Retomo el tema para contar mi experiencia.
Cómo cuento en otro post empecé a ver manchas de aceite en retenes y tapa de balancines con fuga de gases incluida que generó aviso de avería.
Se tapó la fuga con ingenio pero el coche no iba fino en bajas revoluciones, con pequeños tirones que nadie me resolvía.
Los diesel sí tienen válvula PCV, al menos algunos. Está es la mía :
Mercado Libre
articulo.mercadolibre.cl
Compré la válvula en Ali con la advertencia explícita de que no era para mi modelo, sino para la siguiente generación, pero eran 10 eurillos. Y efectivamente, por una diferencia de diámetro de menos de medio mm, la junta encajaba perfecta pero la tapa no lo hacía a la presión debida. Así qué compré la pieza completa en el conce, 230 con filtro incluido. Qué barata no ? Es que es la primera que se venden en todos estos años, no falla nunca !!!
Ya. Pues tras la autopsia la válvula no estaba rota, pero había pasado de ser plana y elástica a convertirse en un tronco de cono rígido con el muelle incrustado en la base menor. Aún no entiendo muy bien cómo funciona, pero así no seguro.
De esto hace dos meses, se limpió el motor, han desaparecido rezumes y tirones, y ha vuelto el tan apreciado tacto fino de pedal a punto de gas.
En este estado se ensucia y degrada el aceite ? Debería cambiarlo ? Porque aún le quedan 10000 km
AVISO A NAVEGANTES y cordiales saludos
