Sustitucion EGR nueva.NO la detecta.

[gontxal]

Buenas tardes

A diario el coche entra en modo seguridad ,se queda sin fuerza y tras parar y esperar 1 minuto va bien , Antes lo hacia ocasionalmente .Tras hacerle una diagnosis me esta dando varios fallos de la EGR.
He sustituido la EGR por una nueva y al conectarla indica que no hay señal de EGR y da fallo ECM-4430, vamos como sino estaria conectada la parte electrica. Me han mandado una nueva y sucede lo mismo , no la detecta y montando la parte electrica vieja en la EGR nueva si la detecta pero me sigue fallando el coche igual que antes.
No se si hay que realizar algun tipo de calibracion a la parte electrica de la EGR porque es raro que al conectar las 2 nuevas no las detecte y la vieja si la detecte.
Tengo pendiente revisar el cableado incluso cambiar el conector pero no veo que lo vendan suelto, viene con todo el arnes de cables del motor. Si seria el cableado tampoco detectaria la vieja, no se esto es para volverse loco.

Saludos

 

[SirRoyRogers]

Hola.
¿La EGR es original vendida por Volvo o una compatible?

 

[gontxal]

No las he comprado en la Volvo pero tanto la parte mecánica como la eléctrica son Pierburg con las mismas referencias que las originales igual que la que monta Volvo

 

[gontxal]

Hoy he realizado un viaje de 2 horas y solo me a fallado 10 minutos antes de llegar a casa. El fallo siempre se produce cuando voy sin acelerar.El mensaje de sistema de motor revisión necesaria a veces se quita solo y otras veces vuelve a salir pero no falla el coche

 

[gontxal]

Las mariposas las cambiaron en la Volvo hace unos años y el año pasado se revisaron y limpiaron aprovechando que se hizo la Pcv y la junta de la tapa de balancines . Incluso he hecho la prueba de quitar la leva de las mariposas dejándolas abiertas para ver si podían estar provocando el problema y nada hace lo mismo .

 

[NAUTICO]

La EGR tiene dos partes, una parte mecánica y otra parte mecatronica , la "cajita negra" que la acciona y regula. Cuando se cambia por una nueva hay que "darla de alta en el sistema" para que se pueda "comunicr con ella. Lo se por que B&B cambió la mía, primero con diagnóstico de avería en la parte mecánica y una vez cambiada esta (con el cuuuuuuurro que tiene sacar la puta EGR y volverla a poner, tropecientas horas) a continuación dió avería en la mecatrónica y hubo que cambiarla tambien. Y se que la dieron de alta en el sistema y que les costo un poco. Te lo comento por que entiendo tu frustración. Pero eso es así, 100 x 100 seguro por que lo tuve que hacer (y pagar) . La P.M. de la EGR de los webos. La madre que la parió.

 

[Pablo MP]

Revisa que los pines del conector del mazo de cableado esten fijoseny su alojamiento y no se desplacen hacia atrás, revisa el cableado que al moverlo no pierda alimentaciones y masa asi como señales desde el conector de la ECM a la de la EGR. Si con la vieja no falla, son los recambios

 

[gontxal]

La EGR tiene dos partes, una parte mecánica y otra parte mecatronica , la "cajita negra" que la acciona y regula. Cuando se cambia por una nueva hay que "darla de alta en el sistema" para que se pueda "comunicr con ella. Lo se por que B&B cambió la mía, primero con diagnóstico de avería en la parte mecánica y una vez cambiada esta (con el cuuuuuuurro que tiene sacar la puta EGR y volverla a poner, tropecientas horas) a continuación dió avería en la mecatrónica y hubo que cambiarla tambien. Y se que la dieron de alta en el sistema y que les costo un poco. Te lo comento por que entiendo tu frustración. Pero eso es así, 100 x 100 seguro por que lo tuve que hacer (y pagar) . La P.M. de la EGR de los webos. La madre que la parió.

Entonces para darla de alta se puede hacer con algún tipo de procedimiento en vida dice o hay que pasar por la Volvo?
He visto hasta los vídeos en ruso y no veo nada de eso

 

[gontxal]

Revisa que los pines del conector del mazo de cableado esten fijoseny su alojamiento y no se desplacen hacia atrás, revisa el cableado que al moverlo no pierda alimentaciones y masa asi como señales desde el conector de la ECM a la de la EGR. Si con la vieja no falla, son los recambios

Los pines he revisado y parecen estar bien, y los he limpiado con limpiacontactos . Tengo pendiente revisar los 4 cables hasta los conectores de la ECM , no controlo mucho el multimetro así que tocará ver algún tutorial.
Que un recambio nuevo falle puede ser , pero comprando otro y que tampoco lo detecte no se parece que hay algo que se me escapa, lo que comenta Náutico de darlo de alta pues igual pueden ir por ahí los tiros.

 

[prietin]

Hola, yo tenia el mismo fallo, primero limpie EGR, seguía fallando, finalmente compre la parte eléctrica en OSCARO (misma referencia que original), montar y quitar fallos con VIDA, funcionamiento sin problemas.

Todo OK después de 2 años.

 

[gontxal]

Hola, yo tenia el mismo fallo, primero limpie EGR, seguía fallando, finalmente compre la parte eléctrica en OSCARO (misma referencia que original), montar y quitar fallos con VIDA, funcionamiento sin problemas.

Todo OK después de 2 años.

Buenas
Ósea que no has tenido que dar de alta ni codificar.OK.
Yo con las 2 que he montado , borro los fallos y me dice que no hay señal.
Voy a revisar bien los 4 cables hasta la ECM por qué no puede ser que me hayan venido 2 piezas nuevas defectuosas

 

[Pablo MP]

Hombre las mariposas y las egrs hay que calibrarlas, podemos ver si hay algún procedimiento asociado, mañana lo miro en vida, que estoy reventao hoy

 

[gontxal]

Hombre las mariposas y las egrs hay que calibrarlas, podemos ver si hay algún procedimiento asociado, mañana lo miro en vida, que estoy reventao hoy

Si lo puedes mirar te lo agradezco
Gracias

 

[Neo-oxO]

Hay calibración y se hace sin poner en marcha solo con contacto, desde vida se hace, asi no tienes problema luego