Separadores de rueda

Me estás poniendo en un aprieto tío... ya con la carta a los Reyes casi terminada... ;D
Si tienes toda la razón, y te lo agradezco... pero tú me entiendes, y cuando uno se encapricha de algo... pues se ciega.
 
jajajaj,tas como yo, pero yo por comprarme un volvito :D ;D
 
volvo4life[DTR dijo:
]
suele comer mas la rueda por dentro, aveces jode los rodamientos, aveces dependiendo de ke tipo de coche no responde en rectas o curvas como es debido,...puede fallar de todo un poco...

A mi no me ha ocurrido nada de eso ,no he tenido ni un solo problema,eso si,los monte de 2cm. y solo atras...........bien asesorado y con los cm. y en el eje que me aconsejaron,hay gente como en todo que hace barbaridades,lease separadores de 3,5 cm y en las 4 ruedas,eso es una barbaridad,yo llevo mas de 1 año y muchos km. y contento sobre todo por estetica,que era lo que buscaba y se busca con esto. >brind>
 
si tienes dudas en este tema yo primero me iria a otros asuntos que tambien quieres.. como el ponerle esos bajos de heico y esas salidas de escape.
antes de poner los separadores yo cambiaria las llantas y luego ya pensaria lo d los separadores según quedasen.
Por cierto al que le compré las llantas tenia la suspension deportiva y el body kit y parecia una mala bestia.. = bajando el coche tambien mejora y no tienes que poner separadores que es lo que yo queria hacer hace un par de dias cuando tenia dinero jaja
si esq te calientas como yo... todo el dia con la cabeza en el volvo jaja
 
JAD

V4L

Miembro Master
Tienes razón XpiruX... quiero hacer muchas cosas a la vez... pero es que se exponen algunas ideas aquí, que se me va la cabeza!!!
Empezaremos por los bajos (mi chasis ya está rebajado, con el chasis sport), después las salidas de escape, después... y después... y después... si es que esto es un no parar!!!
 
que el sport es mas rebajado y puedes meterte mejor en las curvas sin ke el coche te responda mal, el normal es mas ''normal'' xD
mas confortable y esas cosas... [pc]
 
XpiruX dijo:
que diferencia hay del chasis sport al chasis normal?¿
El chasis sport monta suspensiones más duras, muelles más cortos (creo que una par de centímetros) y lleva la barra que une las torretas de los amortiguadores delanteros.
Volvo lo describe así:
"Este chasis deportivo baja el centro de gravedad del Volvo 20 mm y hace que sea más dinámico y divertido de conducir. Incluye muelles más bajos, amortiguadores más firmes y barras antivuelco más gruesas. Además, el compartimento del motor tiene un refuerzo delantero con brazos amortiguadores inspirado en los coches de carreras para mejorar la precisión y sensibilidad de la dirección."