Seguro para XC60 D3 Ocean Race 2016
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Estoy mirando la alternativa de hacerlo por matrícula , pero necesito que me la pases por privado para ver si así avanzo
¿Has mirado en Mapfre acudiendo en persona?
Creo recordar que cuando me hicieron el mío aparecían modelos Ocean.
Lo tienen bien controlado, hasta el equipamiento, incluso salía que si quería añadir como equipamiento adicional la toma de mechero del maletero.
Creo recordar que cuando me hicieron el mío aparecían modelos Ocean.
Lo tienen bien controlado, hasta el equipamiento, incluso salía que si quería añadir como equipamiento adicional la toma de mechero del maletero.
No he ido a Mapfre, pero en las 3 o 4 que he preguntado, los modelos que aparecen de Ocean Race son la versión anterior a esta. La que traía el motor de 5 cilindros.
V4L
Miembro Master
Es que creo que el océano D3 es el cinco cilindros. El unico cuatro era el D4.
y ojo que el mio es un MY16 y ya no se comercializaba el D3 océan race.
Mira la ficha técnica del coche y dinos el código motor que aparece en ella.
Es un D3 4cil 2.0, y por la fecha un “pata negra”, o sea, que casi te has llevado un D4 sin saberlo.
En el pilar derecho entre las puertas delanteras y traseras viene una etiqueta negra de fabricación y modelo, mira bien a ver qué pone.
No, los aquí llamados "patanegra" son los D3 my2016 porque son motores biturbo (como los D4) pero con menos potencia. Los D3 my2017 y 18 son con un solo turbo.
Los escapes no tienen nada que ver.
Adjuntos
Tanto los D3 my2016 "patanegra" como los D3 my2017-18, sobre el papel dan 150cv y 350Nm. Pero no debemos olvidar que, aunque el bloque motor es el mismo, los turbos son distintos. El "patanegra" lleva 2 dos turbos, uno para altas y otro para bajas, ambos de geometría fija, mientras que los my2017-18 llevan un único turbo, pero de geometría variable. La potencia máxima teórica es la misma pero lo que, sin duda, será distinto entre unos y otros, serán las curvas de par/potencia, que será lo que marque las diferencias entre ambas arquitecturas. Haría falta meterlos en un banco de potencia para ver realmente si dan mas de 150cv, y cuanto mas dan. Pero lo importante es la forma de las curvas de par/potencia.
En el foro hay varios propietarios de D3 "patanegra", y, aunque se especuló si 150cv serian o no suficientes para mover el coche con suficiente soltura, todos ellos están muy satisfechos con como andan estos "patanegra", incluso a regímenes altos.
Hay un post de @Jmsp_79 donde había llevado el suyo al banco y rendía 170 cv con par de 41 nm, y es precisamente este dato el que hace que el motor sea un prodigio de recuperación para su potencia.
https://www.volvo4life.es/threads/d...ndros-2015-2017-el-que-no-lleva-adblue.88353/
Por cierto amigo @Jmsp_79 , llevas mucho sin aparecer por el foro. ¿Te has comprado él cupra Ateca y nos has dejado?
Buenas tardes!!! Pues mira por donde me acabo de enterar que mi coche tiene mas caballos. Me acabo de leer el post que indicas wierner y todo cuadra con el código motor y con chasis. No se si soy de los afortunados o tendrán algún fallo oculto, esta claro que hay otro turbo para romper, pero de momento muy contento. La verdad es que en la ITV el chico ya me dejo caer algo, pero claro no pille por donde venían los tiros al no saber nada de esto y ahora hoy leyendo me entero , ya me va cuadrando porque cunden tanto los caballos suecos. He preferido ponerlo aquí que reflotar el antiguo post de hace casi un año. Un saludo!!!