Set de preguntas metafísicas

[Señor K]

también hay algo de lo que cuentas, o mucho.
Pero no me entráis al trapo con mis pajillas mentales sobre clasificación en segmentos, cachis... ;D

 

[VOLVO_TUNING_]

Pues si v70hf yo trabajo en un conce de una marca "nipona" y las modas en España son las modas y necesites un diesel o no esta de moda que lo dice tu cuñao.....Y para que quieres un 7 plazas en el país con menos natalidad de Europa,pero chico,esta de moda.

 

[Señor K]

Por increíble que parezca, yo tenía mis razones, pero a ti no te las voy a contar, porque sé que no las entenderías y me mola mucho más que sigas pensando que soy tonto ;D. Ya sabes que tú nunca ofendes
Ahora bien, me gustaría, en la medida de lo posible, opiniones respecto al tema de los segmentos de automóvil, que era la idea del post, no discutir obviedades sobre los S40, y como cosas obvias que son, no me meto más en el tema.
Como si quieres pensar que es una lujosa berlina de representación que no ha oído hablar en su vida de Ford

Hombre aqui todos tenemos derecho a preguntar no?

claro, claro, por supuesto. No seré yo quien limite los derechos de nadie ;D

 

[VOLVO_TUNING_]

Lo celebro >brind> >brind>

 

[Señor K]

Me consta que sí ;D

 

[Teruel]

¿En qué segmento meteríamos el XC70? :, esto sí es una duda metafísica ;D.

 

[Señor K]

hombre, ese es carne de nicho, o "cadáver" en terminología-resumen [jajaja]

 

[Teruel]

¿En qué segmento meteríamos el XC70? :, esto sí es una duda metafísica ;D.

hombre, ese es carne de nicho, o "cadáver" en terminología-resumen [jajaja]

Es que cuando intento explicar que tipo de vehículo es, de verdad, se me hace la pisha un lío ;D, como dirían los de Cai [ok].

 

[Señor K]

pues nada, nada, deja de jugar con las cosas de comer, aplícale los criterios que mejor te parezca, y clasifícalo tú mismo.
Eso sí, luego me cuentas el proceso, que me interesa mucho [ok]

 

[Teruel]

¿En qué segmento meteríamos el XC70? :, esto sí es una duda metafísica ;D.

hombre, ese es carne de nicho, o "cadáver" en terminología-resumen [jajaja]

Es que cuando intento explicar que tipo de vehículo es, de verdad, se me hace la pisha un lío ;D, como dirían los de Cai [ok].

Berlinas, familiares, SUV, utilitarios, deportivos... pero, ¿Dónde metes el XC70, el Audi A6 all-road, el Subaru Outback...?

 

[Hardcase]

Teneis que hacer público donde venden esos Ford tan buenos con mejores o exactamente iguales (en una gran proporción) materiales y ajustes que Volvo. Creo que seria de interes mundial e incluso de gran relevancia para Ford revelar dicha información.
Las marcas premium obtienen dicha clasificación por partir de un precio más elevado que las demas. Tema a parte es la justificación real de ese precio que no solo se resume en fiabilidad ni en comodidad ni en utilización de elementos comunes sino en una amplisima cantidad de variables.

En cuanto al tema en cuestión creo que estas clasificaciones se hacen atendiendo al cliente al van dirigidos más que a las dimensiones del vehiculo. Y utilizan nombres en general agradables por cuestiones de marketing.
- Monovolumen en vez de "furgoneta de carga escolar"
- SUV en vez de "vehículo hipertrofiado"
- Familiar en vez de "coche funebre"
- Todo terreno de lujo en vez de "caballo grande, ande o no ande"
- Berlina de representación en vez de "coche para el chofer"
- Compacto en vez de "con menos dinero me apaño"
- Urbano en vez de "con mucho menos dinero me apaño"
- Berlina normal o grande en vez de " no me arriesgo y depende lo que tenga para gastar A o A+X"

Pero bueno un C30 no competirá nunca con un A6 ( con una diferencia de potencia tan poco excesivamente grande ) aunque se acerquen en precio ni con un Porsche Cayman a pesar que sean muy parecidas sus dimensiones.

 

[click]

Entrando en el terreno metafisico (que es lo que le gusta a Mr. K), Utilitarios, Grandes Berlinas, Monovolumenes, SUV, para gustos los colores son tan variados como las personas, blancos, negros, chinos, etc... Los coches no dejan de ser una carcasa, un motor y cuatro ruedas pero tienen que definirse de alguna forma para poder decir que uno vale mas que el otro o menos que aquel. Sin embargo esas diferenciaciones cuestan dinero y probablemente también se notan frente a determinadas situaciones.

Como dice Hardcase, ya le gustaria a Ford, yo estuve mirando el último modelo y los plasticos no se acercan a un premium ni en la etiqueta, la guantera por ejemplo tenia una pinta de tapita de plastico endeble que en ningun caso la tiene el S60, (no la tenia ni mi megane). En fin que para gustos.... pasta.

 

[SirRoyRogers]

Entrando en el terreno metafisico (que es lo que le gusta a Mr. K), Utilitarios, Grandes Berlinas, Monovolumenes, SUV, para gustos los colores son tan variados como las personas, blancos, negros, chinos, etc... Los coches no dejan de ser una carcasa, un motor y cuatro ruedas pero tienen que definirse de alguna forma para poder decir que uno vale mas que el otro o menos que aquel. Sin embargo esas diferenciaciones cuestan dinero y probablemente también se notan frente a determinadas situaciones.

Como dice Hardcase, ya le gustaria a Ford, yo estuve mirando el último modelo y los plasticos no se acercan a un premium ni en la etiqueta, la guantera por ejemplo tenia una pinta de tapita de plastico endeble que en ningun caso la tiene el S60, (no la tenia ni mi megane). En fin que para gustos.... pasta.

Pero que el XC90 sí tiene.
La guantera del XC90 es de lo peor que he visto en mi vida.
El Citroen C4, el Ford Focus, Citroen picasso, BMW 318, volvo 940, etc... coches en lso que normalmente monto la tienen mucho mejor.
Preguntad sino a los usuarios del XC90.

 

[SirRoyRogers]

Teneis que hacer público donde venden esos Ford tan buenos con mejores o exactamente iguales (en una gran proporción) materiales y ajustes que Volvo. Creo que seria de interes mundial e incluso de gran relevancia para Ford revelar dicha información.
Las marcas premium obtienen dicha clasificación por partir de un precio más elevado que las demas. Tema a parte es la justificación real de ese precio que no solo se resume en fiabilidad ni en comodidad ni en utilización de elementos comunes sino en una amplisima cantidad de variables.

En cuanto al tema en cuestión creo que estas clasificaciones se hacen atendiendo al cliente al van dirigidos más que a las dimensiones del vehiculo. Y utilizan nombres en general agradables por cuestiones de marketing.
- Monovolumen en vez de "furgoneta de carga escolar"
- SUV en vez de "vehículo hipertrofiado"
- Familiar en vez de "coche funebre"
- Todo terreno de lujo en vez de "caballo grande, ande o no ande"
- Berlina de representación en vez de "coche para el chofer"
- Compacto en vez de "con menos dinero me apaño"
- Urbano en vez de "con mucho menos dinero me apaño"
- Berlina normal o grande en vez de " no me arriesgo y depende lo que tenga para gastar A o A+X"

Pero bueno un C30 no competirá nunca con un A6 ( con una diferencia de potencia tan poco excesivamente grande ) aunque se acerquen en precio ni con un Porsche Cayman a pesar que sean muy parecidas sus dimensiones.

Pero se puede tener un precio parecido al de un Mercedes, Audi o BMW y estar dando una calidad inferior en el producto en algunos aspectos.
Si no veanse los SUV que los tengo bastante probaditos.

 

[Señor K]

Las marcas premium obtienen dicha clasificación por partir de un precio más elevado que las demas. Tema a parte es la justificación real de ese precio que no solo se resume en fiabilidad ni en comodidad ni en utilización de elementos comunes sino en una amplisima cantidad de variables.

En cuanto al tema en cuestión creo que estas clasificaciones se hacen atendiendo al cliente al van dirigidos más que a las dimensiones del vehiculo. Y utilizan nombres en general agradables por cuestiones de marketing.
- Monovolumen en vez de "furgoneta de carga escolar"
- SUV en vez de "vehículo hipertrofiado"
- Familiar en vez de "coche funebre"
- Todo terreno de lujo en vez de "caballo grande, ande o no ande"
- Berlina de representación en vez de "coche para el chofer"
- Compacto en vez de "con menos dinero me apaño"
- Urbano en vez de "con mucho menos dinero me apaño"
- Berlina normal o grande en vez de " no me arriesgo y depende lo que tenga para gastar A o A+X"

Bueno, Jarki empieza a reconducir sabiamente el dilema hacia donde yo quería plantearlo inicialmente
Y ponemos otro ejemplo, para no herir susceptibilidades de los asalariados suecos ;D
Nuevo Ibiza: dimensiones, suspensiones, equipamiento, motores, y posibilidades en definitiva "de compacto": y nos empeñamos en seguir llamándolo "utilitario".
Y a estas horas no tengo más ejemplos, que aún estoy dormido.
Hagan juego

 

[345gl]

Creo que se trata simplemente de un juego de palabras,y que "utilitario" murio con el seat panda,o el citroen ax.

 

[canadair]

Las marcas premium obtienen dicha clasificación por partir de un precio más elevado que las demas. Tema a parte es la justificación real de ese precio que no solo se resume en fiabilidad ni en comodidad ni en utilización de elementos comunes sino en una amplisima cantidad de variables.

En cuanto al tema en cuestión creo que estas clasificaciones se hacen atendiendo al cliente al van dirigidos más que a las dimensiones del vehiculo. Y utilizan nombres en general agradables por cuestiones de marketing.
- Monovolumen en vez de "furgoneta de carga escolar"
- SUV en vez de "vehículo hipertrofiado"
- Familiar en vez de "coche funebre"
- Todo terreno de lujo en vez de "caballo grande, ande o no ande"
- Berlina de representación en vez de "coche para el chofer"
- Compacto en vez de "con menos dinero me apaño"
- Urbano en vez de "con mucho menos dinero me apaño"
- Berlina normal o grande en vez de " no me arriesgo y depende lo que tenga para gastar A o A+X"

Bueno, Jarki empieza a reconducir sabiamente el dilema hacia donde yo quería plantearlo inicialmente
Y ponemos otro ejemplo, para no herir susceptibilidades de los asalariados suecos ;D
Nuevo Ibiza: dimensiones, suspensiones, equipamiento, motores, y posibilidades en definitiva "de compacto": y nos empeñamos en seguir llamándolo "utilitario".
Y a estas horas no tengo más ejemplos, que aún estoy dormido.
Hagan juego

¿Te has montado alguna vez en un Ibiza? Ni por equipamiento, ni por motores, ni mucho menos por dimensiones se le puede llamar compacto. No es un modelo comparable a un Leon, un Astra o un Megane que si que se consideran compactos.

Aquí las diferencias están básicamente en los tamaños, pero las marcas para aumentar aun mas las diferencias entre sus propios productos varían el equipamiento. Pero esta variación no hay que verla solo como estrategia de marketing, sino en las limitaciones de espacio y peso que tiene, por ejemplo el Ibiza frente al León o el Clio frente al Megane

 

[canadair]

La mayoría de los tipos de automóviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas, los monovolúmenes y los todoterrenos. Éstos agrupan a los automóviles según su tamaño, y correspondientemente en potencia y precio.

* Los automóviles del segmento A automóviles de cuatro plazas más pequeños, actualmente entre 3300 mm y 3700 mm.

* Los automóviles del segmento B tienen lugar para cuatro adultos y un niño; los hatchback y monovolúmenes rondan los 3900 mm, mientras que los sedanes y familiares llegan a los 4200 mm.

* Los automóviles del segmento C son los más pequeños con cinco plazas completas. Se ubican en torno a los 4200 mm en el caso de hatchbacks y 4500 mm en el caso de sedanes y familiares.

* Los automóviles del segmento D también tienen cinco plazas pero tienen motores más potentes y maletero más grande. El tamaño es de aproximadamente 4600 mm.

* Los automóviles del segmento E son los modelos más grandes de las fábricas de automóviles generalistas. El tamaño promedio es de 4800 mm.

* Los automóviles del segmento F sólo se venden modelos de alta gama en este tamaño. Siempre superan los 5000 mm.

 

[click]

El problema es que modelo tras modelo y versión tras versión los tamaños aumentan (tanto que el 50% de los modelos no cabe en una plaza de 2.20*4.50 estandar), ¿si aumenta de tamaño, cambia de sector?, o es el sector el que cambia de criterios de donde evaluarlo, ¿que es mas importante el huevo o la pava? [jajaja]

 

[Señor K]

El problema es que modelo tras modelo y versión tras versión los tamaños aumentan (tanto que el 50% de los modelos no cabe en una plaza de 2.20*4.50 estandar), ¿si aumenta de tamaño, cambia de sector?, o es el sector el que cambia de criterios de donde evaluarlo, ¿que es mas importante el huevo o la pava? [jajaja]

coño, por fin se entiende lo que yo quiero decir
Debo de estar muy espeso, porque no lo he sabido explicar.
Ahí estamos, gracias Click [ok]

En cuanto al Ibiza, por seguir con el ejemplo, creo que queda claro que la comparación debe ser con un compacto de generación anterior. Digamos, por ejemplo, que comparamos el nuevo Ibiza con el Leon original... y a ver dónde están las diferencias.
Por eso... movemos los segmentos o movemos los criterios?