C70 Testigo refrigerante NO se apaga y frenos mordiente Volvo C70 I coupé

[RASP]

Hola a todos,

¿Los frenos de origen de este coche tienen poco mordiente al iniciar el pedal o es un punto débil del coche? He purgado y cambiado pastillas y discos traseros (los delanteros estaban bien) y hay que hundir más de lo que me gustaría el pedal para notar que frena, y personalmente esto no me gusta nada; me gusta que apenas toque el pedal ya se note que frena y no hundir un cuarto de pedal para que frene. ¿Es así? ¿problema del Servo freno? Se oye algo en el pedal pero tampoco sé achacar si es el servo que pierde o no. (Tuve en ford escort RS2000 que al accionar si se oía un pssss y era el servo pero en este caso no lo hace mucho pero algo se escucha). Añado que solo tiene 72.000km

Por otro lado, después de vaciar el depósito refrigerante para cambiar correa distribución y bomba de agua, y volver hacer llenado el testigo no se apaga. Antes de esto no tenía este problema.

Lo único que he hecho es que antes de llenar arranqué el coche para comprobar que la correa giraba bien y no había ningún problema.
Desconozco si se ha de calibrar de nuevo, si hay algún modo de apagar este aviso (con alguna combinación parecida a la que apaga el SERVICE) o simplemente se ha roto el sensor. Ya he conectado OBD y no aparece error alguno y además he visto el circuito eléctrico y es bastante sencillo. Me temo que se ha roto el sensor y se ha quedado cerrado el circuito porque según esquema estando el circuito abierto parece que es la norma o bombilla apagada.

Cualquier ayuda, comentario ante el problema me ayudará enormemente.
Graciasss.

 

[mig850]

El coche frena así, no le des vueltas. Todos opinamos lo mismo.
Del sensor de refrigerante, o no le has colocado bien o tiene algún cable flojo o ha cascado

 

[RASP]

Gracias Mig850.
Pues vaya faena lo del freno porque encima es automático y nunca había llevado uno y entre que no siento que frena en ese primer cuarto de pedal y que se me olvida que es automático, los pisotones creyendo que es el embrague todavía no me los quita nadie; cuestión de tiempo. ¿Nadie ha encontrado una solución que no sea cambiar todo el sistema? ¿No se puede regular de algún modo ese tacto?. Quizás sea un tema recurrente pero tengo el coche no llega a un mes y me parece raro que un coche que costaba un dineral frenara así.

Y bueno, lo del refrigerante pues comprobado, el sensor y está en resistencia estando lleno el depósito. A priori, debería ser lo lógico lleno con resistencia y vacío circuito abierto, pero según esquema es al revés, o al menos así lo interpreto porque el dibujo aparece con el circuito abierto y que interpreto que es en posición de lleno y bombilla apagada. Como tampoco tengo los valores de resistencia estándar tampoco sé si es mucha o poca para que active o no bombilla. De todos modos, ya he localizado un sensor y probaremos si es como digo. .

Saludos y gracias.

 

[mig850]

Hay quien ha cambiado discos, pastillas, latiguillos metálicos y líquido....la mejoría no es relevante. Los P80 son así. El 850 también frena así, el primer tramo no tiene mordiente, hay que meter pié ?

 

[RASP]

He de decir que ha mejorado un poco al cambiar el líquido, era el de origen 25 años y más negro que el tizón aunque solo 72.000km. Lo curioso es que atrás lleva tubería metálica directa a la pinza sin mediar latiguillo, nunca había visto eso.
Gracias Mig850 por los comentarios.

 

[RASP]

Por si a alguien le pueda servir. He reparado el testigo refrigerante, aunque más bien que reparar le he solucionado para que se apague la luz. De los 2 cablecitos que vienen del sensor uno de ellos se había "soltado" de dentro. Y bien, al echarle un vistazo sinceramente no sé como logra funcionar cuando estamos ante un sensor de presión y no de temperatura; funciona tocándose o no los extremos del cable que están recubiertos de una funda de cristal muy fina. Los 2 terminales se juntan dentro en el tubo hueco que está en contacto con el refrigerante y éstos, haciendo o no contacto son los que activan la bombilla del cuadro. Y bueno, lo he soldado con estaño (juntado) y adiós luz, pero obviamente el sistema no me va a avisar que la botella está vacía; cosa que me da igual porque a los que nos gusta trastear siempre miramos los niveles cada x tiempo.

Por cierto: Circuito Abierto (cables sin tocarse internamente) bombilla encendida, y cables tocándose bombilla apagada. Otra manera de solucionarlo es desde fuera, puenteando el conector, juntas con un cablecito los 2 extremos y adiós bombilla encendida.

Saludos.

 

[mig850]

Cambialo hombre. Yo no iría tranquilo. Gracias por el aporte

 

[RASP]

Sí lo tengo ya localizado y cuando haga pedido para otras cosas lo pido, son 4 duros. Descubrí esto haciendo otras cosas que al mover el vaso de expansión vi el cablecito suelto y me puse a trastear y vi la solución. Además, he aprendido como funciona aunque no entiendo muy bien cómo lo hace, es bastante curioso como sin estar en contacto directamente con el refrigerante para que le haga presión y junte las puntas de los cables. Recordemos que es un sensor de presencia de refrigerante y no de temperatura.