorrido. Era en parte por el fuelle de goma y el tapizado de cuero de la palanca, que se arrugaban contra la consola por este motivo de la inclinación del motor y transmisión.
Tambien tenía un problema en el motor, que iba muy desacompasado, vibrava mucho, y gastaba gasolina otro tanto (necesité como 100€ para recorrer 600 km. a una media de 100km/h. usando gasolina de 98, que está a unos 1,28 €/L.). Echaz cuentas.
Sé que este coche gasta, pero eso era una burrada. Además olía a gasolina muchísimo.
Al final, dedujimos que era de los inyectores. El mecánico le echó un spray por encima de la zona de la admisión, y vimos como el motor se aceleraba, vamos, que cogía aire por la zona.
Total, que le pedí que cambiasemos las juntas de goma, unas tóricas, a los inyectores. Y vimos en el VIDA, que cada inyector llevaba 2 tóricas. Esto me pareció raro, porque cuando yo los desmonté para limpiarles la cabonilla que tenían, solo les ví una a cada uno.
Al final, observamos que en efecto, a los inyectores les faltaban una junta tórica, y no hacían cierre, y por eso bebía tanto y olía tanto a gasolina, a parte de la vibración que producía el motor a ralentí.
Entonces, este viernes pasado, después de haber pedido todas estas gomas de repuesto, me dieron vez para las 9 de la mañana y allí estubimos fotografiando y trabajando en el coche.
Viendo todo este panorama, le comenté al mecánico, que tambien tenía algún problema al meter las velocidades en parado, que iban algo duras. Automáticamente él sabía la solución: había que engrasar con un poco de pasta de cobre en spray, el eje del primario, porque al pisar el embrague, no soltaba totalmente del motor. Solucionado. Ahora van de lujo!
Tambien aproveché para llevar un cubrecarter que había comprado nuevo por internet, y montarlo en el coche.
Aproveche para hacer bastantes fotos de los bajos, y verlas detenidamente en el ordenador. Por si os sirven, os las pongo:
Ahora el coche va de lujo, es una pasada!!!!!
Es lo último que lleva nuevo, a parte de los limpiaparabrisas y las 4 cubiertas.
La semana pasada hice una visita a la Volvo de Gijón, con el coche, y entre el mecánico y yo, fuimos sacando pegas y viendo las cosas importantes que había que sustituir del coche, sobre todo tema de motor, vibraciones, consumo, ruidos....
Total, que subiendo el coche en el elevador, vimos que el taco de goma que soporta el motor a la altura de la caja de cambios estaba aplastado y destrozado. La goma se había deteriorado con tantos años y con las humedades del aceite.
Debido a esto, todo lo que es el motor y la transmisión, estaban más abajo de lo normal en la parte trasera, con lo cual, todo el conjunto estaba inclinado con respecto a la horizontal del eje de transmisión.
Esto hizo que la caja de cambios casi tocase en una chapa que va sujeta al chasis por debajo de la transmisión, y que llegaba a tocar y producía un ruido al acelerar y vibrar el motor.
Tambien, debido a esto, el flector de la transmisión, vamos, una goma que va a la salida de la caja de cambios y sirve de acoplamiento con el eje de transmisión, estaba rajada y empezando a romperse debido a eso, que la caja de cambios apuntaba hacia abajo, en vez de estár horizontal como el eje de la transmisión. Eso tambien producía un zumbido en la transmisión, cuando conducía a altas velocidades. La verdad que cuando iba por autopista era bastante insoportable.
Y tambien, debido a que la caja de cambios estaba más abajo de lo normal, la palanca de cambios quedaba inclinada los mismos grados, hacia atrás, y tube que modificar la consola central porque había veces, que la 2 y 4 velocidades, sobre todo la 2ª, se me saltaban porque al meterla, que va hacia atrás, pegaba en la consola de plástico y no había apenas recorrido. Era en parte por el fuelle de goma y el tapizado de cuero de la palanca, que se arrugaban contra la consola por este motivo de la inclinación del motor y transmisión.
Tambien tenía un problema en el motor, que iba muy desacompasado, vibrava mucho, y gastaba gasolina otro tanto (necesité como 100€ para recorrer 600 km. a una media de 100km/h. usando gasolina de 98, que está a unos 1,28 €/L.). Echaz cuentas.
Sé que este coche gasta, pero eso era una burrada. Además olía a gasolina muchísimo.
Al final, dedujimos que era de los inyectores. El mecánico le echó un spray por encima de la zona de la admisión, y vimos como el motor se aceleraba, vamos, que cogía aire por la zona.
Total, que le pedí que cambiasemos las juntas de goma, unas tóricas, a los inyectores. Y vimos en el VIDA, que cada inyector llevaba 2 tóricas. Esto me pareció raro, porque cuando yo los desmonté para limpiarles la cabonilla que tenían, solo les ví una a cada uno.
Al final, observamos que en efecto, a los inyectores les faltaban una junta tórica, y no hacían cierre, y por eso bebía tanto y olía tanto a gasolina, a parte de la vibración que producía el motor a ralentí.
Entonces, este viernes pasado, después de haber pedido todas estas gomas de repuesto, me dieron vez para las 9 de la mañana y allí estubimos fotografiando y trabajando en el coche.
Viendo todo este panorama, le comenté al mecánico, que tambien tenía algún problema al meter las velocidades en parado, que iban algo duras. Automáticamente él sabía la solución: había que engrasar con un poco de pasta de cobre en spray, el eje del primario, porque al pisar el embrague, no soltaba totalmente del motor. Solucionado. Ahora van de lujo!
Tambien aproveché para llevar un cubrecarter que había comprado nuevo por internet, y montarlo en el coche.
Aproveche para hacer bastantes fotos de los bajos, y verlas detenidamente en el ordenador. Por si os sirven, os las pongo:
Ahora el coche va de lujo, es una pasada!!!!!
Es lo último que lleva nuevo, a parte de los limpiaparabrisas y las 4 cubiertas.
Última edición:
Muchas gracias Super!!
La verdad que ya poco le queda para tenerlo todo listo y perfecto!! Creo que lo único que le falta es la instalación del aire acondicionado y el tapizado del techo (que yo haya visto).
Por lo demás, creo que el resto pinta casi como nuevo.
Creo que lo siguiente será el tapizado del techo. A ver si encuentro por ahí fotos de como era el original, para buscar la tela que haga juego con el tapizado de cuero y tal, y eso mismo lo haré yo.
Y lo del aire acondicionado, tengo que buscar el esquema de la instalación eléctrica (se la voy a poner toda nueva), y luego comprar un compresor o lo que haga falta y tambien, lo haré yo mismo.
Le quedan detallitos del interior, que los solucionaré cuando visite algún desguace donde haya algún 740, para cogerle estas piezas, si es que están en buen estado.
Si alguien sabe de alguno.... os puedo decir las piececillas que necesito.
La verdad que ya poco le queda para tenerlo todo listo y perfecto!! Creo que lo único que le falta es la instalación del aire acondicionado y el tapizado del techo (que yo haya visto).
Por lo demás, creo que el resto pinta casi como nuevo.
Creo que lo siguiente será el tapizado del techo. A ver si encuentro por ahí fotos de como era el original, para buscar la tela que haga juego con el tapizado de cuero y tal, y eso mismo lo haré yo.
Y lo del aire acondicionado, tengo que buscar el esquema de la instalación eléctrica (se la voy a poner toda nueva), y luego comprar un compresor o lo que haga falta y tambien, lo haré yo mismo.
Le quedan detallitos del interior, que los solucionaré cuando visite algún desguace donde haya algún 740, para cogerle estas piezas, si es que están en buen estado.
Si alguien sabe de alguno.... os puedo decir las piececillas que necesito.
del tapizado del techo venden un kit especifico para nuestros 700 en www.ipdusa.com, me parece que eran 60€ o por ahi.
Muchas gracias Lalozf.
Lo he visto. Pero no sé si comprarme yo el tapizado y hacerlo yo, o comprar ese kit.
Casi prefiero hacerlo yo, además, ya sé como va montado todo.
Solo necesito alguna foto o que alguien me diga como es el tapizado original de este coche, y luego lo compro en un tono beige, porque no tengo nada del original y no sé que material es.
Tambien he visto que tengo algunas piececillas de plástico rotas, como las que van en el lateral del techo en el puesto del conductor donde irían las agarraderas del techo.
Igual hasta me busco una agarradera y se la pongo tambien en el lado del conductor, jejeje.
Lo he visto. Pero no sé si comprarme yo el tapizado y hacerlo yo, o comprar ese kit.
Casi prefiero hacerlo yo, además, ya sé como va montado todo.
Solo necesito alguna foto o que alguien me diga como es el tapizado original de este coche, y luego lo compro en un tono beige, porque no tengo nada del original y no sé que material es.
Tambien he visto que tengo algunas piececillas de plástico rotas, como las que van en el lateral del techo en el puesto del conductor donde irían las agarraderas del techo.
Igual hasta me busco una agarradera y se la pongo tambien en el lado del conductor, jejeje.
Hola a todos!!!
Bueno, aquí traigo la última novedad.
Me ha llegado a casa el kit para poner nuevo el compresor del aire acondicionado.
En realidad no es nuevo, sinó reconstruido, pero bueno, tiene buena pinta.
Se supone que es idéntico al original de mi coche, con la referencia DKS-15BH.
Os pongo fotos:
Ha venido de "yankilandia".
En total, con portes y todo, me ha salido por unos 170€.
A ver que os parece.
Lo voy a llevar a que me lo instale un especialista, pero antes, tengo un problema, y ahí es donde entrais vosotros a ver si me podeis ayudar, porque no encuentro nada por internet, y es que el cableado original estaba chamuscado cuando me dieron el coche, y con el compresor original desconectado. Estaba la instalación anulada.
Entonces, no sé si alguien sabría decirme como va todo conectado, o si tiene algún diagrama (para tontos) por ahi, que me pudiese pasar para comprobar la instalación y saber que me falta si es que me falta algo.
A ver que me podeis comentar, porque en esto estoy un poco pez, nunca he tenido un coche con AC.
Acepto cualquier sujerencia o consejo.
Bueno, aquí traigo la última novedad.
Me ha llegado a casa el kit para poner nuevo el compresor del aire acondicionado.
En realidad no es nuevo, sinó reconstruido, pero bueno, tiene buena pinta.
Se supone que es idéntico al original de mi coche, con la referencia DKS-15BH.
Os pongo fotos:
Ha venido de "yankilandia".
En total, con portes y todo, me ha salido por unos 170€.
A ver que os parece.
Lo voy a llevar a que me lo instale un especialista, pero antes, tengo un problema, y ahí es donde entrais vosotros a ver si me podeis ayudar, porque no encuentro nada por internet, y es que el cableado original estaba chamuscado cuando me dieron el coche, y con el compresor original desconectado. Estaba la instalación anulada.
Entonces, no sé si alguien sabría decirme como va todo conectado, o si tiene algún diagrama (para tontos) por ahi, que me pudiese pasar para comprobar la instalación y saber que me falta si es que me falta algo.
A ver que me podeis comentar, porque en esto estoy un poco pez, nunca he tenido un coche con AC.
Acepto cualquier sujerencia o consejo.
Hola a todos!!!!
Necesito ayuda. Tengo muchos problemas con el tema del aire acondicionado. Ya sé como va el circuíto del gas, pero el eléctrico lo tengo más chungo.
Ningún taller se quiere meter en el fregado de mirarle el sistema eléctrico del AC a no ser que les pague una barbaridad. Así que me voy a poner yo.
Estoy aprovechando para destartalar todo el coche por dentro. Ya os pondré fotos, que me he encontrado cosas muy interesantes.
Por ahora, bajo los asientos traseros (los he desmontado por completo), he encontrado: una goma del pelo, un muñeco de huevo Kinder con forma de burro, pero sin cabeza, un montón de moneditas de plástico de colores, de algún juego de niños, un lapiz de cera de color naranja, 2 monedas de 20 céntimos de € y una moneda de 100ptas. (que pena que los billetes nunca se caígan).
Bueno, y a parte, un montón de porquería piedrecitas y pelos y pelusas, pero eso no lo cuento.
Volviendo al tema del AC, a ver si alguien me puede pasar algún esquema. Tambien me ayudaría ver el cableado del motor, de algún 740 GLE: los cables que salen del acumulador-secador, los de la admisión, el que sale del compresor....
Estoy muy agobiado, porque no encuentro nada de nada!!!!
Necesito ayuda. Tengo muchos problemas con el tema del aire acondicionado. Ya sé como va el circuíto del gas, pero el eléctrico lo tengo más chungo.
Ningún taller se quiere meter en el fregado de mirarle el sistema eléctrico del AC a no ser que les pague una barbaridad. Así que me voy a poner yo.
Estoy aprovechando para destartalar todo el coche por dentro. Ya os pondré fotos, que me he encontrado cosas muy interesantes.
Por ahora, bajo los asientos traseros (los he desmontado por completo), he encontrado: una goma del pelo, un muñeco de huevo Kinder con forma de burro, pero sin cabeza, un montón de moneditas de plástico de colores, de algún juego de niños, un lapiz de cera de color naranja, 2 monedas de 20 céntimos de € y una moneda de 100ptas. (que pena que los billetes nunca se caígan).
Bueno, y a parte, un montón de porquería piedrecitas y pelos y pelusas, pero eso no lo cuento.
Volviendo al tema del AC, a ver si alguien me puede pasar algún esquema. Tambien me ayudaría ver el cableado del motor, de algún 740 GLE: los cables que salen del acumulador-secador, los de la admisión, el que sale del compresor....
Estoy muy agobiado, porque no encuentro nada de nada!!!!
Última edición:
Lamento no poder ayudarte con lo del aire ya que mi 760 TD no lo lleva.
Respecto a esquemas de cableado tengo un archivo en pdf que tiene bastantes del 760 , no se si coincide con tu modelo , lo bajé entre otros de una página que supongo encontraria en un lugar de este foro.
Si no la encuentras trataría de mandártela por correo electrónico , aunque "pesa bastante" -más de 20Mb , no se si me deja adjuntarlos tan grandes...
Estás haciendo unos reportajes fotográficos que nos vienen bien a todos y dejando el coche de maravilla , ánimo.
Respecto a esquemas de cableado tengo un archivo en pdf que tiene bastantes del 760 , no se si coincide con tu modelo , lo bajé entre otros de una página que supongo encontraria en un lugar de este foro.
Si no la encuentras trataría de mandártela por correo electrónico , aunque "pesa bastante" -más de 20Mb , no se si me deja adjuntarlos tan grandes...
Estás haciendo unos reportajes fotográficos que nos vienen bien a todos y dejando el coche de maravilla , ánimo.
Hola!
Muchas gracias a todos!!!! Pues mira, este fin de semana he estado formateando el ordenador y poniendolo al día, y me dió por probar a instalar el VADIS que nunca había podido, y lo he conseguido!!! Me funciona!!!!
Y he empezado a mirar los esquemas del salpicadero y AC.
La verdad que ese que me habeis puesto ya lo sabía antes de mirar el VADIS, me refería al esquema eléctrico, al menos de la parte que está en el motor.
El mio tenía más o menos los cables puestos, pero quemados y en mal estado, y no me fio de ponerlo exactamente igual, por miedo a que vuelva a quemarse la instalación. Por eso necesitaba saber a donde van o de donde vienen los pocos cables que van en el compartimento del motor, referidos al AC.
Tampoco consigo desmontar el salpicadero, porque voy a tener que llegar al cajón de lo que es el AC, donde está el evaporador y tal. En principio para ir poniendo todas las juntas tóricas que me vinieron en el juego del compresor-acumulador que compré, para dejar la instalación del gas nueva.
Por cierto, mi coches es el Volvo 740 GLE '87, motor B230E, pero no sé que caja de cambios tiene. ¿Como lo puedo saber o donde lo miro? ¿En la documentación viene algo o en relación al número de bastidor?
Aquí os pongo unas fotos del otro día, que desmonté por primera vez los asientos traseros y varias cosas del interior, para ver su estado y limpiar y tapizar (el techo). Sé que el anterior dueño tiene una hija, por eso aparecen cosas de juegos de niños y lapices de colores, jejeje:
Se me olvidó hacer fotos de después, pero no os preocupeis, que lo he dejado todo limpito.
Bueno, a ver si me podeis echar un cable con lo del AC y lo de desmontar el salpicadero, de alguien que sepa o ya lo haya hecho. Me he quedado en quitar las regillas de la parte delantera para desempañar el parabrisas. Ya está quitado volante, carcasa y manetas de intermitentes y limpiaparabrisas, cuadro, guantera, los 5 tornillos que sujetan el salpicadero (2 a cada lateral y el de debajo del volante) y las regillas de ventilación. No sé si me dejo algo.
A ver si os hago fotos que nunca me acuerdo de la cámara!
Muchas gracias a todos!!!! Pues mira, este fin de semana he estado formateando el ordenador y poniendolo al día, y me dió por probar a instalar el VADIS que nunca había podido, y lo he conseguido!!! Me funciona!!!!
Y he empezado a mirar los esquemas del salpicadero y AC.
La verdad que ese que me habeis puesto ya lo sabía antes de mirar el VADIS, me refería al esquema eléctrico, al menos de la parte que está en el motor.
El mio tenía más o menos los cables puestos, pero quemados y en mal estado, y no me fio de ponerlo exactamente igual, por miedo a que vuelva a quemarse la instalación. Por eso necesitaba saber a donde van o de donde vienen los pocos cables que van en el compartimento del motor, referidos al AC.
Tampoco consigo desmontar el salpicadero, porque voy a tener que llegar al cajón de lo que es el AC, donde está el evaporador y tal. En principio para ir poniendo todas las juntas tóricas que me vinieron en el juego del compresor-acumulador que compré, para dejar la instalación del gas nueva.
Por cierto, mi coches es el Volvo 740 GLE '87, motor B230E, pero no sé que caja de cambios tiene. ¿Como lo puedo saber o donde lo miro? ¿En la documentación viene algo o en relación al número de bastidor?
Aquí os pongo unas fotos del otro día, que desmonté por primera vez los asientos traseros y varias cosas del interior, para ver su estado y limpiar y tapizar (el techo). Sé que el anterior dueño tiene una hija, por eso aparecen cosas de juegos de niños y lapices de colores, jejeje:
Se me olvidó hacer fotos de después, pero no os preocupeis, que lo he dejado todo limpito.
Bueno, a ver si me podeis echar un cable con lo del AC y lo de desmontar el salpicadero, de alguien que sepa o ya lo haya hecho. Me he quedado en quitar las regillas de la parte delantera para desempañar el parabrisas. Ya está quitado volante, carcasa y manetas de intermitentes y limpiaparabrisas, cuadro, guantera, los 5 tornillos que sujetan el salpicadero (2 a cada lateral y el de debajo del volante) y las regillas de ventilación. No sé si me dejo algo.
A ver si os hago fotos que nunca me acuerdo de la cámara!
que buena pinta tiene la tapiceria. si tu coche lleva 4 marchas y overdrive me parece que tu caja de cambios es la m46.
si vas a quitar el respaldo de los asientos traseros ten cuidado con esos enganches no admiten muchas quitas y puestas pues parten. yo tengo el aire como tu medio desmontado asi que no te puedo ayudar.
suerte
si vas a quitar el respaldo de los asientos traseros ten cuidado con esos enganches no admiten muchas quitas y puestas pues parten. yo tengo el aire como tu medio desmontado asi que no te puedo ayudar.
suerte
Hola, muchas gracias, entonces debo tener la M46, sí que tengo overdrive.
Los asientos traseros sí que estaban muy bien, sí que desmonté el respaldo, pero ha sido fácil, por ahora no se me ha roto nada, jejee.
Por cierto, he visto hoy un cuadro de un 740 que se vendía con lo del reloj digital de la temperatura de ambiente en una esquina superior, pero debía faltarle todo lo demás de la instalación. Estube a punto de comprarlo.
¿Alguien sabe que más aparatos llevaría el kit ese del termómetro? Era eso lo que quería junto con lo del voltímetro para tener el cuadro a mi gusto.
Sigo parado con lo del salpicadero, no soy capaz a desmontarlo. Está agarrado en algún otro sitio por el centro, pero no veo nada, y con todos los tubos del aire, menos. En teoría creo que no había que sacar ningún tubo, solo desmontarlos de las salidas del aire donde están las regillas, pero no soy capaz.
Esta tarde os pongo fotos.
Por cierto, en el VADIS, ¿alguien sabe que significa S.R. al elegir mi modelo de coche? está en la columna Bodystyle: 4DRS S.R.
¿Puede ser SunRoof (techo solar)?
Los asientos traseros sí que estaban muy bien, sí que desmonté el respaldo, pero ha sido fácil, por ahora no se me ha roto nada, jejee.
Por cierto, he visto hoy un cuadro de un 740 que se vendía con lo del reloj digital de la temperatura de ambiente en una esquina superior, pero debía faltarle todo lo demás de la instalación. Estube a punto de comprarlo.
¿Alguien sabe que más aparatos llevaría el kit ese del termómetro? Era eso lo que quería junto con lo del voltímetro para tener el cuadro a mi gusto.
Sigo parado con lo del salpicadero, no soy capaz a desmontarlo. Está agarrado en algún otro sitio por el centro, pero no veo nada, y con todos los tubos del aire, menos. En teoría creo que no había que sacar ningún tubo, solo desmontarlos de las salidas del aire donde están las regillas, pero no soy capaz.
Esta tarde os pongo fotos.
Por cierto, en el VADIS, ¿alguien sabe que significa S.R. al elegir mi modelo de coche? está en la columna Bodystyle: 4DRS S.R.
¿Puede ser SunRoof (techo solar)?
Última edición:
supongo que sera techo solar.
yo llevo el termometro exterior, digital, la instalacion ya estaba puesta. por lo que se lleva un sensor cerca del parachoques y bastante cableado, pues cambia de intensidad con las luces y si hace menos de 4º se enciende una luz roja para avisarte de que tengas cuidadin. lleva una faja de unos 10 cables muy parecida a las que se conectan al cuadro. Supòngo que sera facil de sacar de otro coche. En la torre muy de vez en cuando hay. Si encuentro te digo algo.
yo llevo el termometro exterior, digital, la instalacion ya estaba puesta. por lo que se lleva un sensor cerca del parachoques y bastante cableado, pues cambia de intensidad con las luces y si hace menos de 4º se enciende una luz roja para avisarte de que tengas cuidadin. lleva una faja de unos 10 cables muy parecida a las que se conectan al cuadro. Supòngo que sera facil de sacar de otro coche. En la torre muy de vez en cuando hay. Si encuentro te digo algo.