Hola, soy Camilo desde Vigo.
Desde hace un año tengo un V70 T5 automático de finales de 2002 con 7 plazas, xenon y audio premium. Coche con buen mantenimiento hasta los 100.000 kms, después fue pasando de mano en mano y mantenimiento pobre.
Lo compré con 173.000 kms y llevo unos 11.000 con él.
Por lo que vi, ya se había reparado el cuadro de instrumentos y cambiado el radiador.
Lo que le fui haciendo fue:
- Distribución: Tenía la original aún tras 22 años. Retenes de árboles de levas rezumaban aceite y se cambiaron los tres del lado distribución.
- PCV: No pasaba el test del guante. Aproveché para cambiar el banjo bolt por una versión actualizada.
- Solenoides lineales de caja cambios y servo cover: La caja era muy brusca cuando el aceite pasaba de 100°C, en ciudad o subida de puertos de montaña.
- Amortiguadores: Cambiados los 4 amortiguadores y las dos copelas delanteras, una ya estaba rota y sonaba en baches.
- Discos de frenos: Los discos eran originales y ya habían pasado su espesor límite.
Le puse el alerón, cambiada la consola central por la del facelift y adaptador bluetooth detrás del equipo audio original.
Estoy con Valvoline Restore & Protect porque consume algo de aceite, seguramente los segmentos de pistones agarrotados, aunque los retenes de válvulas tampoco estarán en su mejor momento.
Desde hace un año tengo un V70 T5 automático de finales de 2002 con 7 plazas, xenon y audio premium. Coche con buen mantenimiento hasta los 100.000 kms, después fue pasando de mano en mano y mantenimiento pobre.
Lo compré con 173.000 kms y llevo unos 11.000 con él.
Por lo que vi, ya se había reparado el cuadro de instrumentos y cambiado el radiador.
Lo que le fui haciendo fue:
- Distribución: Tenía la original aún tras 22 años. Retenes de árboles de levas rezumaban aceite y se cambiaron los tres del lado distribución.
- PCV: No pasaba el test del guante. Aproveché para cambiar el banjo bolt por una versión actualizada.
- Solenoides lineales de caja cambios y servo cover: La caja era muy brusca cuando el aceite pasaba de 100°C, en ciudad o subida de puertos de montaña.
- Amortiguadores: Cambiados los 4 amortiguadores y las dos copelas delanteras, una ya estaba rota y sonaba en baches.
- Discos de frenos: Los discos eran originales y ya habían pasado su espesor límite.
Le puse el alerón, cambiada la consola central por la del facelift y adaptador bluetooth detrás del equipo audio original.
Estoy con Valvoline Restore & Protect porque consume algo de aceite, seguramente los segmentos de pistones agarrotados, aunque los retenes de válvulas tampoco estarán en su mejor momento.
