Revisión en servicio oficial... o no?

varios983

varios983

Aprendiendo
29 Nov 2024
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30
Pucela
Hola de nuevo.

Acabo de cumplir 1 año con el coche y sigo contento.

Tengo que pasarle la revisión / mantenimiento anual del 6° año y tengo la duda de si pasarla en el servicio oficial o llevarlo a un taller de confianza a partir de ahora.

La revisión de este año, según el plan de mantenimiento de Volvo incluye lo siguiente:
.- Aceite
.- Filtro de aceite,
.- Arandela
.- Filtro de aire motor
.- Filtro de combustible
.- Filtro de habitáculo
.- Líquido de frenos

En el servicio oficial son cerca de 550€ y en mi taller de confianza, sin el filtro de habitáculo y el líquido de frenos (tengo previsto cambiar discos y pastillas este verano y por eso no lo quiero hacer ahora) son unos 380€.

En el servicio oficial no me sellan el libro si no hago todo lo que especifica el fabricante.

Como ya no tengo la garantía de 1 año de Volvo Selekt (lo compré hace 1 año), mi pregunta es, ¿tiene sentido seguir llevándolo al servicio oficial sólo por tener el libro sellado?

¿Qué opináis?

Muchas gracias y recibid un cordial saludo.
 
varios983 dijo:
Para complementar lo comentado, dejo esta respuesta de @RLAVILLA donde indica, si no he entendido mal, que deberían sellar el libro aunque no hiciera líquido de frenos y filtro de habitáculo:

Enlace al post
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Yo te haría la siguiente reflexión: ¿sigues queriendo llevar el Volvo al Servicio Oficial para que te sellen el libro?

Yo, tras mi experiencia con garantía de Volvo Selekt, las revisiones y mantenimientos las hago en taller de confianza. Lo llevo haciendo desde hace 3 años, y me permite saber mejor lo que se le hace al coche, con un ahorro tanto en mano de obra como en materiales.

Lo de las políticas de sellar el libro puede cambiar de cuando RLAVILLA comentó, en 2020, al año actual, 2026.... No sé si a fecha de hoy, si pasas revisones en Volvo te dan garantía de por vida en piezas, eso lo vería bien para otras piezas como embrague, sondas lambda, no piezas que se tienen que cambiar casi cada 1-2 revisiones como los filtros.

Yo, si necesito recambios originales, sí voy al Servicio Oficial, como por ejemplo botoneras de mandos de apertura de puertas, para que no haya errores si hay recambios "equivalentes".

Si pensaras comprarte otro Volvo, ¿lo harías? ¿con garantía Volvo Selekt? Yo, si tuviera que comprar otro Volvo, no sería nuevo, y según lo que encontrara en mercado, decidiría si comprarlo en Concesionario o buscar por otras vías... (tengo un XC70 del 2016, y lo cuido como oro en paño, si tuviera que comprar un coche nuevo para sutituirle....probablemente no fuera un Volvo, por la calidad que noto que ha ido perdiendo la marca dn comparación a la relación calidad- precio, garantías, etc...
 
Buenas, la eleccion es cosa de cada uno y depende mucho de la confianza que tengas en el taller "de confianza" te cuento mi caso. Voy por el segundo XC 70, el primero hizo 515.000 y el actual va por 554.000 . Cuando compré el primero, con 100.000 km, creia que había compado un F-18 y que sólo en la NASA podrian arreglarlo así que iba a la casa hasta para vaciar el Cenicero, Unicamente llevaba el coche a un taller de los de siempre para el cambio de Ruedas, porque tenia claro que eso no tenía mucha ciencia y me costaba casi la mitad.

Un día se me encendió el "sistema motor revision necesaria " , el coche se puso en modo emergencia y me tocó hacer 400 km a 80 por hora. Al dia siguente, cuando arranqué el fallo ya no estaba, fui a la casa, lo enchufaron a una maquina de diagnostico tamaño armario ropero ...y me dijeron que podia ser por varias cosas... pero ninguna con seguridad. Como todas eran de mas de 2.000 euros y el fallo se habia ido, crucé los dedos y no hice nada. La misma situación se repitió varias veces, se encendía la lucecita, el coche sólo iba a pedo de burra, llegaba a casa como podía y al dia siguiente, al arrancar el fallo habia desaparecido . Cada vez que iba a la casa..la misma historia...qe si pueden ser lo taques, que si la centralita, que si la compresión.... que rondaría los 3000 euros y sin seguridad de que fuese eso. Total , que me tocó cambiar ruedas y cuando estaba haciéndolo se lo comenté al mecánico . Me dijo " enchufamos y a ver que sale" y me enchufó en el obd una petaca tamaño paquete de tabaco y se trajo un portatil normal . Leimos los fallos... y el primero de todos el caudalimetro...detrás mil cosas en cascada. Así que me dijo.." a ver si vas a tener el caudalimetro sucio o fastidiado"

Le comenté que iba a probar a limpiar y si no se arreglaba, lo cambiábamos. Me explicó cual era el caudalimetro ( yo no tenia NPI) así que en casa, con tiempo, lo solté y le di con CRC limpia contactos eléctricos como si fuese gratis. Lo monté otra vez.... y le hice más de 300.000 km sin que el fallo volviese a salir. Desde ese momento, Les he llevado el coche para todo. Los dos Volvos.

Ha habido varias cosas que he ido a la casa, pero después de comentarlo primero con el taller. Una ha sido el cambio de aceite de la caja de cambios ( el segundo XC 70 es automático) Me dijeron que no era como cambiar el del motor y que mejor lo hiciese en la casa. Efectivamente , en el primer cambio ( llevo ya 3, lo cambio cada 150.000 km) durante el proceso , se bloquearon varios solenoides y el cambio no iba. Como estaba en la Volvo, conectaron mi coche a la red y creo que desde Madrid anduvieron enredando en remoto hasta que se solucionó . SI me pasa eso en el taller del pueblo ya te digo el problemón que tengo. La otra cosa fue la dirección . Se me jodió y el del taller me dijo que trabajaba con dos casas que reconstruian direcciones, pero que con los volvo le habían dado problemas las dos, así que me recomendaba que fuese a la volvo y que me lo cambiasen por una pieza original y nueva.

Quitando esas dos cosas, todo lo demás se lo llevo a ellos, y ni es la NASA ni tienen unos medios de alucinar ni son de estos mecánicos genios que reprograman centralitas y hacen cosas de documental del Discovery, Simplemente son dos mecánicos buenos , honrados y que saben lo que hacen . Te dicen lo que hay, y cuando no saben o les viene grande, te lo dicen tb . Mis Volvos han hecho con ellos mas de 1.000.000 de km y todo ok , y los demás coches de casa te puedes imaginar tb donde van
 
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JAD

V4L

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Lo de "lento para programar una cita" se queda corto @volvoed!! 🤣. Pedí cita el pasado 7 de enero y me dan para el 24 de febrero!!

Agradezco tu comentario!!
Saludos!!
 
varios983 dijo:
Lo de "lento para programar una cita" se queda corto @volvoed!! 🤣. Pedí cita el pasado 7 de enero y me dan para el 24 de febrero!!

Agradezco tu comentario!!
Saludos!!
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Bueno, esa es otra parte que se me ha olvidado comentar. En mi caso fue algo asi ( me invento las fechas pero el periodo no anda muy lejos ) : Hoy se me jode la bomba de direccion y llamo para pedir hora y cambiarla....y me dicen que vaya el 25 de Enero, pero para diagnostico....el 25 voy y me dicen que la bomba de direccion está rota, me pasan el presupuesto de cambiarla, lo acepto alli mismo y me dan cita para cambiarla el 25 de febrero. Entiendo que tienes que hacer las cosas se forma organizada, y que tienes la capacidad que tienes, pero si estas dando esos plazos de modo habitual para trabajos sencillos , a lo mejor deberias plantearte buscar una solución
 
v70hf dijo:
Si pensaras comprarte otro Volvo, ¿lo harías? ¿con garantía Volvo Selekt? Yo, si tuviera que comprar otro Volvo, no sería nuevo, y según lo que encontrara en mercado, decidiría si comprarlo en Concesionario o buscar por otras vías... (tengo un XC70 del 2016, y lo cuido como oro en paño, si tuviera que comprar un coche nuevo para sutituirle....probablemente no fuera un Volvo, por la calidad que noto que ha ido perdiendo la marca dn comparación a la relación calidad- precio, garantías, etc...
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Mi proximo coche volverá a ser volvo, tambien con motor D5. Mi duda es si sera otro XC 70 o un V70, lo que si tengo clarismo es que será cambio manual y como fecha tope 2014, No quiero nada de Euro6 para adelante
 
Pregunta: Si te explican cómo hacer ese mantenimiento de 550€, viéndo cómo se hace, y descubriendo que es muy fácil, ¿lo harías tú mismo por 140€? Si la respuesta es no, ya no puedo aportar mucho más al hilo. Si la respuesta es sí, pues sabiendo el coche que es, buscamos la información y te explico cómo hacerlo.
 
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Hola @SirRoyRogers.

En mis anteriores coches, les hacía yo mismo algunas cosas, pero cada vez me da más pereza.
He consultado precios del aceite y filtros (Mann, Bosch, etc) y sé que en los talleres inflan los precios a más del doble. No sólo cobrar la mano de obra a precio de ingeniero sino que hacen negocio con los recambios, cobrándolos con unos márgenes que me parecen obscenos. Entiendo que todo el mundo tiene que ganarse la vida y no me importa pagar un trabajo bien hecho, pero...

Me gustaría hacer el mantenimiento yo mismo, pero no me atrevo porqye no dispongo de herramienta y cada vez me da más pereza ponerme on estas cosas. (Hasta para el mantenimiento de la bici, cada vez se la llevo más al tendero por la pereza que me da).

Te agradezco muchísimo tu disposición a explicarme cómo hacerlo, porque ya te digo que me gustaría aprender a meterle mano al coche.
No te digo que en otra ocasión no te pida ayuda.

Lo dicho, muchas gracias y un saludo!!
 
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varios983 dijo:
Hola de nuevo.

Acabo de cumplir 1 año con el coche y sigo contento.

Tengo que pasarle la revisión / mantenimiento anual del 6° año y tengo la duda de si pasarla en el servicio oficial o llevarlo a un taller de confianza a partir de ahora.

La revisión de este año, según el plan de mantenimiento de Volvo incluye lo siguiente:
.- Aceite
.- Filtro de aceite,
.- Arandela
.- Filtro de aire motor
.- Filtro de combustible
.- Filtro de habitáculo
.- Líquido de frenos

En el servicio oficial son cerca de 550€ y en mi taller de confianza, sin el filtro de habitáculo y el líquido de frenos (tengo previsto cambiar discos y pastillas este verano y por eso no lo quiero hacer ahora) son unos 380€.

En el servicio oficial no me sellan el libro si no hago todo lo que especifica el fabricante.

Como ya no tengo la garantía de 1 año de Volvo Selekt (lo compré hace 1 año), mi pregunta es, ¿tiene sentido seguir llevándolo al servicio oficial sólo por tener el libro sellado?

¿Qué opináis?

Muchas gracias y recibid un cordial saludo.
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550 € en servicio oficial, frente a 380, pero sin cambiar filtro de habitaculo (calcula unos 65 €) ni liquido de frenos (en el presupuesto vendrá desglosado)... es mas barato, pero no tanto. Deberias comparar teniendo en cuenta las mismas intervenciones.

Lo de "no sellarte el libro", no se pueden negar. Si te interesa mucho el sello, puedes decirles tu intención de cambiar discos y pastillas en verano, y que se lo llevarás, aunque ya te adelanto que para cambiar discos y pastillas no es necesario tocar para nada el liquido de frenos. Puedes cambiarlo ahora sin problemas, y mas adelante los discos y pastillas. Yo lo hice hace año y medio con los traseros y sin problema. No cayó ni una gota de liquido al suelo.

¿Cuantos kilometros le has hecho desde el ultimo mantenimiento? Si son menos de 15.000km podrias pedir un "Mantenimiento Intermedio", que ellos lo tienen contemplado y que consiste en hacerle solo aceite y filtro de aceite, aunque te insistiran en que le toca liquido de frenos, porque eso es cada 2 años. Ten en cuenta que el filtro de combustible se cambia cada 60.000km (solo por kilometros), no vaya a ser que te lo estén cambiando cada 2 años, cuando en realidad no le toca. El filtro de aire del motor creo que tambien se hacia cada 60.000km / 2 años.
 
Muchas gracias por tu comentario @RLAVILLA.

Desde el último mantenimiento le he hecho nos 17.000 km.

Os comparto este cuadro de mantenimiento que tengo donde aparecen los mantenimientos que recomienda Volvo y los que se recomiendan en este nuestro foro.

1000049929.png

Un saludo!!
 
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Según mi opinión:
- Aceite + junta + filtro: Máximo 1 año o 15.000 km.
- Rellenar niveles: Observa cada mes, al igual que las ruedas y actúa en consecuencia.
- Filtro de combustible: Tal cual los foros.
- Filtro del aire: Cada año.
- Filtro de habitáculo: cada 2 años dependiendo de las carreteras, pistas, ciudades....
- Líquido de frenos: Tal cual los foros.
- Distribución completa con bomba: Máximo 7 años o unos 120.000 km. Cambiar también la polea del alternador. Y por seguridad, aunque sé que se puede ver exagerado, a los 3,5 años, cambiar correa de accesorios. He visto deshacerse correas de buena marca antes de 7 años.
- ATF: Cada 50.000 km máximo.
- Demás aceites junto al del ATF.
 
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