S80 T6
- Iniciador del tema slcuervo
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Estas pensando en echarle el guante a uno? >brind>
V
Yo el T6 no lo e probado pero tengo el 2.9 que tiene un motor parecido pero sin turbo y es laleche cuando le pisas sin llegar el acelerador al tope tiene una salida tremenda y cuando le das a todo gas se quedan en el semaforo todos los "super fr" diciendo eso es un volvo este verano mi padre lo ha podido probar bien en galicia y que lo tenemos hace poco y en las carreteras de 2 sentidos cuando tienes que adelantar a 5 o 6 camiones seguidos es una bestia o como el pobre 740 que con lo que pesaba a veces lo pasaba mal subiendo algun puerto.Saludos.
A mi me pasa lo mismo que a Javivi, cuando estaba en el conce me lo pasabe de miedo con ellos, son una gozada, pisas a fondo y te dejan la espalda pegada al asiento. Montaban cambio automatico con modo secuencial y solian venir con el equipamiento de lo más alto.
La pega y creo que javivi estara conmigo esta en la mala vejez que tenian estos coches, sobre todo los primeros, en los cuales el cambio no aguantaban lo suficiente para un coche de este porte, asi como en algunas series en los que quemaban las valvulas de escape, a lo que habia que sumar un alto coste de mantenimiento, pero cuando se compra un coche de este calado eso no te debe importar mucho, ya que tienes que imaginar el cacho disco de freno que monta para detener 272Cv. ¡¡¡Como he dicho estos problemas podrian surgir en algunas unidades, por lo que es una buena opcion de compra!!!
El precio en el mercado de ocasion no es alto.
En Valladolid hay un primera serie con doble escape y faldon delantero pintado en gris claro (el resto del coche es negro) que es una autentica pasada, junto con el limusin que vieron Marce, Super y Molina...¡¡¡Donde estan esas fotos de la excursion!!!
La pega y creo que javivi estara conmigo esta en la mala vejez que tenian estos coches, sobre todo los primeros, en los cuales el cambio no aguantaban lo suficiente para un coche de este porte, asi como en algunas series en los que quemaban las valvulas de escape, a lo que habia que sumar un alto coste de mantenimiento, pero cuando se compra un coche de este calado eso no te debe importar mucho, ya que tienes que imaginar el cacho disco de freno que monta para detener 272Cv. ¡¡¡Como he dicho estos problemas podrian surgir en algunas unidades, por lo que es una buena opcion de compra!!!
El precio en el mercado de ocasion no es alto.
En Valladolid hay un primera serie con doble escape y faldon delantero pintado en gris claro (el resto del coche es negro) que es una autentica pasada, junto con el limusin que vieron Marce, Super y Molina...¡¡¡Donde estan esas fotos de la excursion!!!
Hola chicos. Lo siento thecastle, pero no estoy deacuerdo contigo, y me argumento, diciendo que el Xc90 salio con el mismo motor/cambio que el S80 T6 y a resultado, que en tres ocasiones no han pasado ni la prueba, ya que conozco tres casos de XC90 T6 con el cambio roto y uno de ellos no contaba ni con 15.000kms. Si es verdad que el XC90 monta reductora, con lo que a mi entender hacia trabajar demasiado al cambio provocando su deterio más rápidamente. Da la casualidad, de que el mismo propietario del S80 al que le surguieron todos los problemas mencionado al principio le ocurrio en el XC90 la misma averia en el cambio, por lo que imaginaros lo contento que estaria con el coche.
Conozco otro S80 T6 con menos tiempo 3años que cuenta con 180.000kms y ha quemado válvulas de escape del 4 cilindro...Yo creo que ha habido un fallo de diseño o materiales y lo mejor a sido dejar de montarlo (por varias razones más), pero no por prestaciones...
Conozco otro S80 T6 con menos tiempo 3años que cuenta con 180.000kms y ha quemado válvulas de escape del 4 cilindro...Yo creo que ha habido un fallo de diseño o materiales y lo mejor a sido dejar de montarlo (por varias razones más), pero no por prestaciones...