Vieja cabina tractora

[Manuel1965]

Vieja cabeza tractora

En este caso, es un vehiculo pesado, que vi en internet, lo pongo, mas que nada, por que es un modelo de camion bastante original, de los que no se ven por ahi.



Tiene un buen aspecto, pese a que aparenta estar abandonado.

 

[inVOLVOlución]

Re: Vieja cabeza tractora

Si señor, un poco macarrizado pero es un Titan, en su día lo mas tocho que hacia Volvo para competir en el sector de gran tonelaje. A este modelo le cabe el honor de ser el primer Volvo con nombre oficialmente adoptado por la casa, el nombre "Titan" se adoptó por votación popular estando ya el modelo en producción, de hecho este tiene pinta de ser de los primeros ya que después de adoptar el nombre lucían un anagrama con la inscripción "Titan" en lugar del de "495" que se ve en esta unidad.Se fabricaron dos versiones la 485 y la 495 con motores diésel de 150 caballos, posteriormente desarrollados hasta los 162 y hasta los 185 en la versión turbo. Un monstruo en su época al que las fotos no le hacen justicia, para hacerse una idea y aunque el 480 da una idea de las proporciones, el aro del anagrama de la parrilla tiene mas de 20 centímetros de diámetro sin contar el pincho ni los salientes del cartucho central...

 

[VOLVO_T]

He estado a punto de corregirte INVOLVOLUCION y decirte que era un viking algo tuneado ya que esa cabina parece estar alargada mas que hecha así de serie aparte de esa especie de snorkel a su derecha o las ruedas de mercedes pero lo cierto es que con la numeración 495 y con el anagrama de esa manera no huvo ningun viking en cambio si huvo un TITAN "TIP TOP" que fue el L495 que coincide con su anagrama, probablente monte el motor TD96C y el camión se produjo sobre los años 60 en volvo.Justo antes de que volvo empezara a faricar sus series 88 que fueron de lo mejor que ha fabricado volvo en camiones en la historia.Un slaudo.

 

[inVOLVOlución]

De hecho hay un error, la versión inferior del Titan es la 395 no la 485 que corresponde a la versión mas tocha de Viking.
Yo de camiones no controlo mucho pero el de la foto un Tiptop no es y en cuanto al motor, con el tiempo vaya usted a saber lo que le han podido acoplar a lo largo de los años pero aunque no es una norma fija, las unidades con motor turboalimentado solían llevar un anagrama igual al de la foto pero con la palabra "Turbo" en la parte superior del aro lo que me lleva a pensar que muy probablemente esta unidad en concreto saliese de origen con motor de aspiración normal.

 

[VOLVO_T]

Cierto es INVOLVOLUCION que no es un TIPTOP el tiptop si no me equivoco era cabina simple vamos lo que los americanos llaman el COE que por esos lares no venden nada lo que pasa es que tengo un catalogo de esos camiones y en la 1º página pone TITAN TIPTOP!!! y como lo llevo viendo desde "peque" pues ya se me ha quedado lo del tip top

 

[inVOLVOlución]

Apenas se llega a ver en la foto pero este Titan, que por cierto es un Tiptop, lleva el anagrama con la inscripción turbo en la parte superior del aro...

 

[VOLVO_T]

Esas cabinas fueron las precursoras de lo que despues fueron los "indestructibles" F88-F89....

 

[850GLT]

Es una belleza el TITAN las tima que no este de "luxe".

 

[inVOLVOlución]

Para bonita la publicidad de la epoca, no se sabe que es mas bonito si la cabeza tractora o el frigorifico...

 

[Señor K]

qué preciosidad de camión [rezar]
Cuéntanos más, por favor, que es interesantísimo. Cilindrada, años, etc.

 

[VOLVO_T]

Parece un frigo de esos americanos......Rústico como ellos doble eje y rueda gemela..

 

[inVOLVOlución]

El L395 Titan se empezó a comercializar a partir del otoño de 1951 en sustitución del LV290C2 ya obsoleto, en la categoria de transporte mas pesado, aparte de lo ya mencionado sobre el nombre fué el primer modelo con el nuevo morro que tambien se usaria para los Viking y los serie 8 hasta el 73. Tambien le cabe el honor de ser el primer Volvo ofrecido con motor turbo a partir de 1954 y el primero con frenos de aire comprimido en sustitución del tradicional sistema hidraulico, a partir del 56. En un principio equipaba el nuevo motor VDF de inyección directa que fué sustituido por el D96 de 9,6 litros que rendia 150 cv, a partir del 54 se ofrecia la motorización TD96 turbo aspirada de 185 cv. Se fabricaron 7108 unidades hasta el 61 en versiones 4x2, 6x2 y 6x4.
En el 59 apareceria el L495, practicamente igual con los motores D96 y TD96 desarrollados progresivamente hasta los 162 y 230 cv respectivamente. El L495 se fabricó hasta el 65 en las mismas versiones que el L395 y alcanzó una producción de 12429 unidades.
Mención aparte merecen las versiones llamadas "Tiptop" de cabina basculante, un nuevo diseño sobre componentes del Titan que se desarrolló totalmente aparte por un grupo de proyecto especial y no como un desarrollo mas de la gama. Solo se escogieron los componentes de mejor calidad, la creme de la creme del Titan. Destinado a ser el tope de gama y pensado para competir seriamente en el mercado norteamericano solo se ofrecia con motorización turbo aspirada de 230 cv entre otros muchos refinamientos. El Titan Tiptop convertiria a Volvo en el lider europeo de los "todo delante" para transporte pesado de larga distancia y marcaria toda una epoca en la marca. Solo se produjo del 64 al 65, no llegando a las 1500 unidades fabricadas en dos versiones, el L4951 (4x2) y el L4956 (6x2), ya que fué rapidamente sustituido por su sucesor el F88, con la misma cabina, que lo acabaria eclipsando pero del que no cabe duda de que gran parte de su exito se lo debe al Titan inicial.
Para ilustrar un poco unas fotillos del Titan del museo de Goteburgo y otra de uno en su salsa en la actualidad.