V60 o XC60?
- Iniciador del tema miketrix
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Yo atendería a mi corazón y pasaría de tanto raciocinio, y sobre todo tendría en cuenta el gusto de la jefa, por que tenerla contenta siempre quita dolores de cabeza. Ni uno ni otro pueden ser el coche "idóneo" para el uso que parece le vas a dar, o sí. Atiende a tu corazón, a lo que te apetece (os apetece), y si esto es un suv para hacer ciudad, pues adelante, y si es el nuevo V60, también, seguro que ninguno de los dos te defraudará.
Pues yo elegí el XC60 y, coñas a parte con los bordillos y salirse de lo negro, lo hice por otros motivos:
- Nos va a resultar más cómodo para subir y bajar al enano, no tenemos que agacharnos tanto.
- Nos da algo más de sensación de seguridad la posición elevada de conducción y la altura del coche en sí para pequeños "toques" en ciudad. Mi mujer tiene un BMW Serie 1 y eso de ir sentado tan abajo, con tanto SUV alrededor, no nos convence. Igual estamos pelin paranoicos mientras esperamos el primer enano.
- Nos parece más bonito. Esto creo que no es baladí. A mi mujer las rancheras no le gustan en general, las estuvimos viendo en el concesionario y aunque sean prácticos (que lo son, estoy de acuerdo), le parecieron coches funerarios.
Dicho todo esto, no quiero convencer a nadie, solo expongo los motivos por los que nosotros nos decantamos por el XC60. De cualquier manera, ambos coches son muy bonitos y en muchos aspectos muy parecidos ¯\_(ツ)_/¯
- Nos va a resultar más cómodo para subir y bajar al enano, no tenemos que agacharnos tanto.
- Nos da algo más de sensación de seguridad la posición elevada de conducción y la altura del coche en sí para pequeños "toques" en ciudad. Mi mujer tiene un BMW Serie 1 y eso de ir sentado tan abajo, con tanto SUV alrededor, no nos convence. Igual estamos pelin paranoicos mientras esperamos el primer enano.
- Nos parece más bonito. Esto creo que no es baladí. A mi mujer las rancheras no le gustan en general, las estuvimos viendo en el concesionario y aunque sean prácticos (que lo son, estoy de acuerdo), le parecieron coches funerarios.
Dicho todo esto, no quiero convencer a nadie, solo expongo los motivos por los que nosotros nos decantamos por el XC60. De cualquier manera, ambos coches son muy bonitos y en muchos aspectos muy parecidos ¯\_(ツ)_/¯
No quería entrar en el porque..., pero creo que rutolf a explicado muy bien algunos de los motivos por lo que los SUV están arrasando en estos momentos, aunque su uso solo vaya a ser en ciudad.
Y si tienes problemas de espalda, ni te cuento lo cómodo que te va a resultar y como aumenta lo positivo de estos coches.
V4L
Miembro Master
Yo tampoco creo que, en general, sea menos seguro. De hecho, es posible que sea más seguro sobretodo en carretera con curvas por el centro de gravedad y por la elasticidad en un accidente grande.
Lo que quiero decir es que nos da mayor sensación de seguridad por la posición y posiblemente nos parezca más seguro para pequeños toques en ciudad. Con eso quiero decir que, en un coche más bajo, un toque lateral en una rotonda o un cruce en la puerta de atrás contra un SUV, el impacto es a la altura de los hombros. Si vas en un coche más alto, el toque es en la cadera. En nuestro caso, esperamos un enano en unos meses por lo que esto se amplifica en nuestro caso
Yo tampoco creo que, en general, sea menos seguro. De hecho, es posible que sea más seguro sobretodo en carretera con curvas por el centro de gravedad y por la elasticidad en un accidente grande.
Lo que quiero decir es que nos da mayor sensación de seguridad por la posición y posiblemente nos parezca más seguro para pequeños toques en ciudad. Con eso quiero decir que, en un coche más bajo, un toque lateral en una rotonda o un cruce en la puerta de atrás contra un SUV, el impacto es a la altura de los hombros. Si vas en un coche más alto, el toque es en la cadera. En nuestro caso, esperamos un enano en unos meses por lo que esto se amplifica en nuestro caso
Enhorabuena por la futura criatura
Yo tampoco creo que, en general, sea menos seguro. De hecho, es posible que sea más seguro sobretodo en carretera con curvas por el centro de gravedad y por la elasticidad en un accidente grande.
Lo que quiero decir es que nos da mayor sensación de seguridad por la posición y posiblemente nos parezca más seguro para pequeños toques en ciudad. Con eso quiero decir que, en un coche más bajo, un toque lateral en una rotonda o un cruce en la puerta de atrás contra un SUV, el impacto es a la altura de los hombros. Si vas en un coche más alto, el toque es en la cadera. En nuestro caso, esperamos un enano en unos meses por lo que esto se amplifica en nuestro caso
Está claro que dinámicamente un coche cuanto mas pegado va al suelo es mas estable (F1) y por tanto será mas seguro el V que el XC en ese sentido, pero claro, para eso tendrías que llevar los dos coches al límite, seguro que el XC sale dando vueltas de campana mucho antes, pero no creo ese sea el caso. Por contra en un golpe, bien sea en ciudad o en carretera en el que no hayas perdido el control del coche y éste, no esté bailando la jota por los prados, creo igual de forma equivocada, que si es mas alto protege mas.
Y enhorabuena por el enano.
Y de todos, aparte del argumento bordillero (esencial) yo siempre he defendido, y defenderé, que te tienes que comprar el coche que realmente te mueva la patata, que lo vas a aguantar muchos años y cuestan un pico; así que subjetividad gana siempre a objetividad. Pero precisamente por eso entra el V60 en juego, porque se interpreta que te gusta muuuuuuucho.
En cuanto a la seguridad, pues la cosa es más sencilla de lo que parece: en genérico, con cualquier SUV palmas sí o sí en seguridad activa y probablemente (no es seguro ni general) ganas algo en seguridad pasiva. A partir de ahí y sabiendo lo que hay, cada uno sabrá en qué prefiere invertir, y toda opción será muy respetable.
En mi caso, siempre he defendido por encima de todo la seguridad activa, que es la que te salva de comerte el jabalí; pero cuando a pesar de todo te lo comes, uno empieza a pensar que tener más peso y más altura tampoco te salvará de comerte el jabalí, pero al menos el bicho tendrá más dificultades para sentarse de copiloto.
Y por eso el camión, aunque tenga la agilidad de un iceberg -de uno rápido-. Y eso que cada vez que cojo un turismo con su centro de gravedad bajito, su firmeza de suspensión y su agilidad natural se me pone una sonrisilla maligna para el camión, pero qué le vamos a hacer, ya no andamos poniendo el coche a dos ruedas en tramos virados ;D
En cuanto a la seguridad, pues la cosa es más sencilla de lo que parece: en genérico, con cualquier SUV palmas sí o sí en seguridad activa y probablemente (no es seguro ni general) ganas algo en seguridad pasiva. A partir de ahí y sabiendo lo que hay, cada uno sabrá en qué prefiere invertir, y toda opción será muy respetable.
En mi caso, siempre he defendido por encima de todo la seguridad activa, que es la que te salva de comerte el jabalí; pero cuando a pesar de todo te lo comes, uno empieza a pensar que tener más peso y más altura tampoco te salvará de comerte el jabalí, pero al menos el bicho tendrá más dificultades para sentarse de copiloto.
Y por eso el camión, aunque tenga la agilidad de un iceberg -de uno rápido-. Y eso que cada vez que cojo un turismo con su centro de gravedad bajito, su firmeza de suspensión y su agilidad natural se me pone una sonrisilla maligna para el camión, pero qué le vamos a hacer, ya no andamos poniendo el coche a dos ruedas en tramos virados ;D
Muchas gracias
Totalmente de acuerdo y gracias!!
De acuerdo también. El tema de la seguridad activa lo tuve super presente a la hora de elegir un coche. Soy consciente que por diseño, un SUV no es lo óptimo en ese apartado pero... por ese tema precisamente me decanté por un Volvo: creo que Volvo tiene algunos de los mejores sistemas de seguridad activa del mercado. Puestos a elegir un SUV, elegí el Volvo y en concreto por el XC60 que ha obtenido la mejor puntuación hasta la fecha en el Euroncap, tanto por su seguridad pasiva pero también por su activa.
Sé que hablamos, en ambos casos, de matices que en mi caso son relevantes pero que para otra persona pueden no serlo tanto comparado con la estética o las sensaciones de conducción. Si hubiese una opción significativamente mucho mejor que las otras, todos tendríamos el mismo coche y los fabricantes lo tendrían mucho más fácil al diseñar las gamas de coches ¯\_(ツ)_/¯
Yo también pensaba eso del centro de gravedad y demás ... hasta que vi las pruebas de alce de Km77.com de coches como el Peugeot 3008 y 5008, Audi Q5, Mazda CX-5 o el propio Volvo XC60. Muchas berlinas e incluso deportivos salen peor.
Con niños pequeños, la altura ayuda mucho para subirlos y bajarlos en el día a día, más de lo que podrías pensar a priori. Si son muy pequeños no es lo mismo doblar la espalda cada vez que los metes, abrochas y operación contraria, que hacerlo de pie sin doblarse lo más mínimo. Y un niño incluso ya bastante grande se puede poner perfectamente de pie, ponerse el abrigo y salir del coche tranquilamente. En general hay más posibilidad de moverse dentro con comodidad.
Y yo tengo un V60 CC ... pero en el día a día con los críos usamos algo más cómodo. A mi no me extraña nada que los SUV tengan éxito con independencia de estereotipos.
Sin este condicionante o el de la necesidad de altura que te han comentado, cógete le que creas que te va a dar una sonrisa cada vez que lo veas y te subas a él.
Saludos,
Con niños pequeños, la altura ayuda mucho para subirlos y bajarlos en el día a día, más de lo que podrías pensar a priori. Si son muy pequeños no es lo mismo doblar la espalda cada vez que los metes, abrochas y operación contraria, que hacerlo de pie sin doblarse lo más mínimo. Y un niño incluso ya bastante grande se puede poner perfectamente de pie, ponerse el abrigo y salir del coche tranquilamente. En general hay más posibilidad de moverse dentro con comodidad.
Y yo tengo un V60 CC ... pero en el día a día con los críos usamos algo más cómodo. A mi no me extraña nada que los SUV tengan éxito con independencia de estereotipos.
Sin este condicionante o el de la necesidad de altura que te han comentado, cógete le que creas que te va a dar una sonrisa cada vez que lo veas y te subas a él.
Saludos,
Hay buenas noticias! Ya se puede configurar el nuevo V60 en la web oficial! https://www.volvocars.com/es/configurador-de-coche/familiar/v60-nuevo
He hecho una comparativa V60 D4 inscription vs XC60 D4 inscription, con los mismos extras, y la diferencia de precio es de menos de 3.000€ (el XC60 más caro que V60). Sinceramente pensaba que habría más diferencia de precio. Dicho de otra manera, si quieres SUV, paga 3K más... Es que por lo demás los veo muy muy parecidos. El interior sobretodo (salvo que el XC te ofrece más altura).
Qué os parece?
Algo que también le estoy dando vueltas es el hecho de que el nuevo V60 es 0,50m más largo que el XC60. Moviéndome por Barcelona para buscar aparcamiento puede suponer una diferencia notable... pero no estoy seguro. Nunca he llevado un coche más largo que mi A3 sportback jeje por estos lares.
He hecho una comparativa V60 D4 inscription vs XC60 D4 inscription, con los mismos extras, y la diferencia de precio es de menos de 3.000€ (el XC60 más caro que V60). Sinceramente pensaba que habría más diferencia de precio. Dicho de otra manera, si quieres SUV, paga 3K más... Es que por lo demás los veo muy muy parecidos. El interior sobretodo (salvo que el XC te ofrece más altura).
Qué os parece?
Algo que también le estoy dando vueltas es el hecho de que el nuevo V60 es 0,50m más largo que el XC60. Moviéndome por Barcelona para buscar aparcamiento puede suponer una diferencia notable... pero no estoy seguro. Nunca he llevado un coche más largo que mi A3 sportback jeje por estos lares.
El que estén de moda los SUV no significa que tenga que ser tu coche ideal.
Más alto no significa mejor, tiene muchas desventajas:
Menos deportivo, tiene el punto gravedad alto, mayor resistencia al aire, más consumo.... eso sí, puedes salir por los prados si lo necesitas con la ventaja de que es más alto.
En mi caso lo compré alto entre antojo y que por mi altura me era más cómodo entrar y salir... pero igual en el tuyo 3000 euros de diferencia dan para comprarte el V60 que es una maravilla y pegarte un viaje por todo lo alto.
Más alto no significa mejor, tiene muchas desventajas:
Menos deportivo, tiene el punto gravedad alto, mayor resistencia al aire, más consumo.... eso sí, puedes salir por los prados si lo necesitas con la ventaja de que es más alto.
En mi caso lo compré alto entre antojo y que por mi altura me era más cómodo entrar y salir... pero igual en el tuyo 3000 euros de diferencia dan para comprarte el V60 que es una maravilla y pegarte un viaje por todo lo alto.
Medio metro más largo? Se te ha ido un poco la mano ;D
Gustos y modas aparte, yo te veo mucho más cliente de un V60 que de un XC60, sobre todo viniendo de un A3 Sportback. El SUV tiene mucho sentido por necesidades de espacio, campestres, nieves y cosas de ésas. Si no es el caso, pues estarás pagando por gustos y modas, pero con difícil justificación objetiva (respetable, desde luego)
Y es que las diferencias de concepto y de conducción son notables... no entro a valorarlas. Quiero decir que va en gustos y necesidades, pero desde luego, no te creas el mantra de las revistas (y de muchos dueños) de que un SUV es lo mismo que una berlina, porque no es verdad.
Son más altos y más torpes, pero a la vez son más cómodos y con una conducción muy placentera (por su tranquilidad inherente y por la postura de conducción). Tragan más (por aerodinámica), pero suben mejor los bordillos o pasan por una pista. Y así, podríamos estar hasta el aburrimiento glosando pros y contras, y seguramente todos serían ciertos.
Resumen: cualquiera te va a servir bien (unos mejor que otros), así que vete a por el que realmente te guste, porque como te pongas a analizar datos objetivos, te vas a volver loco y no vas a conseguir una decisión que realmente te llene.
Y en última instancia, el que diga la jefa y no te equivocas.
Jaja, he dicho medio metro... quería decir 5cm
(bueno, según medidasdecoches.com son exactamente 7,3cm)
Esos 3.000€ son muy relativos, solo por cotillear, he visto el precio de motores y cambios en el V60 y, por ejemplo, la diferencia entre un D4 manual y un D4 automático es de 1.000€ ( redondeando un poco ) mientras que en el XC60 se va a los 2.500€ ( estos de Volvono se que criterio siguen para poner los precios a los motores, cambios y opciones de los coches )
