start stop y baterias

[madlends]

buenas tardes, viendo que no funciona el start stop de mi xc40, decido cambiar bateria auxiliar, una vez hecho compruebo voltaje de entrada con el coche arrancado y mido 14,1 voltios, pero el start sigue sin funcionar, mido el voltaje de la bateria grande en parado y da 12,68 voltios, arranco el coche y mido de entrada 10,40 voltios. ¿bateria muriendo?.
No entiendo lo del voltaje de entrada tan bajo en la bateria grande. ¿Alguna Idea?
un saludo

 

[A.g.r]

La batería principal es la que realiza el arranque,la auxiliar que has sustituido es para evitar que los sistemas electrónicos queden sin alimentación cuando ha un un fallo en la principal. En contacto y motor apagado debes de tener al menos 12.3 o 12.4 voltios. Con el coche encendido entre 14 y 15 V dependiendo de lo que está cargando el alternador.

 

[v70hf]

Yo lo que te puedo aportar es que con el sistema start-stop tuve que cambiar las 2 baterías del XC70 el año pasado entre septiembre y noviembre, una VARTA para la principal, y la Volvo para la auxiliar, dado que no se encontraban de otras marcas y el precio era casi similar. De Voltajes y demás, al no tener polímetro, en el taller confié, y me tocó soltar la pasta...

 

[madlends]

La auxiliar la cambie porque estaba muerta, no cargaba y al medir la principal pense que no funcionaba el start por eso, de todas formas habia que cambiarla, lo que no entiendo es que con el coche arrancado en las bornas de la principal de 10 y pico voltios (al ralenti). Por cierto bateria con 6 años y pico.
Estoy mejor sin el srtart pero al tratarse de arranque , no me fio.

 

[v70hf]

La auxiliar la cambie porque estaba muerta, no cargaba y al medir la principal pense que no funcionaba el start por eso, de todas formas habia que cambiarla, lo que no entiendo es que con el coche arrancado en las bornas de la principal de 10 y pico voltios (al ralenti). Por cierto bateria con 6 años y pico.
Estoy mejor sin el srtart pero al tratarse de arranque , no me fio.

Pues mucho te está durando una batería, más de 6 años. Las últimas que he tenido en distintos coches no han pasado más de 4,5 años.¿has revisado las pilas del polímetro, o comprobado con otro de taller? a mí me pasa a veces con un comprobador de pilas que tengo que me indica distinto al de ferretería, que es más profesional.

 

[migaaz]

La auxiliar la cambie porque estaba muerta, no cargaba y al medir la principal pense que no funcionaba el start por eso, de todas formas habia que cambiarla, lo que no entiendo es que con el coche arrancado en las bornas de la principal de 10 y pico voltios (al ralenti). Por cierto bateria con 6 años y pico.
Estoy mejor sin el srtart pero al tratarse de arranque , no me fio.

HOLA, al ralenti te tendria que dar entorno a 13,5 voltios, yo llevaria el coche al taller y que te lo miren bien, puedes tener algun problema con el alternador.

 

[madlends]

HOLA, al ralenti te tendria que dar entorno a 13,5 voltios, yo llevaria el coche al taller y que te lo miren bien, puedes tener algun problema con el alternador.

eso pensaba, alrededor de 13 a 14 v. pero en la entrada de la auxiliar mido 14 y pico, en la entrada de la principal algo mas de 10v, tengo que buscar tiempo y revisar cosas, no se.

 

[madlends]

Pues mucho te está durando una batería, más de 6 años. Las últimas que he tenido en distintos coches no han pasado más de 4,5 años.¿has revisado las pilas del polímetro, o comprobado con otro de taller? a mí me pasa a veces con un comprobador de pilas que tengo que me indica distinto al de ferretería, que es más profesional.

mirare lo de las pilas, pero como tomaba lecturas seguidas no pense en eso, limpie bornas nada mas, pero mirare lo que me dices, gracias,

 

[madlends]

parece que resuelto, v70hf, tenia razon (creo) revise multimetro y puede ser esa la razon de la medida inexacta, por cierto la bateria con seis años sigue arrancandosin problema, he hecho el cambio del atf en el que hay que arrancar el coche varias veces muy seguido y en parado; y fuerte como siempre, espero que dure.
Gracias a todos