Sobre celdas de seguridad.

SirRoyRogers

SirRoyRogers

Miembro viejuno.
11 May 2006
10.283
1.973
España
es de suponer que avanzamos a mayor seguridad, no solo volvo.

Por suerte llevamos años de ventaja en investigacion a la mayoria de marcas...

Un video de un 740 en un cash test tambien de choque contra barrera, aunque esta de otro material y menor angulo y velocidad. A mi la verdad para ser un automovil de mas de 20 años me da seguridad....

http://www.youtube.com/watch?v=BsFu8eLkuyE

saludoss!
 
El concepto de seguridad del smart es curioso,como el coche es tan pequeño,no hay espacio para estructuras deformables,entonces lo que hacen es una celula indeformable,y de la disipacion de energía se encarga la estructura del coche con el que chocas,ahora bien,si impactas contra algo rigido que no absorba energía,el coche rebota como una pelota,y a sus ocupantes -dramatización on- se les saldra el cerebro por la nariz,-dramatización off- ya que la desaceleración sería brutal (casi como la economica :mad:)
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pero, por ejemplo, un S80 I no podría llevar una celda de seguridad así?
Lo digo xq en golpes como el de la euroncap dobla el pilar A y de esa manera no lo doblaría. Y puesto que tiene sus zonas de deformación programadas... vamos, que la celda creo yo que no se debería de deformar en un volvo de la generación pasada si no se doblaba en un smart.
 
Tienes que tener en cuenta la masa que entra en juego,en el volvo la célula tiene que disipar mucha mas energía que en el smart,y es la pescadilla que se muerde la cola,mas refuerzos=mas peso=mas energía que disipar,y luego entran en juego las desaceleraciones admisibles,en fin, no es sencillo,pero coincido contigo en que la celula debería ser mas rígida,ya que cuando las zonas de absorción se han colapsado totalmente,la unica esperanza que te queda es que la célula resista,independientemente de que el cuerpo soporte la deceleración o no,pero creo que mejor intentar soportar 80G puntuales,que acabar machacado por un monton de hierros.
 
345gl dijo:
Tienes que tener en cuenta la masa que entra en juego,en el volvo la célula tiene que disipar mucha mas energía que en el smart,y es la pescadilla que se muerde la cola,mas refuerzos=mas peso=mas energía que disipar,y luego entran en juego las desaceleraciones admisibles,en fin, no es sencillo,pero coincido contigo en que la celula debería ser mas rígida,ya que cuando las zonas de absorción se han colapsado totalmente,la unica esperanza que te queda es que la célula resista,independientemente de que el cuerpo soporte la deceleración o no,pero creo que mejor intentar soportar 80G puntuales,que acabar machacado por un monton de hierros.
Haz clic para expandir...

A eso justamente me refiero yo.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás