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NEOFAIRFORCE
Guest
En realidad con un mercedes 180 kompressor con mucho mas par motor y 156 caballos (13 kilos de diferencia) no puede frente a la maquina sueca
POR LO TANTO creo que el coche debe de andar por encima de los 160 caballos REALES
CUALQUIER AYUDA SE AGRADECE
POR LO TANTO creo que el coche debe de andar por encima de los 160 caballos REALES
CUALQUIER AYUDA SE AGRADECE
CrazyHorse
Miembro Master
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NEOFAIRFORCE
Guest
MUY POCA para la realidad
Si fuese por ejemplo 160 caballos me preocuparia pero lo entenderia pero menos de 100 caballos es error
O que un volvo s80 y un mercedes del 2009 tengan menos de 100 caballos reales
Si fuese por ejemplo 160 caballos me preocuparia pero lo entenderia pero menos de 100 caballos es error
O que un volvo s80 y un mercedes del 2009 tengan menos de 100 caballos reales
V4L
Miembro Master
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NEOFAIRFORCE
Guest
Ojalá, los coches y su funcionamiento, es, mi única pasión.:_lee::_lee::_lee:
Saludos y gracias.
CrazyHorse
Miembro Master
Puede que la potencia te esté dando en KW, pero aún así falta potencia. 137,74 KW = 184,71 CV ; 93,04 KW = 124,77 CV ...... Sospecho que sólo te faltan 70 cv... que no es poco....
CrazyHorse
Miembro Master
Mi no comprendo...... osea que lo que pasa es que con la relación que te detecta (2.44) te equivale a más potencia... Y realmente te falta....
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NEOFAIRFORCE
Guest
con la relacion 3,,,,, da 187 caballos
con la relacion 2,44 me da 80 caballos
Algo falla
pero que?
con la relacion 2,44 me da 80 caballos
Algo falla
pero que?
CrazyHorse
Miembro Master
Me da mal que algo hiciste mal cuando hiciste el Dyno...
Has de ponerlo en la misma marcha con la que vas a acelerar del 30 MPH (50KM/H) a 40 MPH (64 KM/H). Fíjala con el cambio automático...
Has de ponerlo en la misma marcha con la que vas a acelerar del 30 MPH (50KM/H) a 40 MPH (64 KM/H). Fíjala con el cambio automático...
que PID tienes selecionados ?
VSS RPM
Pasate por los foros de pcmsCAN
http://www.palmerperformance.com/forum/index.php
VSS RPM
Pasate por los foros de pcmsCAN
http://www.palmerperformance.com/forum/index.php
Cada vez que hablas, me tienes pegado al pc googleando... jejjejejej ... moooooooooola
http://encyclopedia.thefreedictionary.com/Auto-Ignition+Temperature
no es eso ,a veces pico rapido y no leo despues
ademas soy algo dislexico PERDON
es IAT Intake Air Temperatura
La temperatura del aire se usa para correguir el ancho del pulso de inyeccion
lo mismo pasa con el ECT engine coolan temperature
ollamdo por algunos fabricantes como CTS coolant temperture sensor
bueno te ha servido para conocer la temperatura de auto ingnicion AIT
Última edición:
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NEOFAIRFORCE
Guest
A mi no me dice eso a mi lo que me pone en la prueba de dinamometrica es que acelere lo mas rapido posible y en cuanto deje de acelerar calculara el par motor y caballaje
eso de 40mp/h ya lo he echo para calcular la relacion piñon corona a traves del programa y entonces me da 3,94..........
saludos
http://www.palmerperformance.com/forum/index.php?topic=802.0
Lo primero que tienes que hacer es poner en su tamaño de los neumáticos . Basta con mirar a la pared lateral del neumático para estos números.
A continuación, poner en su masa del vehículo. Asegúrese de agregar el peso suyos y de los otros pasajeros , más el peso del combustible restante en el tanque de gasolina.
Lo último que hay que hacer es entrar en la relación final . Si usted sabe esto ya, entonces bueno . Si no, puede tratar de tener el software de auto- calcularlo para usted. La relación final es básicamente la relación de transmisión de transmisión por la relación del eje. Así que si la primera marcha es 2.97:1 y la relación de eje 3.73:1 es su relación final es 11.0781:1 . Para los vehículos automáticos , me recomienda ejecutar el banco de pruebas en ( numéricamente) marchas más largas .
Después de que los haya introducido cosas , usted puede comenzar el largo banco de pruebas . Lleve el vehículo a una parada y haga clic en Iniciar Dyno Pull. El software automáticamente empezará a medir en cuanto se empiece a mover . Poco a poco acelerar hasta la velocidad deseada ( de mantenimiento de las bajas revoluciones hasta que esté en la velocidad deseada ) y luego acelerar rápidamente ( si se trata de un sistema automático , trate de evitar que bajar el cambio ) . Después de que hayas llegado a la cima del arte y, aplica los frenos. El software automáticamente dejará de muestreo de datos cuando se ve el vehículo a baja velocidad por 5 a 10 mph.
CrazyHorse
Miembro Master
aaaaaaaaamigo.....
Slowly accelerate up to your desired gear (keeping RPM low until you're in the desired gear) and then accelerate quickly (if it's an automatic, try to keep it from downshifting). After you've reached the top of the gear, hit the brakes. The software will automatically stop sampling data when it sees the vehicle speed slow down by 5 - 10 mph
Slowly accelerate up to your desired gear (keeping RPM low until you're in the desired gear) and then accelerate quickly (if it's an automatic, try to keep it from downshifting). After you've reached the top of the gear, hit the brakes. The software will automatically stop sampling data when it sees the vehicle speed slow down by 5 - 10 mph
Para los que tenemos el inglés medio olvidado un copia pega de lo anterior........
Poco a poco acelerar hasta la velocidad deseada (de mantenimiento de las bajas revoluciones hasta que esté en la velocidad deseada) y luego acelerar rápidamente (si se trata de un sistema automático, trate de evitar que bajar el cambio). Después de que hayas llegado a la zona alta del cambio, aplica los frenos. El software automáticamente dejará de muestreo de datos cuando se ve el vehículo a baja velocidad hasta en un 5 - 10 mph
Poco a poco acelerar hasta la velocidad deseada (de mantenimiento de las bajas revoluciones hasta que esté en la velocidad deseada) y luego acelerar rápidamente (si se trata de un sistema automático, trate de evitar que bajar el cambio). Después de que hayas llegado a la zona alta del cambio, aplica los frenos. El software automáticamente dejará de muestreo de datos cuando se ve el vehículo a baja velocidad hasta en un 5 - 10 mph
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NEOFAIRFORCE
Guest
Seguimos con las actualizaciones del s80 stage 0
esta es la temperatura de admision despues de llegar en carretera y realizar 30 kilometros (SEGUN EL PCMSCAN)
noto que en carretera el coche no tira lo suficiente para el motor que lleva es como si llevase un remolque de 2000 kilos
ES HORROROSO
Ahora el siguiente objetivo es enfriar la admision a toda costa
esta es la temperatura de admision despues de llegar en carretera y realizar 30 kilometros (SEGUN EL PCMSCAN)
noto que en carretera el coche no tira lo suficiente para el motor que lleva es como si llevase un remolque de 2000 kilos
ES HORROROSO
Ahora el siguiente objetivo es enfriar la admision a toda costa
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