varios problemillas v40

J

jaime_

Miembro Habitual
17 Sep 2010
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hola a todos, resumo varios problemillas a ver si me podeís ayudar:

1- el boton de la luz de emergencia de los 4 intermitentes no va bien
2- el A/A huele fatal, he limpiado el filtro y sigue igual
3- la luz del airbag se ha encendido de repente
4-a veces el cierre centarlizado esta como sin fuerza y solo abre la puerta del conductor, al probar varias veces ya funciona.
5- quiero cambiar las gomas del techo y en la volvo me piden mas de 300 € aluguna sugerencia?
6-al para el coche hace un ruidillo como de calarse, me han dicho que puede ser el volante motor y que al cambiarlo hay que cambiar tb. el embrague, 700€ ?
se admiten sugerencias
gracias
 
1.- Pilla la pieza en un desguace.
2.- No limpies el filtro, sustituyelo.
3.- Suelen ser los conectores que van debajo de los asientos que no hacen buen contacto y al mover el asiento, salta el aviso. Mientras lo lleves encendido no funciona el sistema del airbag. El aviso solo lo borran metiéndolo en la máquina del concesionario.
4.- Puede ser porque se haya quedado sin lubricación el sistema del cierre y haya algo que roce provocando más resistencia de lo normal. Habría que quitar los paneles de las puertas y revisar el sistema. Eso siempre que no tengas la batería gastada.
5.-¿Gomas del techo?. ¿Te refieres a las barras exteriores o a la tapicería interior del techo?.
6.-Por lo que cuesta la mano de obra, es mejor cambiar ambas cosas. Dependerá de cuantos km tenga ese embrague. Pero asegúrate bien de que el fallo venga de ahí, no vaya a ser que sea de otra cosa. Explica mejor el problema.

Un saludo
 
Última edición:
gracias mitchankro!
lo del airbag, se pueden desconectar y volver a conectar para ver si el fallo esta ahí? pero de todas formas habrá que pasar por concesionario para quitar el fallo , no?
lo de las gomas del techo , me refiro a las exteriores, donde va la baca, están deterioradas y en la volvo me dijeron que unos 300€ no se si habrá algún repuesto que no sea original y salga mejor de precio.
y lo del volante motor, cuando paro el coche hace como un ruido después, no siempre y a veces más largo que otras veces, es como si diera una vuelta mas el motor estando apagado, como cuando se cala un coche, es dificil explicar ...
llevas 390000km? el mio es un v40 1.9 d del 2002 180000km y hace poco reparación importante,
gracias de nuevo
 
Puedes conectar y hacer pruebas en los conectores, pero hasta que no pases por el concesionario no borrarás el fallo y seguirán desconectados, así que mejor que te lo solucionen allí.
Las barras del techo, puedes probar en un desguace que igual encuentras unas en mejor estado o que te las vuelvan a pintar en un chapista. Hay varias páginas de repuestos
http://www.partsforvolvosonline.com/default.php?cPath=519

a ver si encuentras esas barras.

Lo del motor al parar, ¿no será que tienes fastidiados los tacos que sujetan el motor y al parar el coche vibra y te parece que sigue girando?. Si lo llevas al taller te los podrían mirar. De todas formas para ver si el embrague patina y está en las últimas, en llano metes una marcha larga y sueltas de golpe, si el coche no se cala o tarda en calarse, el embrague está fastidiado.

Realmente llevo 398.000 km. ¿Qué reparación importante le hiciste al coche?. A ver si te dejaron algo mal....
-
Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
gracias mitchankro, lo del techo realmente no son barras , son como unas molduras de plastico negro que recorren todo el techo y bajan por el cristal delantero. Lo de los tacos del motor es una buena idea, lo comprobaré cuando pase por la volvo. Y probaré lo del embrague.
Pues la reparación la tuve que hacer debido a un fallo del turbo, se quedó acelerado y rompió el motor, pistones nuevos, turbo nuevo etc.......llevo 900 km desde la reparación.
Por cierto que aceite le pones y cada cuantos km? hablan bien del castrol 5w30 , que te parece? la verdad es que has debido de cuidar bien tu volvo para tener esos km
gracias un saludo
 
Pues perdona porque no te entendí, como yo llevo barras pensé que era igual...

Seguro que en el taller te dicen de que es ese ruido al parar.

EL aceite que le pongo al coche es TOTAL Quartz 7000 10W40 (lo cambio cada 10.000 km), es un aceite muy normalito y barato.

¿Tu avería en el turbo te han dicho a qué se debió?. Suele ser porque le pasa aceite por el eje del turbo y entra en la admisión, pero a veces eso viene provocado porque se han pasado con el nivel de aceite en taller, quizás no es tu caso. ¿Aún conservas el turbo viejo?.

Un saludo
 
hola, pues no se a que se debió pero al parecer le entra aceite en el turbo, se revolucionó a tope y rompió pistones etc....el turbo se lo quedó el mecánico. Me recomendaron no parar el coche inmediatamente despues de un viaje en fín, tener un poco de cuidado con el turbo.
Que te parece ese castrol ahora que está como en rodaje? tambien había pensado llevarlo a la renault para cambiar el aceite ya que el motor es renault. Tendré en cuenta lo del nivel.


Gracias y saludos.Imagen 002.jpg
 
Si solamente es que ese plástico ha perdido color, lo llevaría aun chapista que por poco dinero te lo pinta de nuevo, o tú si te atreves a quitarlo y pintarlo lo puedes dejar perfecto.

Castrol es buena marca y a poco ya es mejor que el aceite que yo le pongo. Me parece que la especificación del aceite que lleva el motor es A3/B3, pero no me hagas caso que lo digo de memoria. Y si a mí me ha durado esos km imagina los que te puede durar a ti.

Un saludo
 
las molduras con pintarlas o teñirlas llega de sobra, no hace falta comprarlas

el aceite mejor para el motor es el 0W30, pero es carisimo y con el 5W30 vá sobrado, es el mejor que puedes poner en este motor


si con 900 km algo vá mal, reclama al que te arregló el motor, algo está mal montado seguramente....el fallo parece ser como si no se parara del todo al cortar el contacto?
 
hola lecar88, exacto , es como si no se parara del todo, es como un segundo pero a veces parece un poco más.
lo de las molduras es que se están separando de la carroceria, creo que por los calores del sur se haido degradando el material que lleva para la unión. Me da "miedo" quitarlas del todo por si rompen al quitarla y luego que material de unión uso , y para teñirlas? son de plástico negro.
pondré ese aceite , el castrol 5-30
gracias 1 saludo
 
Eso que comentas del turbo, que se quedó acelerado hasta reventar etc. es un fallo clásico en los megane II 1.9 dci. Entra en el foro del club megane II y vas a flipar a cuanta gente le ha pasado. Además, no paras el coche ni quitando el contacto. Solo se para calando el motor. Pero Renault se hizo cargo de todos los megane que les pasara esto con menos de 5 años o 120.000 kms. No sé Volvo.
 
asi es, se quedó acelerado hasta que se paró, el coche ya tenía sus años así que ni pregunté en volvo. También pasa en otros coches. En youtube hay muchos ejemplos de muchas marcas.
 
jaime_ dijo:
hola lecar88, exacto , es como si no se parara del todo, es como un segundo pero a veces parece un poco más.
lo de las molduras es que se están separando de la carroceria, creo que por los calores del sur se haido degradando el material que lleva para la unión. Me da "miedo" quitarlas del todo por si rompen al quitarla y luego que material de unión uso , y para teñirlas? son de plástico negro.
pondré ese aceite , el castrol 5-30
gracias 1 saludo
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para las molduras hay un producto de kraftt especifico para teñir paragolpes y piezas de plastico , lo venden incluso en el carrefur, te serviría tambien para las manetas de las puertas, que tienden a clarear con el sol. Esas molduras están separadas de la carroceria del lado del techo no del de las puertas, eso es asi de fabrica.....

respecto a lo del motor, parece como si el cierre del paso de combustible de la bomba inyectora no funcionara, ahora mismo no sé si es una valvula electronica o mecanica, tendré que mirarlo, pero parece eso....me recuerda a los motores antiguos de gasoil, que metias una palanca que cerraba el paso de la bomba y si se rompía el muelle no cerraba y no había manera de pararlo, igual perdieron algun muelle al montar el motor o algo asi
 
Imagen 004.jpgImagen 003.jpg
hola lecar88, gracias. No se si verás en estas fotos a lo que me refiero, esto es por el lado de las puertas, si te fijas bien estan seperadas porque el pegamento esta mal, supongo que se podrán quitar y volver a pegar usando un producto adecuado, pero no me atrevo a quitarlas del todo por si se rompen. En volvo ya me han dicho que me las ponen nuevas pero me parecen caras, supongo que a alguno del foro le habrá pasado algo parecido.

saludos
 
jaime_ dijo:
Ver el adjunto 9861Ver el adjunto 9862
hola lecar88, gracias. No se si verás en estas fotos a lo que me refiero, esto es por el lado de las puertas, si te fijas bien estan seperadas porque el pegamento esta mal, supongo que se podrán quitar y volver a pegar usando un producto adecuado, pero no me atrevo a quitarlas del todo por si se rompen. En volvo ya me han dicho que me las ponen nuevas pero me parecen caras, supongo que a alguno del foro le habrá pasado algo parecido.

saludos
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parece como si las hubieran pegado despues de arreglar algun golpe importante ( en el techo...) con poliuretano que se derrite con el calor

dame unos dias y te miro como ván pegadas que precauciones hay que ttomar para cambiarlas, igual pueden volver a servir las tuyas bien reparadas
 
gracias lecar88, hoy he estado intentando quitarlas con cuidado pero lleva como unas clips de plastico blanco que se rompen asi que lo he dejado, al llegar al cristal delantero el final parece que si lo quitas no se podrá poner sin romperlas en fin...espero que me lo mires , me comentabas ayer que te parecía lo del mnotor como si el cierre del paso de combustible de la bomba inyectora no funcionara, y no sabías si es una valvula electronica o mecanica , si me puedes mirar eso te lo agradecería
MUCHAS GRACIAS
1 saludo desde sevilla a 45º
 
Hola Jaime!

En cuanto a las molduras, te cuento.

No van pegadas, van atornilladas con los pequeños tapones de plastico de los railes que son los primeros que hay que retirar. Despúes tienes que tirar con cuidado porque estan las grapas a presión que comentas (unas diez por carril), y que hagas lo que hagas, ni comprandolas nuevas, vuelven a ajustar de forma adecuada, esto te lo digo por experiencia, el sistema es malo. Si las retiras cuidado ten cuidado al tirar de las grapas no porque partas éstas sino porque deformes el rail y eso si que no tiene apaño.

Una vez retiradas pues como te indica Lecar, o le das al Krafft/Betún o similar o las pintas.

Para montarlas, además de las pestañitas etc, como no te van a quedar igual, pégalas con algún pegamento adecuado.
 
por cierto lo del aire acondicionado prueba si ya has cambiado el filtro a poner la calefacción atope y déjala así 10 15 minutos ....a mí me funcionó la explicación es que con el calor se eliminan esas bacterias causantes de ese olr desagradable que se quedan en el circuíto de a/a
 
pues muchas gracias, que pegamento adecuado usarías? que tal te quedaron a ti? yo creo que las teñire de negro mejor que pintarlas..
 
hola a todos, hoy he preguntado en una ferretería si tenían poliuretano para pegarlas y no lo he encontrado, alguien sabe con que se podría pegar eso, o como lo harán en el concesionario?
saludos y gracias
 
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