Son fiables los diesel volvo?
- Iniciador del tema tartalo
- Fecha de inicio
v70hf dijo:
Por lo que yo he leido en el foro frances SI, en Francia la mayoria de los volvo son diesel (para mi pesadilla cuando quiero comprar uno) no es porque sean tacaños, es porque les gusta ahorrar ;>)> ;>)> ;>)>
Solo he entendido lo de la famosa mariposa, de eso no se salva nadie entre 2000 y 2003 si no me falla la memoria [chungo]
Nuestro S60 D5 (185 CV) tiene poco más de 135.000 km.
Al poco de superar los 25.000 km se quedó sin sobrealimentación, debido a la rotura de una junta de color anaranjado que forma parte del circuito del turbocompresor.
En esas condiciones el coche pudo llegar al taller sin ningún problema que no fuese la merma de potencia. Nos la sustituyeron en el acto, a cargo de la garantía, y no se ha vuelto a romper.
Y así hasta el día de hoy.
He de decir, no obstante, que cambiamos aceite y filtro de aceite cada 15.000 km, y filtro de aire cada 30.000 km, acortando los intervalos teóricos de mantenimiento que me parecen un poco largos si se hace un uso intensivo del vehículo, tal y como es nuestro caso.
Un saludo
Al poco de superar los 25.000 km se quedó sin sobrealimentación, debido a la rotura de una junta de color anaranjado que forma parte del circuito del turbocompresor.
En esas condiciones el coche pudo llegar al taller sin ningún problema que no fuese la merma de potencia. Nos la sustituyeron en el acto, a cargo de la garantía, y no se ha vuelto a romper.
Y así hasta el día de hoy.
He de decir, no obstante, que cambiamos aceite y filtro de aceite cada 15.000 km, y filtro de aire cada 30.000 km, acortando los intervalos teóricos de mantenimiento que me parecen un poco largos si se hace un uso intensivo del vehículo, tal y como es nuestro caso.
Un saludo
V4L
Miembro Master
¿Os dais cuenta de que ponemos como algo excepcional que un modelo diesel no de problemas en los primeros 100.000km's? Es que ningún coche, tanto diesel como gasolina debería dar ningún problema en los primeros 150.000km's...salvo pequeñas pijadillas que se dan en cualquier producto con tantas piezas..., pero en los últimos años no se qué ocurre... No se si es que nos quejamos más que antes...o que están reduciendo costes en lugares donde no deberían hacerlo...
Un saludo.
Un saludo.
todo depende de la vida que le des al coche, si lo cuidas ,haces mantenimientos, respetas toiempos de calentamiento y enfriamiendo, nose, en motor diesel el mas fiable puede ser el grpo vag, yo antes tenia 2, un passat con 285milkm y ni una averia NUNCA!!! ni si quiera el caudalimetro, y un a4 de 110 a este si que le tuve que cambiar 3 caudalimetros pero era un fallo de ese motor,( aun lo tenemos). Ademas par aalgo los taxixtas llevan casi todos del grupo Vag no? aunq tambien digo los volvo con estos motores se han puesto al dia.
850GLTSTW dijo:
Interesante reflexión [ok]
Yo doy por hecho que no deben dar problemas en los primeros 100000, y si da guerra me jode mucho y empiezo a pensar que me ha salido malo.
Así fue con el 2.0d y de momento el D5 ni un ruido (en realidad ruido sí hace, bastante, pero se porta muy bien, el chavalín ;D)
Mi experiencia:
Volvo S40 Sportcar 1,9d 115 cV (turbo variable) del año 2001, 230000kms.
Los dos primeros años le hice 170000 kms, puesto que lo utilizaba para trabajar, y la empresa me pagaba los kms. Hechos por autopista a 130.
Desde el 2003, lo utiliza mi mujer para moverse por Lugo (yo no puedo ir con ella, porque me pongo muuuuy nervioso, no pasa de 90 "por si acaso").
Problemas:
- Con 7000 kms. Me envian una carta para cambiar la caña de la dirección y la valvula del gasoil.
- Con 103.000 kms. Se rompe la sonda de nivel de los faros de xenon, y me la cambian en garantia (ole por Volvo).
- Con 190.000 kms. Se rompe el mando de regulación de altura del volante.
- Con 210.000 kms. Se rompe la antena del decodificador de la llave y no funciona el contacto.
- Con 230.000 kms. Se me funden las bombillas del xenon.
Resumen: El motor perfecto (de origen Renault), la atención en volvo perfecta
Satisfacción general: MUY CONTENTO.
Repetiré con Volvo: Si puedo sí, por supuesto.
Volvo S40 Sportcar 1,9d 115 cV (turbo variable) del año 2001, 230000kms.
Los dos primeros años le hice 170000 kms, puesto que lo utilizaba para trabajar, y la empresa me pagaba los kms. Hechos por autopista a 130.
Desde el 2003, lo utiliza mi mujer para moverse por Lugo (yo no puedo ir con ella, porque me pongo muuuuy nervioso, no pasa de 90 "por si acaso").
Problemas:
- Con 7000 kms. Me envian una carta para cambiar la caña de la dirección y la valvula del gasoil.
- Con 103.000 kms. Se rompe la sonda de nivel de los faros de xenon, y me la cambian en garantia (ole por Volvo).
- Con 190.000 kms. Se rompe el mando de regulación de altura del volante.
- Con 210.000 kms. Se rompe la antena del decodificador de la llave y no funciona el contacto.
- Con 230.000 kms. Se me funden las bombillas del xenon.
Resumen: El motor perfecto (de origen Renault), la atención en volvo perfecta
Satisfacción general: MUY CONTENTO.
Repetiré con Volvo: Si puedo sí, por supuesto.
Hola
Tengo s40 1.9d de 2002 con 155000 km y a dia de hoy solo cambie la egr ( mas por capricho que por necesidad porque se bloqueo en posicion de cerrado y no afectaba nada a comportamiento de motor .Lo consulte con un jefe de taller de volvo y el mismo me dijo que en este motor se desconectabas la egr no pasaba nada ,quedaba guardado un aviso en la centralita que
la egr tenia un fallo pero esto no alteraba el comportamiento del motor , esto si la egr compre yo en la tienda +/- 110 € porque
en el conce con mano de obra se me disparaba a mas de 500€.) .Filtros y aceite cambio cada 15mil ( Mobil1 5-40 y filtros Mann ).Aunque Volvo montaba los motores Renault eletronica que se montaba es diferente ,sabeis que el mismo motor dio muchos problemas reventando turbos y motores en Laguna y Megane, cosa que no he oido en los foros de volvo .
salu2
Rio1971
Tengo s40 1.9d de 2002 con 155000 km y a dia de hoy solo cambie la egr ( mas por capricho que por necesidad porque se bloqueo en posicion de cerrado y no afectaba nada a comportamiento de motor .Lo consulte con un jefe de taller de volvo y el mismo me dijo que en este motor se desconectabas la egr no pasaba nada ,quedaba guardado un aviso en la centralita que
la egr tenia un fallo pero esto no alteraba el comportamiento del motor , esto si la egr compre yo en la tienda +/- 110 € porque
en el conce con mano de obra se me disparaba a mas de 500€.) .Filtros y aceite cambio cada 15mil ( Mobil1 5-40 y filtros Mann ).Aunque Volvo montaba los motores Renault eletronica que se montaba es diferente ,sabeis que el mismo motor dio muchos problemas reventando turbos y motores en Laguna y Megane, cosa que no he oido en los foros de volvo .
salu2
Rio1971
nachoS40 dijo:
En Madrid un taxista no puede llevar Volvo por que el ayuntamiento no lo permite al igual que BMW y otras marcas, sin embargo merecedes sí.
Los del grupo w tambien dan problemás ó sino mira los passat TDI de 130cv que algunos aquí en madrid llevan 3 arboles de levas, me lo ha comentado más de un taxista. [ok]
Los motores por compresión son motores lentos por definición y algunas personas creen que por que lleve turbo y suba bien de vueltas se les puede exigir lo mismo que a un gasolina y eso es un gran error desde mi punto de vista ya que la mayoria de las reprogramaciones en motores turbo alimentados de gasoil terminan petando. [ok]
He visto cabezas de pistones fundidas debido a las reprogramaciones y en algunos casos de fábrica como la ya mítica monovolumen sang yong que no corta cuando le pisas a tabla y además en la tapa del combustible pone revisar nivel de aceite..... la gente pasa y se joden los motores enteros. [ok]
Asunto: ssangyong rodios 12 Sep 2006 , 18:44
Quien este interesado en comprar un coche de esta marca, mejor será que se abstenga
Yo he tenido varios problemas con el ssangyong rodios.
 El vehículo se ha gripado el motor con 16900 KM. Estaba previsto realizar revisión de mantenimiento a los 15000 Km., llame al servicio técnico sito calle Maestro Alonso, el día 23 de agosto para pedir cita y me la dieron para el día 6 de septiembre de 2006, advertí de que mi vehículo ya había pasado los 15000 Km. y la contestación fue que los mantenimientos son orientativos. El pasado 4 de septiembre circulando por la M-30, el coche empezó a petardear y se paro, traslade el coche con servicio de ssangyong al taller y me estuvieron intimidando con alusiones: como que me había pasado de los Kilómetros de la revisión, que tenia que haber mirado el nivel de aceite cada 2000 Km., que aparentemente era negligencia mía y que posiblemente no entraría en garantía aun no habiendo pasado un año desde que se compró, hoy no tengo noticias del coche y solo ofrece vehículo de sustitución durante cinco días. Esta gente son unos estafadores.
http://www.autocity.com/foros-coches-motos/SsangYong/SSANG__YONG__IMPRESENTABLE_132838.html
He visto cabezas de pistones fundidas debido a las reprogramaciones y en algunos casos de fábrica como la ya mítica monovolumen sang yong que no corta cuando le pisas a tabla y además en la tapa del combustible pone revisar nivel de aceite..... la gente pasa y se joden los motores enteros. [ok]
Asunto: ssangyong rodios 12 Sep 2006 , 18:44
Quien este interesado en comprar un coche de esta marca, mejor será que se abstenga
Yo he tenido varios problemas con el ssangyong rodios.
 El vehículo se ha gripado el motor con 16900 KM. Estaba previsto realizar revisión de mantenimiento a los 15000 Km., llame al servicio técnico sito calle Maestro Alonso, el día 23 de agosto para pedir cita y me la dieron para el día 6 de septiembre de 2006, advertí de que mi vehículo ya había pasado los 15000 Km. y la contestación fue que los mantenimientos son orientativos. El pasado 4 de septiembre circulando por la M-30, el coche empezó a petardear y se paro, traslade el coche con servicio de ssangyong al taller y me estuvieron intimidando con alusiones: como que me había pasado de los Kilómetros de la revisión, que tenia que haber mirado el nivel de aceite cada 2000 Km., que aparentemente era negligencia mía y que posiblemente no entraría en garantía aun no habiendo pasado un año desde que se compró, hoy no tengo noticias del coche y solo ofrece vehículo de sustitución durante cinco días. Esta gente son unos estafadores.
http://www.autocity.com/foros-coches-motos/SsangYong/SSANG__YONG__IMPRESENTABLE_132838.html
Holasin problemas
Tengo muchos amigos en varios paises con repros bien hechos y que ya hicieron mucho camino con ellos y sin problemas ,
esto si te doy la razon que si te pones en plan animal lo fundes da igual con repro o no .Los motores renault y grupo psa que se montaban en volvos tambien me dieron buenos resultados en otros coches r9 diesel vendi con 340000 km a una persona que he visto un año despues y me dijo que coche funcionaba de maravilla , r11 diesel deje en el concesionario con 230000 km , tengo 306 td de mi mujer con 200000 km y sin problemas.
Todos los coches recibieron su buen mantenimiento , pero tambien su caña correspondiente porque en cierto modo para mi es una herramienta de trabajo
salu2
rio1971
pd. en el mercedes de mi padres ( el que utilizaban tanto los maroquies ) 220d abrimos el motor conmas de 600000 km
Tengo muchos amigos en varios paises con repros bien hechos y que ya hicieron mucho camino con ellos y sin problemas ,
esto si te doy la razon que si te pones en plan animal lo fundes da igual con repro o no .Los motores renault y grupo psa que se montaban en volvos tambien me dieron buenos resultados en otros coches r9 diesel vendi con 340000 km a una persona que he visto un año despues y me dijo que coche funcionaba de maravilla , r11 diesel deje en el concesionario con 230000 km , tengo 306 td de mi mujer con 200000 km y sin problemas.
Todos los coches recibieron su buen mantenimiento , pero tambien su caña correspondiente porque en cierto modo para mi es una herramienta de trabajo
salu2
rio1971
pd. en el mercedes de mi padres ( el que utilizaban tanto los maroquies ) 220d abrimos el motor conmas de 600000 km