SENSORES NOX + FILTRO DE PARTICULAS-CATALIZADOR - XC40 D3 2019

[perixc40]

Hola, no levando cabeza. Llevo desde noviembre del 2025 con la avería.
El coche iba muy bien, le paso la revisión en taller oficial de Murcia en Octubre de 2025. A la semana de salir del taller me sale la tortuga, vuelta al taller y le cambian unos tubos de admisión de aire. Después de unos días sale fallo motor, vuelta al taller. Limpian el inyector de adblue y me avisan de que puede ser algo más grave(Filtro de partículas). Efectivamente, días después vuelve a salir fallo motor. Y me dan un presupuesto de unos 3000€ que acepto, pero después de más de una semana los llamo para ver como va el coche y me informan de que no hay piezas de repuesto ni fecha de entrada.
Decido llevarlo a un taller multimarca, que cambia:
-Sensor salida NOX filtro de partículas.
-Sensor temperatura de escape.
-Limpieza filtro de partículas y catalizador.
-Limpieza de inyector de adblue, posteriormente lo cambia.
-Desmontar deposito adblue.
-Sensor NOx, después catalizador.

Y nada, quitan el error con la máquina de diagnosis(P20F848). Pero vuelve a salir entre los 100-400 kilómetros.
Con otra máquina de diagnosis sale P229F y P20EE.

Ya no se que hacer, si volver a la casa oficial o probar en otro taller.

¿Qué me aconsejáis?

 

[wierner]

En esos casos se debe ser frío. Yo en ese tipo de averías tengo el convencimiento que el mejor sitio es el taller oficial salvo que el taller multimarca sea un crack especialista en ese tipo de averías.
Ahora estás en una situación complicada, pues si vuelves al conce, seguramente te has que gastar mucho más dinero que el inicial pues seguramente en el multimarca te cambiaron cosas que no hacían falta.
No se de que zona eres pero hay un canal de YouTube que sigo de un mecánico que es un fiera en este tipo de averías que el cliente está desesperado.

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[perixc40]

Estoy buscando taller en Murcia.

 

[VolvoforPain]

Cuantos kms tiene el coche ? Qué uso tiene, trayectos cortos, largos, uso urbano ? Qué combustible se le echa , diesel normal , o extra/mejorado ?
Cada cuantos kms hace ( o hacía ) las regeneraciones ?

Independientemente de lo anterior, intenta hacerle una "limpieza manual": espera a consumir la mayor parte del diesel, si no le echas premium, y carga el depósito con premium ( nexa de Repsol, evologic de galp u otros premium ) . Sal a autopista y pon el motor entre 3000 - 3500 rpms durante 20 - 25 minutos continuos ... Si el coche te hace regeneraciones y sabes detectar cuando las hace, aprovecha mientras está regenerando para salir a autopista y subirlo de vueltas.

 

[RIcardoGT]

Y olvidate del modo ECO, que son inventos para pasar las normativas y lo unico que hacen es ensuciar el motor...

 

[MariBlu]

Hola, la reparacion que te han hecho tiene garantia. asi que si te han reparado algo mas puedes reclarmarlo. Puedes llamar a Consume responde ( solo por asesorarte) y buscar mas maneras de reclamar. el taller de debe darte la factura detallada (piezas que han cambiado, ...) yo buscaria asesorarme bien y proceder. En cuanto al fallo, buscaría un taller oficial (el que fuiste u otro) y tienen la bligacion creo yo, de garantizar que vengas piezas que necesitas. No estoy segura, pero creo que tmapoco han procedido regularmente, no te oueen desamparar asi

 

[perixc40]

Cuantos kms tiene el coche ? Qué uso tiene, trayectos cortos, largos, uso urbano ? Qué combustible se le echa , diesel normal , o extra/mejorado ?
Cada cuantos kms hace ( o hacía ) las regeneraciones ?

Independientemente de lo anterior, intenta hacerle una "limpieza manual": espera a consumir la mayor parte del diesel, si no le echas premium, y carga el depósito con premium ( nexa de Repsol, evologic de galp u otros premium ) . Sal a autopista y pon el motor entre 3000 - 3500 rpms durante 20 - 25 minutos continuos ... Si el coche te hace regeneraciones y sabes detectar cuando las hace, aprovecha mientras está regenerando para salir a autopista y subirlo de vueltas.

El coche lleva 183000km, la mayoría en trayectos largos. El Diesel siembre en cepsa, diesel normal. No recuerdo la última regeneración, creo que después de 2000 km. ¿Qué puedo conseguir con la limpieza manual y el diesel premium?

 

[perixc40]

Y olvidate del modo ECO, que son inventos para pasar las normativas y lo unico que hacen es ensuciar el motor...

Eso me dijo un mecánico al principio, que no lo utilizara nunca.

 

[Blasco Carrasco]

miratelo en GARAJE 13 COMPETITION

 

[VolvoforPain]

. ¿Qué puedo conseguir con la limpieza manual y el diesel premium?

Lo peor que te puede pasar es que te quedes como estás. Idealmente podrías limpiar el fap y en general todos los "sistemas" de anticontaminación que se obstruyen por la carbonilla.
El diesel premium tiene un nivel de cetano mayor lo que hará que tengas una mejor combustión mejor arranque en frío, menos ruido y vibraciones y menos generación de carbonilla que es lo que acaba por taponar todo...
Lo de la regeneración a los 2000km, no sé en tu modelo, en el mío y con los que suelo hablar entre 400-800km dependiendo del uso.

 

[JuanraGP]

Hola buenas tardes yo llevo 3 semanas con el problema de la luz de fallo de motor!! No me ha aparecido la famosa tortuga y el coche no ha perdido potencia ni da ningún tipo de tirón.
Lo llevé a la casa volvo y le cambiaron un tubo de goma que estaba rajado. El mecánico me dijo que al haber estado rajado ese tubo el filtro de partículas y el catalizador habian podido ensuciarse mas de lo normal.
Me dijeron que le echara un wynns en el depósito y le hicieron una regeneración con la máquina de diagnosis, pero a los 100kms o asi se volvio a encender el fallo motor.
Segun la diagnosis es un fallo en el filtro de partículas y en el NOx del catalizador.
Hoy me han vuelto a hacer otra regeneración con la diagnosis y aún no lo he probado.
No se si con esta ultima regeneración y con el wynns que le puse sera suficiente para limpiar el filtro y el catalizador.
¿Alguien podria guiarme un poco y decirme de que podría ser el problema?
Adjunto foto de diagnosis.
Muchas gracias de antemano!!