S80 STAGE 0 A 1

  • Iniciador del tema NEOFAIRFORCE
  • Fecha de inicio
A mi me han dado por imposible en cuanto a aparatitos y etc etc etc etc
 
a este paso os veo durmiendo en la piscina en invierno.:_tu::_tu::_tu::_ok:
 
NEOFAIRFORCE dijo:
A mi me han dado por imposible en cuanto a aparatitos y etc etc etc etc
Haz clic para expandir...

Verás lo contentas que se ponen cuando el cambio de acéite salga a mitad de precio, y las pastillas, y los discos.... :_eli::_tu:
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pkt dijo:
Verás lo contentas que se ponen cuando el cambio de acéite salga a mitad de precio, y las pastillas, y los discos.... :_eli::_tu:
Haz clic para expandir...
Pues será la tuya por que la mía me dice que siempre estoy con el mismo tema.....:_jojo:
 
La mía dice que prefiere saber que estoy en el coche, que por lo menos estoy en casa, a saber que estoy haciendo un Business Plan, que no la hago caso...:_bes:
 
Lo mio es de nacimiento. No tiene remedio.
 
Es lo habitual en estos casos ,,,,,,,,,,,,,,,Novias que nos ven todos los dias conectaods al ordenador sin parar y al coche buscando y buscando informacion y aprendiendo todo lo posible
 
NOVEDADES :

hoy he recibido un filtro de aire original volvo (19 euros en ebay) y ahora se me plantea el siguiente problema:

Mi coche es un gasolina atmosferico y por ello todo el aire que chupa de la calle es ahora horrorosamente caliente (diciendome el OBD 2 68 GRADOS )
ahora estoy planteandome el aislar lo mejor posible la toma de aire del motor por que a parte de entrar aire a temperaturas altisimas
el Filtro y todos los tubos de la admision se ponen bastante calientes (obvio que es por el motor) ni se pueden tocar con las manos

Entonces ahora empezare la siguiente etapa de aislarlo lo mejor posible
y tengo dos opciones :

PINTURA TERMICA
O MANTA TERMICA

por cual os decantais ?

Saludos
 
Acabo de venir del Leroy y he visto un aislante térmico, donde los burletes, de 8 euros. La etiqueta rezaba que aislaba del calor. Se me ocurre que lo envolvieses los tubos de la admisión con eso o bien mirate el post de Ramaloji en dos puntos:
Este
Y este

Se me ocurría que pusieses la espuma esa por los tubos y la cinta de aluminio. Puede quedar muy "espacial".... aunque no sé qué podría ser mejor... Es una opinión...
 
NEOFAIRFORCE dijo:
NOVEDADES :

hoy he recibido un filtro de aire original volvo (19 euros en ebay) y ahora se me plantea el siguiente problema:

Mi coche es un gasolina atmosferico y por ello todo el aire que chupa de la calle es ahora horrorosamente caliente (diciendome el OBD 2 68 GRADOS )
ahora estoy planteandome el aislar lo mejor posible la toma de aire del motor por que a parte de entrar aire a temperaturas altisimas
el Filtro y todos los tubos de la admision se ponen bastante calientes (obvio que es por el motor) ni se pueden tocar con las manos

Entonces ahora empezare la siguiente etapa de aislarlo lo mejor posible
y tengo dos opciones :

PINTURA TERMICA
O MANTA TERMICA

por cual os decantais ?

Saludos
Haz clic para expandir...

sabes donde esta el sensor de AIT?

esta bien puesto

puedes tener el termostato del la entrada de aire en posicion invierno ?

y coje aire caliente

cualqier aislamiento en la caja y conductos del aire es mejor que nada

.
 
GRACIAS PKT eso lo he leido ya y me ha ayudado a proponermelo mas


Y ahora mas novedades

Hoy he puesto el PCMSCAN CON EL COCHE EN MARCHA

en el modo dinamometrica (SIRVE PARA MEDIR AL POTENCIA REAL DEL COCHE)

EL PROBLEMA ES LA RELACION PIÑON CORONA
(el programa te da la opcion de calcular la relacion piñon corona y la que da 3,094)
y aqui el SUPUESTO PAR MOTOR Y POTENCIA
lwket.jpg


Y esta es la supuesta grafica en la que la relacion piñon corona es la que dice las especificaciones tecnicas

263br7p.jpg



Mi coche S80 2.4 170 CV GASOLINA ATMOSFERICO 2001 manual (creo que la caja es la M56)

saludos
 
RAMALOJI dijo:
sabes donde esta el sensor de AIT?

esta bien puesto

puedes tener el termostato del la entrada de aire en posicion invierno ?

y coje aire caliente

cualqier aislamiento en la caja y conductos del aire es mejor que nada

.
Haz clic para expandir...

En mi coche es automatico ramaloji CON UN VALVULA QuE HE QUITADO Y BLOQUEADO para que solo tome aire fresco y no del tubo de escape
saludos
 
Vaya trio!!!
Pkt, Ramaloji, NEOFAIRFORCE.
Casi "ná"!!!!!!!!!!
 
NEOFAIRFORCE dijo:
En mi coche es automatico ramaloji CON UN VALVULA QuE HE QUITADO Y BLOQUEADO para que solo tome aire fresco y no del tubo de escape
saludos
Haz clic para expandir...

Como dijo Ramaloji hace nosecuantosposts.... Esa válvula hace que en invierno se caliente el aire para que te reduzca el consumo calentando el aire en invierno; acuérdate de ponerla si quieres ahorrar unos durillos.... jijiji :)
 
:_pen:Esto se está poniendoooo, que voy a tener que hacer un Master o yo que sé!!!!!!:_lee:
Y yo que creía que sabía mecánica ...
¿ ¡Qué dirían mis alumnos si supieran que estoy alucinando !?:_shock:

Me quito el sombrero, Señores!!!!

Saludos.
 
Coña! Si tu no tienes un T6... claro, leche! [joder] no puede ser 3.29, como mal te dije ayer, sino 2.44. El final drive para tu motor, B5244 S.

Engine: B 6284 T B 6294 S B5244 S
1st gear 2.92:1 3.27:1 4.77:1
2nd gear 1.57:1 1.57:1 2.10:1
3rd gear 1.00:1 1.12:1 1.96:1
4 th gear 0.70:1 0.79:1 1.32:1
5 th gear 1.02:1
Reverse 2.38:1 2.67:1 3.23:1
Final drive 3.29:1 3.29:1 2.44:1

Designation: Volvo B 5244 S
Output 168 hp at 5700 rpm (125 KW/95 rps)
Max. torque 170 ft. lbs. at 4500 rpm (230 Nm at 75 rps)
Number of cylinders 5
Bore 3.27" (83 mm)
Stroke 3.54" (90 mm)
Displacement 2.43 liters
Compression ratio 10.3:1
Number of valves 20
Valve clearance when checking (mm)

http://apps.volvocars.us/ownersdocs/2000/2000_S80/00s80_09.htm
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás