Tortuga naranja y prestaciones limitadas
- Iniciador del tema Lovemachine
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A mí me la cobran a 50€ (la hora de mano de obra).
Y da igual si voy con el Volvo, o con el otro coche que no lo es.
También me suelen aplicar descuentos en las piezas, entre el 10% y el 35% dependiendo de la pieza.
Para mí es un sinvergüenza el taller del barrio al que le llevé el coche para revisar la línea de escape y después de dos días y medio me dice que tengo fundida una luz del cuadro, que tengo el cable del freno de mano desajustado, que el capó hace ruido, etc. y que el escape no tiene nada. Lo que me va a costar el timo lo sabré mañana cuando vaya a pagar la broma.
Prefiero llevarlo al Servicio Oficial y saber que su honestidad no tiene precio.
Y también el cuidado y la atención a los detalles, como usar guantes limpios al manipular mi coche.
En el taller del barrio no usan guantes y las manos tienen más grasa y suciedad que mis neumáticos.
Cada taller de barrio o cada taller oficial es un mundo.
Al taller que he llevado el volvo es el taller al que llevaba mis otros coches, mecánico honesto y limpio.
Y el taller oficial, depende del mecánico que te toque. En la publicidad te dicen que siempre te atenderá el mismo, y en mis últimas cuatro visitas cada vez era uno.
Quien te dice a ti que realmente no tenias la luz fundida, mal el cable de freno, etc.
En mi caso después de una revisión completa, a los dos días se rompen dos tubos de admisión de aire, a la semana error de motor mala combustión limpieza del adblue y a la semana siguiente hay que cambiar el filtro de partículas. No puede ser que el filtro de partículas este mal desde el principio y que se rompan los tubos por la mala compresión... He pagado por conectar el coche a la máquina y no han visto el error. Dependerá del mecánico que te toque en la volvo.
Yo sigo esperando que llegue el filtro de partículas, en teoría para final de mes.
V4L
Miembro Master
Hola , gracias por compartir la información. Quería comentaros mi caso: el verano pasado estando de viaje me salió la tortuga y el coche perdió potencia, podía ir a 120 pero si pisaba más no entregaba más potencia. La tortuga se quitó sola a los diez minutos y el coche volvió a la normalidad . Pero desde entonces notó que el coche me tironea. Si por ejemplo voy en una autovía recta y con el pie del acelerador un poco pisado de vez en cuando mete con mini tirones. Si le pego un pisotón y revoluciono se quita pero suele ocurrir con frecuencia. Lo lleve en una revisión pero no vieron nada y le metieron humo (que no se lo que es).
Podría estar relacionado con esto que comentáis ? Los tubos están a la vista para hacerles una visual de si están bien ?
Gracias
Podría estar relacionado con esto que comentáis ? Los tubos están a la vista para hacerles una visual de si están bien ?
Gracias
hola, algunas tuberias, estan relativamente a la vista, pero otras estan bajo el coche, con lo que para verlas tendras que quitar cubre carter, a mi se me rajo una de las de abajo, que creo que es de ls que mas se rompen, esta esta cerca del filtro de aceite (xc40 d4) .
Buenas, no se si te has presentado, si no es así pásate por el apartado presentaciones.
En cuando al problema de la batería, lo más probable es que sea un fallo de la batería de 12V (la de toda la vida), puede que este fallando alguna celda, otra posibilidad es que el alternador no la esté cargando (con 68.000km sería bastante raro), incluso podría ser un fallo de software. Lo mejor es que te pases por el concesionario y te hagan un diagnostico.
La perdida de fuerza es porque el coche entra en modo protección por seguridad.
En este foro creo que no se ha comentado nada sobre este problema, te dejo un enlace a otro foro donde se comentan problemas con la batería: https://www.swedespeed.com/threads/12v-battery-critical-charging-fault-2022-xc60.662900/?tl=es
Muy buenas , hoy he llevado mi Volvo xc40 b3 163cv por la famosa tortuga naranja , previamente me salió el aviso de fallo de batería , como comentas por autovía a 120 km/h muchos mino tirones , se sabe algo de esto? Lo dejé hoy en la casa oficial Volvo , mañana me dicen y ya comento por aquí , mi coche tiene 3.5 años y 68.000km . Un saludo
Bienvenido al foro
Tiene toda la pinta que se te jodio la batería de 48 voltios. Prepara la cartera.
Un sin sentido los mild hybrid salvo por la etiqueta
Finalmente era la bateria de 12v la que causaba los micro tirones en carretra a 120kmh y cuando entrabas y salia de rotondas, se notaba que el coche no iba fino hasta que aparecio el aviso de falla critica de bateria y a continuacion la famosa tortuga naranja, pues ahora el coche va muy bien, se nota mucho, toquemos madera y a seguir , os deja la factura del SO aqui en Cadiz, sustitucion de bateria y me han mirado las pastillas, tubos y poco mas .
Adjuntos
Era la batería , ahora el coche va muy fino , y nada de tirones ni nada , gracias
Me alegro que fuera la de 12 voltios. Para mi de lo peor de los volvos (duran últimamente muy poco)
A seguir disfrutando
Hola misma averia en xc40 D3 de 2020 solo que el coste ha sido bastante inferior 118 euros en un taller Rodi el tubo vale 50 Euros mas 45 de mano de obra
Buenas tardes a todos!!
A mi me saltó esta mañana la luz de fallo motor. Lo lleve a la casa volvo oficial en Jerez de la Frontera y me cambiaron tb ese mismo tubo. Cuando salí del taller iba estupendamente pero a los 20 kilómetros mas o menos me ha vuelto a saltar la misma luz de fallo motor. En el SO me han dicho que le han limpiado el inyector de adblue y las dos sondas lambdas.
He leído algo sobre las regeneraciones pero estoy un poco pegado en ese tema.
Mi pregunta es que si seria bueno probar a conducir el coche a mas de 3000 rpm durante 20 o 25 min para limpiar un poco el filtro de partículas ya que el mecánico me comentó que tb puede ser que esté un poco obstruido.
Mi coche es un XC40 D3 de diciembre del 2019.
Muchas gracias a todos de antemano y un saludo
Me inclinó más por el inyector de adblue. Anduviste mucho con la luz de fallo motor encendida ?
Entiendo que el nuevo código de fallo motor que apareció estaría relacionado con el adblue y de ahí la limpieza de las dos sondas de nox y el inyector.
Aunque el catalizador de nox y el filtro de partículas van juntos me inclinó más por un problema con el inyector y no del fdp.
Saludos
Buenas tardes a todos!!
A mi me saltó esta mañana la luz de fallo motor. Lo lleve a la casa volvo oficial en Jerez de la Frontera y me cambiaron tb ese mismo tubo. Cuando salí del taller iba estupendamente pero a los 20 kilómetros mas o menos me ha vuelto a saltar la misma luz de fallo motor. En el SO me han dicho que le han limpiado el inyector de adblue y las dos sondas lambdas.
He leído algo sobre las regeneraciones pero estoy un poco pegado en ese tema.
Mi pregunta es que si seria bueno probar a conducir el coche a mas de 3000 rpm durante 20 o 25 min para limpiar un poco el filtro de partículas ya que el mecánico me comentó que tb puede ser que esté un poco obstruido.
Mi coche es un XC40 D3 de diciembre del 2019.
Muchas gracias a todos de antemano y un saludo
Buenos días.
Que va solo para ir al taller.
Ahora mismo voy a volver a llevarlo y hay 30kms de distancia.
A ver que me dicen hoy.
Luego os comento como me ha ido.
Muchas gracias.
Buenas tardes a todos!!
A mi me saltó esta mañana la luz de fallo motor. Lo lleve a la casa volvo oficial en Jerez de la Frontera y me cambiaron tb ese mismo tubo. Cuando salí del taller iba estupendamente pero a los 20 kilómetros mas o menos me ha vuelto a saltar la misma luz de fallo motor. En el SO me han dicho que le han limpiado el inyector de adblue y las dos sondas lambdas.
He leído algo sobre las regeneraciones pero estoy un poco pegado en ese tema.
Mi pregunta es que si seria bueno probar a conducir el coche a mas de 3000 rpm durante 20 o 25 min para limpiar un poco el filtro de partículas ya que el mecánico me comentó que tb puede ser que esté un poco obstruido.
Mi coche es un XC40 D3 de diciembre del 2019.
Muchas gracias a todos de antemano y un saludo
Buenos días.
Que va solo para ir al taller.
Ahora mismo voy a volver a llevarlo y hay 30kms de distancia.
A ver que me dicen hoy.
Luego os comento como me ha ido.
Muchas gracias.
Prueba a utilizar gasóleo Repsol nexa. Genera mucha menos carbonilla y tiene funciones limpiadoras superiores al gasóleo premium de origen fósil. Yo tenía unos tirones muy notorios en frío y al arrancar, y desde que probé el nexa hace un mes, van 2000 km sin ningunoBuenas tardes a todos!!
A mi me saltó esta mañana la luz de fallo motor. Lo lleve a la casa volvo oficial en Jerez de la Frontera y me cambiaron tb ese mismo tubo. Cuando salí del taller iba estupendamente pero a los 20 kilómetros mas o menos me ha vuelto a saltar la misma luz de fallo motor. En el SO me han dicho que le han limpiado el inyector de adblue y las dos sondas lambdas.
He leído algo sobre las regeneraciones pero estoy un poco pegado en ese tema.
Mi pregunta es que si seria bueno probar a conducir el coche a mas de 3000 rpm durante 20 o 25 min para limpiar un poco el filtro de partículas ya que el mecánico me comentó que tb puede ser que esté un poco obstruido.
Mi coche es un XC40 D3 de diciembre del 2019.
Muchas gracias a todos de antemano y un saludo
Buenos días.
Que va solo para ir al taller.
Ahora mismo voy a volver a llevarlo y hay 30kms de distancia.
A ver que me dicen hoy.
Luego os comento como me ha ido.
Muchas gracias.