¿Pasa algo si se rompe la correa de accesorios?. Si te pilla en mitad de un viaje, ¿puedes continuar o es necesario parar inmediatamente?.
Gracias
Gracias
Rotura correa accesorios
- Iniciador del tema mitchankro
- Fecha de inicio
Vaya, creía que la bomba de agua la movía la correa de la distribución. Caray con las malditas correas...
Un saludo
Un saludo
V4L
Miembro Master
CrazyHorse
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Las correas en el coche son como el director en la orquesta: parece que no hacen mucho, pero sin ellos no hay música...
Mi código de motor es 4192 T2, lecar ¿estás seguro que la correa de accesorios mueve la bomba de agua?.
Un saludo
Un saludo
es el mismo que el mio, yo cambié la bomba en junio y si, la mueve la misma correa del alternador
Hola Lecar ¿Cómo estás?
Creo que estás en un error, la bomba la mueve la distribución en los Renault, así como en el 99% de los coches que no llevan cadena.
Lo que te quedas es sin bomba de dirección, compresor y alternador.
CrazyHorse
Miembro Master
Sirva esto para acallar las dudas. A menos que tu motor no sea el D4192T2, la correa auxiliar o de accesorios mueve la bomba del agua, la bomba de la DA, el alternador y el compresor del A/C, si lo lleva.
Y como prueba incuestionable aporto esquema del vadis. He dicho. :_qui: :_bye:
En él se puede ver claramente que la correa de accesorios mueve la bomba del agua, contrariamente a lo que normalmente pasa en cualquier coche, que es movida por la correa de la distribución.
No conozco muchas excepciones a esta regla.... Lo cierto es que este motor diesel tiene la bomba movida por la correa de accesorios. Así pues, sin correa de accesorios, PARA INMEDIATAMENTE.
Ver el adjunto s40-04-d4192t2-rep.pdf
Y como prueba incuestionable aporto esquema del vadis. He dicho. :_qui: :_bye:
En él se puede ver claramente que la correa de accesorios mueve la bomba del agua, contrariamente a lo que normalmente pasa en cualquier coche, que es movida por la correa de la distribución.
No conozco muchas excepciones a esta regla.... Lo cierto es que este motor diesel tiene la bomba movida por la correa de accesorios. Así pues, sin correa de accesorios, PARA INMEDIATAMENTE.
Ver el adjunto s40-04-d4192t2-rep.pdf
Muchas gracias por el pdf, ¿no tendreis por ahí algún manual del motor 4192 T2? Porque me he descargado manuales pero no consigo exáctamente el de mi coche.
Un saludo
Un saludo
CrazyHorse
Miembro Master
A ver, el manual que hay y tenemos es el VADIS, un programejo de unos 4,3 GB que vienen todos los modelos con sus despieces (o casi todos) y procedimientos (o casi todos). Dime qué quieres y te voy pasando en pdfs, o bájatelo tu, busca por vadis volvo rapidshare, hay una versión que es la que tenemos todos los que tenemos el vadis del 2005 en inglés.... También tienes la alternativa de comprártelo por amazon, que probablemente haya el del tuyo, de la marca Haynes. Dudo que lo haya en electrónico. Estos son "HardCopy"...
a mi me vas a decirdonde está, que me tiré todo un domingo tirado en el suelo cambiando la bomba....21.50 eurillos me costó la muy puta
Última edición:
¿Y cómo se sabe si la bomba está para cambiar? ¿Hay que quitarla y comprobar si tiene holgura o solamente revisar que no pierda líquido por las juntas?.
Un saludo
Un saludo
que no suene a roto cuando gira, que no tenga fuga por la junta o por el eje de la polea y que no gire descentrada la misma polea
Una duda que me surge, ¿los giros de la correa siempre son los mismo aunque se revolucione el motor?. Me refiero a que da la sensación de que aunque se revolucione, el giro se mantiene continuo y no aumenta ni disminuye por las revoluciones. ¿Es así o estoy equivocado?.
Un saludo
Un saludo
CrazyHorse
Miembro Master
Tienen que ser proporcionales al giro del motor. El alternador tiene que generar más energía para el encendido del motor, y en tu caso concreto, ha de mover la bomba, así que entiendo que tiene que ser proporcional.....
La pregunta sería: ¿En qué factor? Aaaaaaaaaaaaaaaaamigo mío.... esa es una buena pregunta. No tengo ni fruta idea.... pero que tiene que variar, eso seguro....
La pregunta sería: ¿En qué factor? Aaaaaaaaaaaaaaaaamigo mío.... esa es una buena pregunta. No tengo ni fruta idea.... pero que tiene que variar, eso seguro....
La polea del cigüeñal es la mas grande, la del alternador es la mas pequeña por lo tanto a cada vuelta de cigüeñal creo que da dos o 3 de alternador (ma o meno),el compresor es igual que el cigüeñal por lo tanto da las mismas vueltas, la bomba de direccion es algo mas pequeña que la de cigüeñal, y la de agua tambien. To esto a ojo de buen cubero
Saludos,
Saludos,
¿Ah, síííí? Nos veremos las caras en la kdd ;-) .
Bueno, cuando te vea me enseñas esa bomba. En las prácticas de Renault iba con la distribución, salvo que Volvo haya hecho mejoras.
al contrario, este bloque de diesel es el mismo desde el R-18, por eso el sistema de bomba de agua es tan antiguo....