Me presento S80 t6 del 2002

[5363bsr]

Buenas, me presento
Nunca había tenido un volvo y un día viendo los precios de volvos de cerca de 20 años me encapriché.
Hace dos meses me compré el "coche de mis sueños", el xc70.
Lo compré hace tres meses, un d5 de 163cv. Estoy encantado con el, salvo que se me quedan las luces encendidas siempre.
El caso es que mirando ofertas me volví a encaprichar de un S80 t6 del 2002. El caso es que lo tengo reservado y como queda hasta que pueda ir a buscarlo he pensado que es un buen momento para hacerle una buena revisión, tiene 160.000 km.
Que partes es en las que tengo que prestar más atención?
P.D. comento que no lo voy a usar prácticamente, solo pegarme el gustazo de oírlo rugir de vez en cuando.
Agradecido de antemano

 

[5363bsr]

Buenas, me presento
Nunca había tenido un volvo y un día viendo los precios de volvos de cerca de 20 años me encapriché.
Hace dos meses me compré el "coche de mis sueños", el xc70.
Lo compré hace tres meses, un d5 de 163cv. Estoy encantado con el, salvo que se me quedan las luces encendidas siempre.
El caso es que mirando ofertas me volví a encaprichar de un S80 t6 del 2002. El caso es que lo tengo reservado y como queda hasta que pueda ir a buscarlo he pensado que es un buen momento para hacerle una buena revisión, tiene 160.000 km.
Que partes es en las que tengo que prestar más atención?
P.D. comento que no lo voy a usar prácticamente, solo pegarme el gustazo de oírlo rugir de vez en cuando.
Agradecido de antemano

 

[Pablo MP]

Bienvenido!! @5363bsr
Cosas importantes, muchas además del estado general.
Sería interesante el historial de revisiones que tiene, ya que estará cerca del segundo cambio de distribución o debería de haberse hecho.

1. Por el año del modelo sería interesante mirar la mariposa de admisión o ETM, si es Magnetti Marelli, preguntar si se ha cambiado en algún momento ya que sufren desgaste en los TPS y no leen bien su apertura y hay que cambiarla o bien por una nueva o hacer el cambio a potenciometros contactless aftermarket con algo de maña.
2. Estado del embrague, aunque tiene "pocos" kilómetros.
3. Estar al loro del estado del compresor del Aire acondicionado.
4. Funcionamiento del panel de instrumentos.
5. Estado de la válvula PCV
6. Revisar si el cilindro del embrague está perdiendo líquido en la zona de los pedales y si cruje al pisarlo.
7. Comprobar los soportes del motor, inferiores y superiores así como el de la caja de cambios
8. Estado de las suspensiones...
9. Que todas las puertas abran desde dentro...
10. Olor a gasolina en el interior o exterior antes del arranque por posibles pérdidas

Mantenimiento general básico vaya... Además de que toda la electrónica funcione

 

[5363bsr]

Bienvenido!! @5363bsr
Cosas importantes, muchas además del estado general.
Sería interesante el historial de revisiones que tiene, ya que estará cerca del segundo cambio de distribución o debería de haberse hecho.

1. Por el año del modelo sería interesante mirar la mariposa de admisión o ETM, si es Magnetti Marelli, preguntar si se ha cambiado en algún momento ya que sufren desgaste en los TPS y no leen bien su apertura y hay que cambiarla o bien por una nueva o hacer el cambio a potenciometros contactless aftermarket con algo de maña.
2. Estado del embrague, aunque tiene "pocos" kilómetros.
3. Estar al loro del estado del compresor del Aire acondicionado.
4. Funcionamiento del panel de instrumentos.
5. Estado de la válvula PCV
6. Revisar si el cilindro del embrague está perdiendo líquido en la zona de los pedales y si cruje al pisarlo.
7. Comprobar los soportes del motor, inferiores y superiores así como el de la caja de cambios
8. Estado de las suspensiones...
9. Que todas las puertas abran desde dentro...
10. Olor a gasolina en el interior o exterior antes del arranque por posibles pérdidas

Mantenimiento general básico vaya... Además de que toda la electrónica funcione

Gracias Pablo
La verdad es que por temas del covid el coche lo compré a "ciegas" fiandome del vendedor. Ya es tarde para mirarlo a fondo pero como el precio es bastante bueno me da para revisarle los puntos que mas problemas den.
Por cierto es automático de 4 marchas buenas. Voy tomando nota

 

[Pablo MP]

Bueno, son cosas útiles para el mantenimiento. Cuando lo tengas haznos fotos y pregunta lo que quieras, yo al menos intentare ayudar de buena gana.
Ha tenido un solo dueño?

 

[michelpladur]

Hola lo de las luces no te preocupen yo las llevo asi y mejor por seguridad

 

[5363bsr]

Bueno, son cosas útiles para el mantenimiento. Cuando lo tengas haznos fotos y pregunta lo que quieras, yo al menos intentare ayudar de buena gana.
Ha tenido un solo dueño?

El que me lo vende dice que se lo compró al primer propietario hace 6 meses. Y que el lo había usado muy poco y que el anterior propietario le hizo los mantenimientos en la Volvo.
Por cierto, si les llamo me dirán el historial del coche?

 

[Pablo MP]

El que me lo vende dice que se lo compró al primer propietario hace 6 meses. Y que el lo había usado muy poco y que el anterior propietario le hizo los mantenimientos en la Volvo.
Por cierto, si les llamo me dirán el historial del coche?

Pues en principio un concesionario no tiene acceso al historial de mantenimientos (o eso dicen) pero volvo en principio si lo debería de tener. Quizás por la L.O.P.D. no te los quieran facilitar, prueba instalándote la aplicación de volvo service a ver si te figuran los mantenimientos, pero no se si antes tendrás que cambiar el propietario del vehículo en un servicio de volvo...

 

[5363bsr]

Hola lo de las luces no te preocupen yo las llevo asi y mejor por seguridad

Si pero lo malo es que no se me quedan las largas fijas. En la máquina del taller da un error de comunicación del sistema de luces y q tengo que dejarlo para saber que es

 

[5363bsr]

Pues en principio un concesionario no tiene acceso al historial de mantenimientos (o eso dicen) pero volvo en principio si lo debería de tener. Quizás por la L.O.P.D. no te los quieran facilitar, prueba instalándote la aplicación de volvo service a ver si te figuran los mantenimientos, pero no se si antes tendrás que cambiar el propietario del vehículo en un servicio de volvo...

Aunque quizá sí lo llevo al mismo concesionario que el anterior propietario si me lo faciliten. Iría con el actual propietario.

 

[Pelaito]

Seguramente lo hayas probado, pero ahí va...

Lo de las largas es en posición de apagado o en posición de luces de cruce? En Suecia los coches vienen programados para que las luces siempre estén encendidas, si la rueda de las luces está en posición de apagado, aunque las de cruce estén encendidas sólo te dejará dar ráfagas, para que se queden fijas tienes que tener las de cruce seleccionadas.

 

[Pablo MP]

Mira a ver si se ha quedado pegado el relé de largas, el relé está en la CEM y es el CMI4 (o 2/63). ¿Se te queda el indicador de largas encendido en el tablero ?

 

[5363bsr]

Mira a ver si se ha quedado pegado el relé de largas, el relé está en la CEM y es el CMI4 (o 2/63). ¿Se te queda el indicador de largas encendido en el tablero ?

No

 

[5363bsr]

Seguramente lo hayas probado, pero ahí va...

Lo de las largas es en posición de apagado o en posición de luces de cruce? En Suecia los coches vienen programados para que las luces siempre estén encendidas, si la rueda de las luces está en posición de apagado, aunque las de cruce estén encendidas sólo te dejará dar ráfagas, para que se queden fijas tienes que tener las de cruce seleccionadas.

Gracias voy a mirar

 

[Pablo MP]

Pues empieza por el relé , si la cem ve que el circuito está abierto al no recibir masa por el pin 4 del relé, te va a dar error. Es su metodo de saber que el relé esta conmutando bien

 

[michelpladur]

Haber los dos coches volvos que e tenido yo las largas no se me quedaban enganchadas y creo que volvo lo hace asi para no llevarlas enchufadas fijas si no me equivoco , es asi ......

 

[RLAVILLA]

Aunque quizá sí lo llevo al mismo concesionario que el anterior propietario si me lo faciliten. Iría con el actual propietario.

Si vas al mismo concesionario, si quieren te pueden sacar el histórico resumido del coche. Otra cosa son las facturas exactas que eso seguro que no. Si les explicas que quieres saberlo para ver qué me toca la próxima vez, probablemente te lo saquen. Eso sí, dales algo a ganar... sugiere o insinúa que se lo vas a llevar a ellos para el siguiente mantenimiento, incluso que te saquen presupuesto....

 

[Pablo MP]

Las largas si que se quedan encendidas, siempre que lleves las de cruce encendidas claro. Si llevas las de cruce apagadas, sólo podrás dar ráfagas.

Cuando sacas la llave o pones la llave en 0, la CEM corta el relé de las largas, si se le están quedando encendidas, independientemente de la posición del conmutador de luces (e incluso con el coche apagado) es muy probable que se haya quedado pegado el contacto interno del relé de las largas y como la alimentación que recibe ese relé (de potencia claro) es una alimentación del rail +30, es decir permanente, haya llave o no, pues las largas se encienden. Luego está la alimentación de la bobina de control del relé por las patillas 1 y 2 del relé que depende de la lógica de control de la CEM, pero lo vamos a dejar de lado de momento.
Si cambiando el relé este problemita no se soluciona, se hablaría de problemas mayores pues la CEM tendría un problema en su placa lógica.

 

[5363bsr]

Las largas si que se quedan encendidas, siempre que lleves las de cruce encendidas claro. Si llevas las de cruce apagadas, sólo podrás dar ráfagas.

Cuando sacas la llave o pones la llave en 0, la CEM corta el relé de las largas, si se le están quedando encendidas, independientemente de la posición del conmutador de luces (e incluso con el coche apagado) es muy probable que se haya quedado pegado el contacto interno del relé de las largas y como la alimentación que recibe ese relé (de potencia claro) es una alimentación del rail +30, es decir permanente, haya llave o no, pues las largas se encienden. Luego está la alimentación de la bobina de control del relé por las patillas 1 y 2 del relé que depende de la lógica de control de la CEM, pero lo vamos a dejar de lado de momento.
Si cambiando el relé este problemita no se soluciona, se hablaría de problemas mayores pues la CEM tendría un problema en su placa lógica.

Eso es lo que me temo, y sale caro porque hay que pasar por la caja de Volvo.

 

[5363bsr]

Si vas al mismo concesionario, si quieren te pueden sacar el histórico resumido del coche. Otra cosa son las facturas exactas que eso seguro que no. Si les explicas que quieres saberlo para ver qué me toca la próxima vez, probablemente te lo saquen. Eso sí, dales algo a ganar... sugiere o insinúa que se lo vas a llevar a ellos para el siguiente mantenimiento, incluso que te saquen presupuesto....

Si, estoy pensando en dejarles que cambien la correa de servicios y tirarles de la lengua jejeje