XC70 Vibraciones habitáculo

[emifu]

Buenas tardes a todos!
Qué tal va eso? Espero que estéis todos bien y engrasando motores, literalmente, para las Navidades. Una consulta que quería haceos... como siempre a mis mejores gurús. Hará medio año o un poco más que cambié todos los soportes motor. Puse clásica 'marca blanca' -Polar Parts, en este caso; creo que lo comenté por aquí...-. Mi vibra el habitáculo a ralentí por encima de lo aceptable y de lo que mi percepción 'tiquismiqui' me permite. Sólo cuando estoy parado en ciudad; en los casos de semáforos, etc. que es donde se nota. Por lo demás, el coche va bien y en carretera no se nota absolutamente nada ni al acelerar ni nada por el estilo. Ya me comentásteis que no debería haber tirado de marca blanca y que tendría que haber puesto los originales; puesto que el problema parece claro que viene de aquí. También me lo ha dicho el mecánico que lo he visto hoy. Como rectificar es de sabios, creo que me tendré que rascar el bolsillo y comprar los originales. Alguien que me pueda referenciar la marca... o directamente a Volvo... lo digo por si me puede ahorrar algo pidiéndolos yo. Es que está la cosa regu a final de año y acabo de rectificar culata, entre otros.
Gracias, como siempre por las respuestas.

 

[SirRoyRogers]

Hola.
Mi consejo es que primero aflojes todos los tornillos y tuercas de los soportes y después con una dinamométrica los pongas a par según VIDA. Puede ser simplemente eso. En mi caso así fue.

 

[juanfc]

Poner esos soportes trae estás cosas...
No los compres en Volvo, que son carísimos, los tienes en Lemförder, Hutchinson o Febi Bilstein.

 

[sietes]

Buenas tardes a todos!
Qué tal va eso? Espero que estéis todos bien y engrasando motores, literalmente, para las Navidades. Una consulta que quería haceos... como siempre a mis mejores gurús. Hará medio año o un poco más que cambié todos los soportes motor. Puse clásica 'marca blanca' -Polar Parts, en este caso; creo que lo comenté por aquí...-. Mi vibra el habitáculo a ralentí por encima de lo aceptable y de lo que mi percepción 'tiquismiqui' me permite. Sólo cuando estoy parado en ciudad; en los casos de semáforos, etc. que es donde se nota. Por lo demás, el coche va bien y en carretera no se nota absolutamente nada ni al acelerar ni nada por el estilo. Ya me comentásteis que no debería haber tirado de marca blanca y que tendría que haber puesto los originales; puesto que el problema parece claro que viene de aquí. También me lo ha dicho el mecánico que lo he visto hoy. Como rectificar es de sabios, creo que me tendré que rascar el bolsillo y comprar los originales. Alguien que me pueda referenciar la marca... o directamente a Volvo... lo digo por si me puede ahorrar algo pidiéndolos yo. Es que está la cosa regu a final de año y acabo de rectificar culata, entre otros.
Gracias, como siempre por las respuestas.

Hola

yo hace un mes más o menos sustituí el suporte central delantero y lo compré en Autodoc el modelo de su marca "blanca".

El de origen estaba destrozado y con la sustitución, sí que es cierto que las vibraciones al ralentí han aumentado. Quizá sea por el tema del par de apriete, porque lo hice a "ojo".

Probaré a ponerlo al par del libro de taller.

Saludos

 

[emifu]

Hola

yo hace un mes más o menos sustituí el suporte central delantero y lo compré en Autodoc el modelo de su marca "blanca".

El de origen estaba destrozado y con la sustitución, sí que es cierto que las vibraciones al ralentí han aumentado. Quizá sea por el tema del par de apriete, porque lo hice a "ojo".

Probaré a ponerlo al par del libro de taller.

Saludos

Hola... Gracias por la respuesta !! Miraré apriete a ver si funciona; aunque quizás lo mejor sea como dice Juan ponerlos nuevos y además apretarlos según indicaciones.

 

[emifu]

Hola.
Mi consejo es que primero aflojes todos los tornillos y tuercas de los soportes y después con una dinamométrica los pongas a par según VIDA. Puede ser simplemente eso. En mi caso así fue.

Gracias por la respuesta... Miraré a ver; pero yo creo que la idea de Juanfc puede ser buena. Sustituir y apretar según VIDA... no sé

 

[emifu]

Poner esos soportes trae estás cosas...
No los compres en Volvo, que son carísimos, los tienes en Lemfordher, Hutchinson o Febi Bilstein.

Hola Juan!! Mil gracias por tus indicaciones, como siempre!! Y también por las referencias... Siempre das en el clavo... Lo de Volvo es para perder la cabeza... 400 pepinos largos me dijeron ayer; precio oficial y con descuentos del 30% supuestamente... ya me contarás el percal... riñón y medio. Miraré las referencias que me das y además las recomendaciones sobre apriete también habrá que observarlas. Ahora mismo tengo el coche que cada vez que me paro en un semáforo parece la 'baticao'... un horror. Suena todo dentro y es una pena con la puesta a punto que le hice hace nada; incluída culata.
En fin...
Mil gracias de nuevo!

 

[mig850]

Prueba a cambiar primero el superior, es el que más vibraciones provoca a ralentí.
Y es una realidad, al final, lo barato sale caro

 

[emifu]

Prueba a cambiar primero el superior, es el que más vibraciones provoca a ralentí.
Y es una realidad, al final, lo barato sale caro

Cuando dices superior? Te refieres al que lleva la barra estabilizadora esa longitudinal sobre el motor; imagino...

 

[juanfc]

Ese, y ahí sí es muy importante lo del par de apriete, va casi suelto...


Sorry, me edito, que lo miré en el VIDA... olvidé que el mío no es el de serie (es de uretano, irrompible), el tuyo es todo lo contrario, a 50 Nm los tornillos del soporte al motor, y a 80 Nm el que atraviesa el caucho.

 

[sietes]

Cuando dices superior? Te refieres al que lleva la barra estabilizadora esa longitudinal sobre el motor; imagino...

Hola de nuevo,

a mí ese me lo sustituyeron en el taller al cambiar la 2ª correa de distribución del xc70 y me pusieron original Volvo. El que sustituí yo mismo (y es muy fácil si tienes posibilidad de utilizar un elevador) es el que aparece en el diagrama como 34:



a mí realmente me vibra un poco más, pero hay que ser un poco "felino" para detectarlo. Yo es que soy muy maniático para ruidos y vibraciones.

Saludos.

 

[SirRoyRogers]

Hola.
Mi consejo es que primero aflojes todos los tornillos y tuercas de los soportes y después con una dinamométrica los pongas a par según VIDA. Puede ser simplemente eso. En mi caso así fue.

Yo insisto en que no se pierde nada por primero probar esto. Tiempo hay de empezar a sustituir.
Yo casi los cambio después de ponerlos nuevos por vibraciones y el asunto estaba en el par de apriete del soporte antipar y el de los tornillos de la "barra de torretas".

 

[emifu]

Ese, y ahí sí es muy importante lo del par de apriete, va casi suelto...


Sorry, me edito, que lo miré en el VIDA... olvidé que el mío no es el de serie (es de uretano, irrompible), el tuyo es todo lo contrario, a 50 Nm los tornillos del soporte al motor, y a 80 Nm el que atraviesa el caucho.

Gracias de nuevo Juan! Pues nada pillaré a mi mecánico y miraré a ver qué dice... el otro día se lo comenté y le sonó un poco a chino lo de los aprietes... Vamos, casi se enfadó cuando le comenté lo del foro jijijijij... pero si vosotros lo decís y os ha funcionado, será por algo...

 

[emifu]

Yo insisto en que no se pierde nada por primero probar esto. Tiempo hay de empezar a sustituir.
Yo casi los cambio después de ponerlos nuevos por vibraciones y el asunto estaba en el par de apriete del soporte antipar y el de los tornillos de la "barra de torretas".

Gracias de nuevo! Perdona que haga esta pregunta pero soy bastante ignorante en mecánica... Cuando dices soporte antipar y tornillos de la barra de torretas; qué significa exactamente... es para hablarlo con el mecánico... y qué presión de ajuste deben llevar exactamente? Mil gracias !! El tormento es ya insoportable en cuanto a vibración y me extraña mucho porque los soportes, por muy malos que sean es que llevan seis meses puestos... que no digo que no haya sido la mejor elección, pero como estáis diciendo, a ver si va a ser apriete de tornillos y me voy a gastar 300 euros para nada.

 

[emifu]

Ese, y ahí sí es muy importante lo del par de apriete, va casi suelto...


Sorry, me edito, que lo miré en el VIDA... olvidé que el mío no es el de serie (es de uretano, irrompible), el tuyo es todo lo contrario, a 50 Nm los tornillos del soporte al motor, y a 80 Nm el que atraviesa el caucho.

De igual forma Juan; tú que tienes los conocimientos y la experiencia; no sé si me podrías decir el apriete de todos los tornillos; como me has comentado en este comentario... Así lo hablo con el mecánico y voy al grano... Y a ver si me deja, que ayer me puso en duda todo esto... madre mía...

 

[juanfc]

Lo miro en el Vida y te digo.
Yo no me pelearía mucho con los mecánicos y los pares de apriete, generalmente es una batalla perdida.

Es verdad que a ojo se aproximan mucho en los tornillos sin apriete crítico, pero es que aplican esa lógica a casi todos, y es que ni las ruedas...

 

[juanfc]

Ups, he salido de viaje sin mirar lo del VIDA

¿Algún alma caritativa que lo haga?

 

[emifu]

Ups, he salido de viaje sin mirar lo del VIDA

¿Algún alma caritativa que lo haga?

GRACIAS JUAN! BUENO... A VER... La teoría de mi mecánico es que "eso es una goma, que tiene que ser de calidad, y que luego lleva un tornillo para fijarla; y que cuanto más apretado vaya el tornillo mejor porque lo que tiene que funcionar es el soporte que para eso está y no el tornillo". Y ahí se acaba la discusión con el mecánico generalmente y a tomar por culo Que quieres que le diga yo ya... Igual el de la barra me deja aflojarlo un poco a ver si así arreglamos algo... Y en fin; los soportes de marca; al menos los dos principales... es decir, 'las bolas' frontal y lateral que son los más importantes, difícilmente bajan de los 300 pepinos con IVA, como no sea 'marca la pava'... es decir, un desastre, vamos Yo creo que se pueden intentar aflojar un poco los tornillos y que Dios reparta suerte y, si no aguantarme un mes mas o lo que sea... Llevo una racha de gasto con el Volvo que madre mía... Y que conste que el mecánico es muy muy bueno... Lleva con estos motores D5 toda la vida y los ha desarmado y armado mil veces. Me ha sacado de bastante apuros y gordos...

 

[mig850]

GRACIAS JUAN! BUENO... A VER... La teoría de mi mecánico es que "eso es una goma, que tiene que ser de calidad, y que luego lleva un tornillo para fijarla; y que cuanto más apretado vaya el tornillo mejor porque lo que tiene que funcionar es el soporte que para eso está y no el tornillo". Y ahí se acaba la discusión con el mecánico generalmente y a tomar por culo Que quieres que le diga yo ya... Igual el de la barra me deja aflojarlo un poco a ver si así arreglamos algo... Y en fin; los soportes de marca; al menos los dos principales... es decir, 'las bolas' frontal y lateral que son los más importantes, difícilmente bajan de los 300 pepinos con IVA, como no sea 'marca la pava'... es decir, un desastre, vamos Yo creo que se pueden intentar aflojar un poco los tornillos y que Dios reparta suerte y, si no aguantarme un mes mas o lo que sea... Llevo una racha de gasto con el Volvo que madre mía... Y que conste que el mecánico es muy muy bueno... Lleva con estos motores D5 toda la vida y los ha desarmado y armado mil veces. Me ha sacado de bastante apuros y gordos...

Los de Febi Bilstein son aceptables. Le puse hace 2 años el juego completo al 850 y van muy bien. No son caros, mira y compara en Amazon tambien

 

[Pablo MP]

Yo recuerdo que en algun post Juan y yo hablamos de los pares de apriete de los soportes, déjame que mire y te digo @emifu.
También te digo, yo llevo tres tacos nuevos de volvo y dos de powerflex, el superior de powerflex no lo aprete a los Nm de volvo, sino unos cuantos menos. Supongo que me lo apretaron al par de apriete este año con el cambio de los inferiores en Volvo.
No noto vibración generalmente excepto algun día mas frio o en alguna pendiente (supongo que por otros silentblocks que no se han cambiado como los de las puntas de la barra y los de la cuna motor o subchasis)