V90 Cross Country
- Iniciador del tema Jjacobo
- Fecha de inicio
Hola, voy a contestar resumiendo mi experiencia de 2000 km con Volvo V90cc D 5. El motor responde bien pero se nota la diferencia de respuesta en los modos de conducción respecto a BMW(mejor BMW). Parece que va sobre raíles, pero voy con llantas de 20. “ (Creo q demasiado grandes) Es muy cómodo e invita a hacer muchos km sin cansarse. Habitáculo muy amplio y cómodo. Imprescindible la cámara 360 a la hora de aparcar. El sistema de sonido bowers bien ( no puedo comparar con el q viene de serie). El sistema de luz adaptativacesta bien pero tb se nota diferencia respecto a BMW. En general estoy contento aunque todo depende del precio al que consigas el coche, yo lo conseguí con ofertas de fin de año y me salió a buen precio. Como alternativa barajaría en BMW serie 5.... por cierto se me olvidó comentar que caben tres sillitas detrás, dos de grupo 2-3 y una de grupo0
V4L
Miembro Master
Veo que estás comparando polos opuestos, bmw que pretende ofrecer la mayor deportividad, y prepara todos sus coches para que se note la presión en el acelerador, suspensión dura, cambio rápido...
De otro lado encontramos a volvo que a igualdad de motorización lo que pretende es llevar a conductor y resto de ocupantes 'sin despeinarse'.
Por lo tanto es de agradecer que 'Jmpv' esté aportando datos del V90, pero está haciendo una comparativa constantemente que no es la más apropiada para el coche por el que se pregunta, por lo ya expuesto y porque bmw en su serie 5 no tiene coche con plataforma elevada como es el caso del V90CC, o podría ser del audi A6 allroad, pero no el bmw, que sólo aporta tracción integral, pero va pegado al suelo.
Por otro lado al D5, par no le falta, otra cosa es que la electronica lo maquille.
En cuanto a consumos, para llegar a 9 debes hacer mucha ciudad, porque viajando, un XC90 tiene peor aerodinámica y más peso y a 120 km/h, a 9, ni se acerca.
De otro lado encontramos a volvo que a igualdad de motorización lo que pretende es llevar a conductor y resto de ocupantes 'sin despeinarse'.
Por lo tanto es de agradecer que 'Jmpv' esté aportando datos del V90, pero está haciendo una comparativa constantemente que no es la más apropiada para el coche por el que se pregunta, por lo ya expuesto y porque bmw en su serie 5 no tiene coche con plataforma elevada como es el caso del V90CC, o podría ser del audi A6 allroad, pero no el bmw, que sólo aporta tracción integral, pero va pegado al suelo.
Por otro lado al D5, par no le falta, otra cosa es que la electronica lo maquille.
En cuanto a consumos, para llegar a 9 debes hacer mucha ciudad, porque viajando, un XC90 tiene peor aerodinámica y más peso y a 120 km/h, a 9, ni se acerca.
Última edición:
Cuando comparo con BMW me refiero a motor ya que yo probé el de 190 cv y me gustó más la respuesta que el Volvo de 235 cv, las luces adaptativas tb me gustaron más las de BMW, la carrocería no es comparable es cierto. 9l a los 100km es lo que pone el ordenador de viaje en un recorrido por autovía de 250 km aprox y una media en el ordenador de 120 km/h. De comodidad, ya os digo que sin discusión, tú te sientas y a que pasen km y km
Supongo que aunque el tuyo sea un modelo diferente al mío, por ejemplo, el tema de aplicaciones y wifi es común a todos los modelos, pues sensus sólo hay uno. Por lo tanto las aplicaciones te tienen que aparecer directamente y si no, es porque no te las han instalado en el concesionario. Lo recuerdo perfectamente cuando compré mi XC90, fui un día a verlo antes de recogerlo y estaba enchufado a la máquina, me dijeron que estaban instalando aplicaciones (que eso lo hacían ellos, el coche viene sin ellas), y me fijé en la pantalla y efectivamente en ese momento había un listado de todas ellas (listado como de ordenador, no como aparecen ahora). Así que tendrás que pasarte. Seguramente lo de no conectarse al wifi esté relacionado, todo eso, lo tienen que activar.
El proceso de conectarse a una red wifi es como un móvil: buscar redes disponibles, enlazar, introducir contraseña y ya automáticamente siempre se conecta. Que me acuerde ahora, tiene como apps: spotify, tiempo, yelp, tuneIn, wikiloction, idvolvo,otra (para enviar correos orales a un mail). Estas más o menos. La que anuncian y no tiene es la de buscar parking.
¿Cuánto hace que tienes el coche? No es que sea primordial, pero ya que están ahí, yo iría a que me las activaran.
En cuanto a lo del motor 190 de bmw y el d5 235cv, sigo pensando que los 235 están ahí y en caso de necesitarlos seguro que salen a relucir, son más y seguro aprietan más. Otra cosa que en el bmw se note más la patada en el primer acelerón inicial, pero eso son sensaciones.
Como poderse, se puede comparar todo, pero no tiene mucho sentido comparar el comportamiento de un Pegaso Troner con el de un Ferrari.
Seguramente un serie 5 tiene mejor comportamiento en lo negro que un V90 CC, pero no son directamente comparables, porque no son el mismo tipo de coche; con las mismas, si los sacas de lo negro o los metes en nieve, el V90 CC tendrá un comportamiento infinitamente superior al del BMW. La comparativa más directa sería con un All Road, con un Merche similar, con un Outback y en general con la gama de crossover "auténticos", que BMW no tiene.
El consumo de 9 litros se hace muy alto para lo que están comentando los usuarios del nuevo D5 por aquí; tengo foto del 90 de un amigo, con un 5'8 de promedio en carretera, andando suave. Y cuando le zumba (o sea, siempre ;D) está bastante por debajo de esos 9.
En torno a 9 yendo suave está un 90 antiguo, que tiene peor aerodinámica, más peso y un motor más tragón que el tuyo
Seguramente un serie 5 tiene mejor comportamiento en lo negro que un V90 CC, pero no son directamente comparables, porque no son el mismo tipo de coche; con las mismas, si los sacas de lo negro o los metes en nieve, el V90 CC tendrá un comportamiento infinitamente superior al del BMW. La comparativa más directa sería con un All Road, con un Merche similar, con un Outback y en general con la gama de crossover "auténticos", que BMW no tiene.
El consumo de 9 litros se hace muy alto para lo que están comentando los usuarios del nuevo D5 por aquí; tengo foto del 90 de un amigo, con un 5'8 de promedio en carretera, andando suave. Y cuando le zumba (o sea, siempre ;D) está bastante por debajo de esos 9.
En torno a 9 yendo suave está un 90 antiguo, que tiene peor aerodinámica, más peso y un motor más tragón que el tuyo
Señor k por eso comparaba el motor y no la carrocería, y evidentemente también para funcionamiento sobre asfalto...también fue una sensación sobre los motores al probar los dos. Sobre el consumo iré al taller a que revisen el ordenador de abordo ya que en efecto ponía media 120 km/h 250 km por autovía con un desnivel de 850 m(esto lo sé yo)peso d l coche 1900kg y llantas de 20”.... a ver si baja el consumo como decís a 5,8
El consumo no te bajará a 5'8 de media (salvo algún trayecto que mimes el acelerador), pero en uso normal a 7, 7'5 perfectamente.
Pongo un ejemplo de ayer, trayecto de ida y vuelta con total de unos 250 km: 100km carretera de montaña (velocidad a lo que se puede, en este caso entre 30 y 60 km/h, es complicada esta); otos 100km de carretera nacional(100-120 km/h); y sólo 40km de autovia (a 120-130), + algo de callejeo por la ciudad de Baza (poco tráfico), con sólo 4 ocupantes esta vez.
Trayecto de ida, con pendiente positiva:
A la vuelta, trayecto completo:
Y se que este no es el consumo normal de este coche, que es más, aunque si te lo propones es fácil sacarlo, lo que es complicado es subirlo a 9.
Le favorecen mucho las carreteras secundarias a velocidades de entre 90-130 (que no pasa de 2000rpm) y le perjudica mucho el callejeo, en función de eso...
Pongo un ejemplo de ayer, trayecto de ida y vuelta con total de unos 250 km: 100km carretera de montaña (velocidad a lo que se puede, en este caso entre 30 y 60 km/h, es complicada esta); otos 100km de carretera nacional(100-120 km/h); y sólo 40km de autovia (a 120-130), + algo de callejeo por la ciudad de Baza (poco tráfico), con sólo 4 ocupantes esta vez.
Trayecto de ida, con pendiente positiva:
A la vuelta, trayecto completo:
Y se que este no es el consumo normal de este coche, que es más, aunque si te lo propones es fácil sacarlo, lo que es complicado es subirlo a 9.
Le favorecen mucho las carreteras secundarias a velocidades de entre 90-130 (que no pasa de 2000rpm) y le perjudica mucho el callejeo, en función de eso...
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Hombre! Si te lo dejo se que vas a hacer el burro y lo pasarás de 9, pero entonces eso no serian unas condiciones habituales que se adaptaran a la vía ni a las circcunstancias familiares.
En serio que pocas veces he viajado sólo y cuando lo he hecho le he dado leña, nunca he visto una media por encima de lo hablado.
Pero que un asno entre las orejas poco aerodinámicas y una pezuña derecha pesada...no lo dudo, en absoluto.