Tacos del motor

[mitchankro]

¿Qué tacos suelen fastidiarse y cómo se sabe cuál está mal?. Porque creo que alguno de mi motor está fallando ya que me parece que empieza a cabecear cuando lo apago. He mirado cuanto cuestan los tacos y los 2 del puente sobre 30 euros, pero hay otros 2 que valen sobre los 200 euros, ¿a que se debe tanta diferencia en el precio?.

Gracias

 

[RLAVILLA]

Cuando me hicieron el ebrague, me miraron los tacos motor, y me dijeron que los 2 del puente son los que peor estaban, aunque de momento aguanté. Ahora cambiaré los dos del puente, y despues cuando haga la distribucion, que me revisen el de ese lado.

Espero que te sirva.

 

[$UPER]

mi hijo ha cambiado los del S70 TDI y no recuerdo que le costo, pero caros son!!!!
ahora le faltan los de bajo que son una especie de tensores y tambien son caros los jodíos!!!!

 

[mitchankro]

El caso es que por mucho que los mire o le saque fotos a los tacos no sé como saber su estado.

Un saludo

 

[Paketti]

Pues por el mismo movimiento del motor, aunque con 380.000 km, seguro que toca cambio, pero seguro.

Hay una opción tuning que consiste en hacerte tu mismo los silenblocks. Lo utilizan sobretodo para recuperar coches antiguos, sin recambios ya a la venta. Se necesita tiempo, paciencia y ganas de hacerlo uno mismo:

- Compras el polyuretano líquido, que seca en 24-48 horas. Hay varias durezas, y luego haciendo agujeros con taladro a la goma la dejas tan blanda como quieras.
- Quitas los soportes.
- Como suelen ir cubiertos por piezas de metal, quitas la goma vieja del interior, así el mismo soporte hace de molde.
- Pones el polyuretano nuevo y dejas secar.
- Si crees que será muy duro (casi seguro), le haces unos taladros a la nueva goma y la montas, verás lo poco que puede vibrar tu 1.9 td!!


Saludos,

 

[mitchankro]

Que cosas se aprenden en este foro, no sabía de la existencia del invento del polyuretano líquido. ¿En cuánto sale, lo sabes?.

Muchas gracias

 

[Paketti]

Pues se lo preguntaré al que me lo enseñó en una web, pero la memoria fotográfica me falló y no retuve la información... le vuelvo a preguntar y te digo algo!!


Saludos,

 

[RLAVILLA]

Como dice Paketti, con 380.000 km, ya te tocará cambiarlos. Los mas baratos y faciles de cambiar son los del puente. Yo tambien quiero cambiarselos (1.9D 115cv 2003), y empezaré por los del puente, aunque no se cuando se lo haré...

 

[Paketti]

Hola, me han pasado esta web :

http://www.smooth-on.com/espanol/Usando Los Plasticos liquidos.htm

Distribuidor en España:

Spain
Peyrolon Productos
C/ Dr. Joaquim Masmitja
21 Bajos
E-17800 Olot
Girona, Spain
TEL: +34-972-260-165
FAX: +34-972-271-708
Contact: Jorge Peyrolon Jimenez
www.formfx.es
www.paginas-amarillas.es
bello@arrakis.es


Yo había visto otra, pero no tenían delegación y no me la han pasado... sé que en esta compraron hace poco para cambiar los silentblocks del coche qu epreparan de Rallys antiguos (un 127)


Saludos,

 

[mitchankro]

Muy interesante la página. Muchas gracias Paketti.

Un saludo

 

[Hasala]

Los caros son los de los lados, carisimos aunque no tanto como 200€, y como decis los otros dos son los que se joden mas. Yo cambié el trasero hace no mucho y al delantero no le iría nada mal tampoco.

Es fácil, hay que levantar el coche de alante y soltar ese refuerzo que une los dos brazos de suspension. Después calzar un poco el motor con el gato o similar, y quitar el larguero gordo al que se sujetan los silent blocks (desde debajo se ve bien a simple vista si estan rajados, que no lo dudes lo estarán)- Hay que quitar varios tornillos gordos y fuertemente apretados (le tuve que dar con el pie a la llave mientras me agarraba al propio coche) y sale el larguero con los 2 tacos, se sustituye y volver a montar al reves.

Se nota MUCHO, yo al menos lo noté incluso en curvas con algun bache, al ir la suspension dura y baja se sentía en el morro levemente como si hubiera un péndulo dentro del capó, ahora esa sensación de imprecisión ya no existe.

 

[mitchankro]

Muchas gracias Hasala por las explicaciones y por la foto que ayuda un montón.

Un saludo

 

[Paketti]

Buen trabajo Hasala, yo creo que los cambié todos con el piñaco que me jodió la caja de cambios, bueno mejor dicho me los cambiaron.

La verdad, me sigue dando respeto tocar yo el coche sólo sin ninguna ayuda para los momentos de indecisión o problemas... por eso me encanta cuando otros lo hacen!!!


Saludos,

 

[mitchankro]

Mis tacos del puente. ¿Cómo los veis?.

Un saludo

 

[CrazyHorse]

mitchankro, no es por nada, sólo una pregunta: Todo ese aceite en el puente? tienes controlado de dónde viene?

 

[mitchankro]

Pkt, todas las preguntas son bienvenidas. El aceite creo que viene de la junta del carter y del retén del cigueñal del lado de la caja de cambios. El coche consume cada 10.000 km 1 litro de aceite. Otra foto del paciente.



Pero hay que tener en cuenta que nunca lo he petroleado ni limpiado los bajos. No peca de metrosexual.

Un saludo

 

[lecar88]

Pkt, todas las preguntas son bienvenidas. El aceite creo que viene de la junta del carter y del retén del cigueñal del lado de la caja de cambios. El coche consume cada 10.000 km 1 litro de aceite. Otra foto del paciente.

Ver el adjunto 8470

Pero hay que tener en cuenta que nunca lo he petroleado ni limpiado los bajos. No peca de metrosexual.

Un saludo

alguna vez has cambiado tu mismo el filtro del aceite?...lo digo porque tiene un asuntillo que se afloja y te hace tener una pequeña fuga continua que vá a parar a los bajos por esa zona, a mi me pasa y estoy esperando al proximo cambio de filtro para solucionarlo....

 

[RLAVILLA]

Pkt, todas las preguntas son bienvenidas. El aceite creo que viene de la junta del carter y del retén del cigueñal del lado de la caja de cambios. El coche consume cada 10.000 km 1 litro de aceite. Otra foto del paciente.
Pero hay que tener en cuenta que nunca lo he petroleado ni limpiado los bajos. No peca de metrosexual.

Un saludo

Aunque no lo hayas limpiado, el aceite se ve fresco, lo que indica una perdida continua de aceite. 1 litro cada 10.000 km me parece una barbaridad. Lo raro es que no te tiren en la ITV.
Un apunte: si tuvieras fuga por el reten del cigueñal del lado de la caja, el aceite se te pasaria al embrague. Te patinaria. No creo que tengas fuga por ahi. Ademas, esos retenes no suelen cascar. Yo se lo cambié por si acaso cuando me hicieron el embrague, aprovechando que cambiaban el bi-masa.

De todas maneras, una limpieza, no le va mal. En cualquier lavadero, con la pistola a presion, le quitarias casi todo.

 

[mitchankro]

El filtro de aceite lo cambio yo mismo y siempre gotea una barbaridad a la hora de sacarlo. Las fotos fueron hechas en un cambio de aceite lo que ya no recuerdo es si es antes o después de sacar el filtro.

¿En serio es una barbaridad de consumo 1 litro cada 10.000 km?.

Un saludo

 

[lecar88]

te lo comento porque el la base donde se atornilla el filtro es una especie de "ñapa" que hicieron para sacar engrase al turbo en un bloque no diseñado para ello, es una pieza intermedia que sujeta el filtro y a su vez se atornilla al bloque con dos manguitos, el asunto es que al cambiar el filtro, se afloja el tornillo hueco que sujeta esa pieza y deja escapar algo de aceite por la junta torica que lleva....para arreglarlo hay que quitar el filtro y apretar la tuerca central que hay en el medio, apenas se vé por el aceite negro

ademas al estar esa pieza medio floja, no hay dios que desmonte el filtro porque se gira todo el conjunto

otro dia te cuelgo un dibujo para que lo veas, igual tu fuga es de ahi....