S80 2.5T (200cv) vs S80 2.3 (238cv)
- Iniciador del tema torypol
- Fecha de inicio
Creo que llego un poco tarde a esta cuestión.
Son mecánicas absolutamente diferentes.
Personalmente me decanto por la que para mí representa el equilibrio a pesar de perder poder prestacional respecto de su predecesora, el 2.5 T 200cv.
No es ningún "avión" pero nunca te faltará potencia. Manejable sobre cualquier terreno aunque su preferido son las carreteras nacionales con adelantamientos bastante vivos y las autovías, donde llanear a bajas vueltas es una auténtica delicia.
El 3.2 de 6 cilindros es otra liga. Personalmente no me agradan las mecánicas de 6 cilindros en turismos. Creo que los 6 cilindros atmosféricos tuvieron su época y no es el S.XXI. Si no le das demasiada importancia al consumo y quieres rodar suave con la inigualable sensación que sólo da una mecánica de este tipo asociada a un convertidos de par, es el candidato sin duda. A pesar de que el motor vaya colocado de forma transversal, algo a su vez tan escaso como característico.
Son mecánicas absolutamente diferentes.
Personalmente me decanto por la que para mí representa el equilibrio a pesar de perder poder prestacional respecto de su predecesora, el 2.5 T 200cv.
No es ningún "avión" pero nunca te faltará potencia. Manejable sobre cualquier terreno aunque su preferido son las carreteras nacionales con adelantamientos bastante vivos y las autovías, donde llanear a bajas vueltas es una auténtica delicia.
El 3.2 de 6 cilindros es otra liga. Personalmente no me agradan las mecánicas de 6 cilindros en turismos. Creo que los 6 cilindros atmosféricos tuvieron su época y no es el S.XXI. Si no le das demasiada importancia al consumo y quieres rodar suave con la inigualable sensación que sólo da una mecánica de este tipo asociada a un convertidos de par, es el candidato sin duda. A pesar de que el motor vaya colocado de forma transversal, algo a su vez tan escaso como característico.