Yo tengo la climatización siempre en auto, en concreto en 22º. Estaba así desde el origen, mantiene una correcta temperatura interior, tanto con calor, como con frío exterior, los cristales no se empañan, salvo algún episodio puntual, y no he tenido, hasta ahora necesidad de cambiarlo, quitando los citados episodios puntuales de desempañado. Los suecos en esto suelen funcionar muy bien, cosa que también ocurría (y ocurre) en mis Saab anteriores.
Varias cosas de mi camion
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Yo se lo hice el año pasado. En teoría el circuito (S60 2.5T) hace 8,8l, incluido el vaso de expansión. Cada vaciado por el tornillo del radiador salieron 4,5l aprox. Le hice tres lavados, enjuagues....con agua destilada antes de meter el bueno. Así mas o menos, en cada vaciado rebajas la concentración a la mitad (la normal es al 50%). Después del primer vaciado y llenado con agua destilada la dejas en 20-25%, en el siguiente 10-12% y en el tercero al 5% y una vez vaciado otra vez aquí ya si metí el bueno (concentrado al 100%) y completar (muy poco ya) con agua destilada. Es muy muy difícil dejarlo sólo con agua destilada, salvo que se desmonten tuberías por varios sitios, cosa con la que creo no merece la pena liarse.
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juanfc
Lo flipo. Hace nada que le hice la distribución con bomba de agua incluida y ni pregunté qué refrigerante ponían. Casi va a ser una alegria que se haya jodido el termostato. Jajaja. El precio de 340 es con todo producto comprado en Volvo. En otro taller me dijeron que me costaba 200€ pero ni idea qué refrigerante es. Termostato si que me dijo que sería original. Así que o el primero me tanga o el segundo compra en aliexpress...
Buenas. He llamado a dos concesionarios y la he liado más todavía. En uno me dice que con un litro llega para hacer el cambio del termostato que está en una posición que no necesita cambio del líquido. En el otro concesionario me facturan 4 litros de líquido porque dicen que es puro y que le echan 50% de agua para complementarlo. La verdad es que casi mejor al taller del pueblo y que hagan lo que puedan porque no entiendo tantas diferencias para lo mismo
Si vas a cambiar sólo el termostato, te diría que es más honrado el del litro. Está en una posición alta en el circuito de refrigeración, por lo que antes de abrir para cambiarlo hay que vaciar 1-2 litros, mas menos. Cuando se lo cambié al 850, puse un balde limpio debajo del tornillo de vaciado del radiador, cuando salieron esos 1-2l, no recuerdo, cerré el tornillo, cambie el termostato y devolví el refrigerante del balde por el vaso de expansión; purgar y listo.
Otra cosa es que merezca la pena ya cambiar todo el refrigerante por el tiempo que lleve dentro.
Sobre el lío de los líquidos, Volvo lo vende en dos formatos: botes de litro listos para usar (al 50%) y garrafas de 4l de refrigerante concentrado al 100% para rebajar con otros tantos de agua destilada para dejarlo al 50%. Y como el agua destilada es muy barata, sale mucho mejor utilizar el concentrado, pero para un cambio total, no para un relleno, claro.
Un vídeo simple de como hacerlo:
Otra cosa es que merezca la pena ya cambiar todo el refrigerante por el tiempo que lleve dentro.
Sobre el lío de los líquidos, Volvo lo vende en dos formatos: botes de litro listos para usar (al 50%) y garrafas de 4l de refrigerante concentrado al 100% para rebajar con otros tantos de agua destilada para dejarlo al 50%. Y como el agua destilada es muy barata, sale mucho mejor utilizar el concentrado, pero para un cambio total, no para un relleno, claro.
Un vídeo simple de como hacerlo:
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Bedunet y juanfc
Me ha quedado muy claro. Muchas gracias. Estoy pendiente de saber el líquido que me ha puesto el taller que hizo la distribución. Si es del mismo tipo optaré por eso de rellenar con 1 litro y si no coincide pues cambiaremos entero. Ayer le llamé y me dijo que él le ponía líquido del 50% pero no me supo decir si orgánico o hoat...dijo que iba a mirar. Igual la estoy liando demasiado....es el no saber. Gracias a todos
vuelvo a reflotar el tema porque ayer me dijeron que en los modeos como el mio, 2006 ,no es necesario meter refrigerante que no sea el G12, que los modernos, supongo que se refiere al G 13 y el expert del que habla Juan, el hoat, son para los mas modernos por el tema de materiales , y ya me creó la duda. no por precio porque el expert vale poco mas de 3 o 4 euros mas que el organico los 5 litros, es por si al ser mezcla de organico e inorganico se puede joder algo, y para cambiar al expert es necesario la limpieza mas a fondo y con el G12 solo ver que no sale limpia y poner nuevo, gracias
yo no llevo hoat , el que llevo ahora es uno verde organico que puede ser G12 porque no lo pone en la etiqueta, y lo que tengo la duda es si el azul ese de motul expert es bueno para el 90 del 2006 osea mejor que el G12 que dicen lleva y se lo pongo o le pongo un G12 normal , paso de ir a volvo a por refrigerante y luego mezcla , ademas al llevar 12,5 litros con 4 no hay suficiente y 8 ademas de que se pasa sale carisimo, gracias por tu ayuda