Saludos desde Chile!

gpalacios01

Miembro Novato
6 Jun 2013
19
0
Hola a todos, me presento soy gpalacios01 y tengo un volvo 360GLE Año 85. Pronto espero subir fotos de mi volvo. Disculpas por comenzar un foro sin presentarme, pero como verán soy nuevo en esto.

Saludos!!
 
Bienvenido, uno más a la pandilla.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Hola a todos, tengo problemas con mi volvo 360 GLE. Ahora comento:

El problema se presento cuando en marcha el motor se detuvo sin previo aviso y no arranco más. Pensé que podía ser bomba de bencina, ya que al dar arranque , no el motor no respondía a nada. Cambie filtros y el motor arranco, pero a los minutos se detuvo nuevamente. Comprobé que la bomba funcionara y observe caudal, eso lo hice haciendo puente en la base del relé entre los pines 30 + 87b. Pienso que puede ser el relé el defectuoso, para eso quiero arrancar el motor obviando el rele,¿no corro riesgos al hacer eso?, si haciendo eso consigo que el problema desaparezca podría pensar que el sensor de revoluciones sea el defectuoso o el mismo rele.

¿Alguna sugerencia u alguna otra prueba que pueda hacer para dar con el problema?

Agradecido

Gastón
 
Lo otro que quería consultar, ¿ se puede hacer mantenimiento a la bomba de combustible? , ¿algún producto que se pueda utilizar?

Ahora si, espero opiniones porfavor!
 
El mantenimiento para la bomba de combustible es, fundamentalmente, indirecto: evitar que el nivel del depósito llegue a la reserva y ser riguroso en el cambio del filtro de combustible.

También se puede desmontar la bomba del depósito y limpiar su propio elemento filtrante, pero si la calidad del combustible es buena, esta operación sería puntual, después de muchos kilómetros de uso, no regular.

Otra opción, aunque de resultado cuestionable, es la de usar, esporádicamente, algún tipo de aditivo que permita mantener limpio el sistema de alimentación de combustible. De hacerlo, mejor utilizar uno de calidad como, por ejemplo, el siguiente:

Xenum complex petrol conditioner. Información y venta

Saludos :)
 
El mantenimiento para la bomba de combustible es, fundamentalmente, indirecto: evitar que el nivel del depósito llegue a la reserva y ser riguroso en el cambio del filtro de combustible.

También se puede desmontar la bomba del depósito y limpiar su propio elemento filtrante, pero si la calidad del combustible es buena, esta operación sería puntual, después de muchos kilómetros de uso, no regular.

Otra opción, aunque de resultado cuestionable, es la de usar, esporádicamente, algún tipo de aditivo que permita mantener limpio el sistema de alimentación de combustible. De hacerlo, mejor utilizar uno de calidad como, por ejemplo, el siguiente:

Xenum complex petrol conditioner. Información y venta

Saludos :)

Gracias por tus datos!
saludos!