Ruido al apagar ( no es la trompetilla )

VolvoforPain

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5 Ene 2015
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Pues eso, a ver si alguien sabe que puede ser.

Repito, no es el sonido agudo que se escucha justo al apagar ( ese lo ha hecho desde siempre ) . Es a partir del segundo 30 y es algo más grave y se prolonga por otro minuto y medio

Es un XC60 5 cilindros D3 del 2015

Vídeo:
 
El mío D5 2016 no hace ese ruido.

Gracias. El mío tampoco lo hacía. Empezó a hacerlo hace cosa de un mes después de hacer la revisión anual en el conce oficial...
Tendré que llevárselo otra vez... El punto es que no lo hace siempre, seguro que voy y no lo hace.
 
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Miembro Master
Buenas, ese ruido le tenía yo en el V60 D3 5 cilindros de 2015 (osea el mismo motor que el tuyo) y es de la válvula de control del turbo. estuve con el más de dos años, junto con un fallo del actuador del turbo que me marcaba el dice. Yo no notaba perdida de potencia ni nada solo que me marcaba el fallo cuando le metía la máquina dice y el ruido ese al apagar el coche.


En un taller me dijeron que había que cambiar turbo ( por el fallo que marcaba) que en Volvo no contempla el actuador del turbo como repuesto y la válvula de control del turbo.

Me pidieron turbo nuevo y estuve esperando casi un año y no venía, porque no había en repuestos en España.

Total ....al final el mecánico desmonto el actuador, limpio los contactos y me cambio la válvula de control del turbo y desapareció el ruido y lo del actuador pues no sé porque el coche iba bien antes y después de desmontar( de esto hace ya un año y ahí sigue)

La respuesta a tu pregunta del ruido es: la válvula de control del turbo que está situada al lado del depósito del líquido de freno
El precio fueron 200 y pico euros por la válvula.
 
Buenas, ese ruido le tenía yo en el V60 D3 5 cilindros de 2015 (osea el mismo motor que el tuyo) y es de la válvula de control del turbo. estuve con el más de dos años, junto con un fallo del actuador del turbo que me marcaba el dice. Yo no notaba perdida de potencia ni nada solo que me marcaba el fallo cuando le metía la máquina dice y el ruido ese al apagar el coche.


En un taller me dijeron que había que cambiar turbo ( por el fallo que marcaba) que en Volvo no contempla el actuador del turbo como repuesto y la válvula de control del turbo.

Me pidieron turbo nuevo y estuve esperando casi un año y no venía, porque no había en repuestos en España.

Total ....al final el mecánico desmonto el actuador, limpio los contactos y me cambio la válvula de control del turbo y desapareció el ruido y lo del actuador pues no sé porque el coche iba bien antes y después de desmontar( de esto hace ya un año y ahí sigue)

La respuesta a tu pregunta del ruido es: la válvula de control del turbo que está situada al lado del depósito del líquido de freno
El precio fueron 200 y pico euros por la válvula.
Muchas gracias.
La pregunta es que si tú estuviste más de 2 años con el ruido y no notaste ningún problema con el rendimiento del coche es qué función tiene esa válvula y porqué hace ese ruido al apagar el coche ? Porque si es solo el ruido y no va a tener más consecuencias puedo vivir un tiempo con él ? ( que como dije no lo hace siempre )
El tema es que ese ruido cause algún otro problemilla..
 
Muchas gracias.
La pregunta es que si tú estuviste más de 2 años con el ruido y no notaste ningún problema con el rendimiento del coche es qué función tiene esa válvula y porqué hace ese ruido al apagar el coche ? Porque si es solo el ruido y no va a tener más consecuencias puedo vivir un tiempo con él ? ( que como dije no lo hace siempre )
El tema es que ese ruido cause algún otro problemilla..
Esa válvula lo que hace es controlar el actuador del turbo por medio de vacío, la válvula según me dijo el mecánico, lleva una membrana en su interior y que estaría rajada por eso el ruido, al no retener el vacío el aire pasa por la raja haciendo el ruido, y que esa raja iria a más hasta que el turbo no funcionaría bien.
Yo estuve más de dos años con el ruido y como te dije, no notaba nada raro, lo único es que cada vez era más frecuente, al principio sonaba cuando hacía unos cuantos kilómetros y a lo último lo hacía siempre, incluso cuando arrancaba y le paraba seguido.
También como te dije, a mi me marcaba en el diagnóstico fallo en el actuador del turbo, que los valores no eran los correctos , y desde que cambie la válvula y desmontaron actuador no he vuelto ha mirar la diagnosis porque se me estropeó el ordenador y con el el programa, (haber si un día me pongo y lo arreglo) así que no sé si sigue el fallo o no.
 
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Hoy he notado , que , en realidad el ruido también lo hace estando encendido al ralentí.

Tuve que bajar en el garaje con el coche encendido para dejar algo en el trastero, y lo noté escuchando por el paso de rueda derecho.

Me llama la atención que lo haga al ralentí y sea algo relacionado con el "actuador" del turbo, ya que al ralentí se supone que el turbo gira a unas rpms constantes. ( Aunque por ese mismo razonamiento, lo hace apagado también, así que ? .... )
 
Buenas, El que hace el ruido no es el actuador, es la válvula de control por perdida de vacio.
Es algo parecido a una válvula antirretorno que al estar rajada la membrana deja retornar y pierde presión haciendo ese ruido
 
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Buenas.
Tengo un S60 D5 del 2012, que lo compré en 2016.

La cuestión es que, desde que lo compré, tiene ese ruido, pero nunca me dio ningún fallo. Le pregunté al taller donde lo llevo desde entonces (no oficial), y me dijo el mecánico que era normal, pero no me dijo de qué era. La cuestión es que se jubiló hace dos años y fue jefe anteriormente en taller Volvo oficial, por lo que creí a pies juntillas lo que me dijo.

La cuestión es que, en marzo del 2024, el coche perdió potencia y me dijeron que se había picado un manguito del turbo.
En noviembre de 2024, volvió a perder potencia y esta vez fue que el manguito del turbo se había soltado.
Pues resulta que esta tarde, febrero de 2025, estoy otra vez sin potencia en el coche. Cuando digo sin potencia es que en las pendientes, tengo que bajar a 4ª o 3ª marcha y no pasa de 70/80 km/h. Llaneando y cuesta abajo, va bien.

He llegado a este hilo buscando posibles problemas y me he encontrado con los del ruido al apagar el coche.
Pero han sido 8 años con el ruido y nunca había tenido problemas de potencia.
El ruido lo sigue haciendo.

Mañana a primera hora lo llevo al taller, a ver qué le sacan esta vez.

Nota: El coche lo uso dos fines de semana al mes, viernes viaje de ida y vuelta (450 Km total ) y domingo lo mismo (otros 450 Km total), un fin de semana sí, uno no, y repetir. Prácticamente autovía y nacional. Lo lleno de combustible el domingo a la vuelta, esté como esté, a la cochera y hasta el siguiente viernes. Pongo el control de crucero prácticamente todo el viaje y voy muy relajado (126 Km/h en marcador que son 120 reales en autovía)
 
Buenas.
Tengo un S60 D5 del 2012, que lo compré en 2016.

La cuestión es que, desde que lo compré, tiene ese ruido, pero nunca me dio ningún fallo. Le pregunté al taller donde lo llevo desde entonces (no oficial), y me dijo el mecánico que era normal, pero no me dijo de qué era. La cuestión es que se jubiló hace dos años y fue jefe anteriormente en taller Volvo oficial, por lo que creí a pies juntillas lo que me dijo.

La cuestión es que, en marzo del 2024, el coche perdió potencia y me dijeron que se había picado un manguito del turbo.
En noviembre de 2024, volvió a perder potencia y esta vez fue que el manguito del turbo se había soltado.
Pues resulta que esta tarde, febrero de 2025, estoy otra vez sin potencia en el coche. Cuando digo sin potencia es que en las pendientes, tengo que bajar a 4ª o 3ª marcha y no pasa de 70/80 km/h. Llaneando y cuesta abajo, va bien.

He llegado a este hilo buscando posibles problemas y me he encontrado con los del ruido al apagar el coche.
Pero han sido 8 años con el ruido y nunca había tenido problemas de potencia.
El ruido lo sigue haciendo.

Mañana a primera hora lo llevo al taller, a ver qué le sacan esta vez.

Nota: El coche lo uso dos fines de semana al mes, viernes viaje de ida y vuelta (450 Km total ) y domingo lo mismo (otros 450 Km total), un fin de semana sí, uno no, y repetir. Prácticamente autovía y nacional. Lo lleno de combustible el domingo a la vuelta, esté como esté, a la cochera y hasta el siguiente viernes. Pongo el control de crucero prácticamente todo el viaje y voy muy relajado (126 Km/h en marcador que son 120 reales en autovía)
Gracias por tu aportación @Vcore .

¿ En qué quedó la última perdida de potencia?

Yo sigo con el ruido al apagar ( no siempre ) . No noto pérdidas de potencia. Visto que el tuyo duró casi 10 años con el ruido, esperaré un poco más 😆
 
Buenas.
El jueves lo recogí.

Fallo de EGR sucia (muy sucia), más manguitos e intercooler. Detallo gastos:
Caudalímetro = 180.70
Sensor Presión Admisión = 79.97
Válvula EGR = 284.82
Sensor presión gases de escape = 55.60
Junta tapa balancines = 43.60
Manguito turbo = 112.95
Intercooler = 188.44
Mano de obra 10h = 400

Todo lo anterior más IVA nos da 1.628´76€ (Taller no oficial)

Ya no hay fallo y el coche anda de escándalo.

Problema: Que al salir el mecánico a probarlo, le dio un golpe a otro coche por atrás y rompió uno de los faros Led y el típico bollo y arañazo en el plástico. El martes lo vuelvo a llevar para que lo lleven a reparar.

El viernes viaje de ida y vuelta de Marbella a Córdoba en la tarde (450 Km).

Pues resulta que, llegando a Marbella a la vuelta, me salta en el panel error DSTC y error SRS Airbag. Así, por las buenas. Así que aprovechando que lo llevo el martes, les diré que me miren a ver si ha podido ser que del golpe algo se haya quedado tocado.
Miedo me da que sea algo más serio y me tenga que dejar otro pastizal. De mientras, a ver si el domingo que tengo que hacer el mismo viaje, ida y vuelta (otros 450 Km), no me sale nada más.
 
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