Repro Volvo xc60 136cv
- Iniciador del tema Danyel
- Fecha de inicio
¿Que explicación te han dado para anular la EGR? Yo desde luego, no la anularia. No es algo necesario para hacer la repro, y en las ITV, podrian llegar a detectarlo, ya que ahora conectan el coche a la maquina. No estoy seguro, pero existe esa posibilidad.
Sobre la repro. Ese motor, es mecanicamente identico al motor D4 de 163cv, y hay versiones de 177cv en los V40. Creo recordar que algun forero, lo reprogramó en un V40 hasta los 205cv tal va de serie. Yo tuve ese motor en un V60 D3 MY2014, y le hice la repro oficial de Polestar, y el coche pasaba de 136cv a "solo" 163cv, que aunque parece poca ganancia, el resultado era muy superior al que, a priori, podrian pensar. Hay muchas opciones, pero ojo.... que no es oro todo lo que reluce. No solo son importantes los CVs. Es muy importante la grafica de par motor para saber como entrega la potencia el motor. Ese motor ofrece 136cv y 350Nm de par. Puedes conseguir subirlo por encima de los 200cv, pero... ¿a que rpm entrega esos 200cv? ¿Como es la forma de la curva?
Es importante saber porque quieres hacerle una repro, y que tipo de uso le vas a dar al coche. El XC60 no es un coche para correr ni hacer el bruto. Es grande, pesado y alto. Todo lo contrario a que sea "sport". Un amigo tiene uno identico al tuyo, y tira de caravana con el, y está muy satisfecho por la fuerza que tiene y los consumos remolcando. Yo sin embargo, en el V60, le notaba a ese motor que le faltaba un puntillo cuando metias pie a fondo para hacer un adelantamiento "explosivo", y por eso le hice la repro, con el resultado de que en el dia a dia, el coche resultaba muy agradable, era mas vivo y mas energico desde bajas RPM.
Podrias reprogramar el coche de muchas maneras, mucha potencia pero a altas rpm, o mas par a bajas y medias rpm, etc... todo depende de lo que busques. Debes tenerlo claro, porque luego te puedes arrepentir. ¿De que serviria tener muchos CVs si para encontrarlos debes subir de rpm el motor por encima de lo que habitualmente lo usas.
¿Que buscas con la repro? ¿Que uso le das al coche? ¿Sabias lo del par motor?
Hola, la verdad es que voy con caravana y se queda un poco corto, se lo del par q tiene 350Nm y he estado preguntando en un taller q se dedica a temas de centralitas y me ha dicho q con la repro se quedaba en unos 170cv y 450 Nm, pero me ha dicho q el anulaba la egr o limitaba la apertura y ahí me he quedado un poco pillado
¿Automatico o manual? ¿pasas las revisiones en servicio oficial o taller de confianza? ¿precio de la repro? ¿repro a medida o repro comercial con parametros preestablecidos? ¿Ha hecho mas motores Volvo?
El limite de par motor en los motores mas potentes de Volvo son 440Nm para cajas automaticas, y 420Nm para manuales. 450Nm esta por encima de lo que Volvo ofrece. En el caso de caja automatica, no recuerdo si el limite de par de la caja es 450Nm o 480Nm. Pero, aunque la caja pudiera soportarlo, yo no lo superaria, para mantener la fiabilidad de los componentes.
Lo de la EGR, yo no la anularia. Y si la repro la hace a media, intentaria ir a algo parecido a lol 163cv o 177cv que ofrecen los motores D4 y no subir tanto el par motor para no castigar la caja. ¿cuantos kilometros llevas?
V4L
Miembro Master
Caja Manual, revisión en taller oficial Volvo. 320€ la repro ha medida,ha hecho más volvos.
165.000 km
Última edición por un moderador:
Si es manual, entonces seguramente montaras la caja de cambios M66. Los vehiculos dotados con esta caja, ofrecen, segun que tipo de motor monten, un maximo de 420Nm (los automaticos con caja TF-80SC llegan hasta 440Nm). ¿Que te quiero decir con esto? Que, aunque Volvo haya dejado margen de seguridad, 450Nm estan muy lejos de los 420Nm que ofrecia Volvo. Desconozco cual es el par maximo de la caja M66, pero lo tendria en cuenta a la hora de hacer la repro para evitar problemas.
Si haces revisiones en Servicio Oficial, entonces deberias pedir que no te actualicen el software del coche, ya que se cargarian la repro en la siguiente revisión que le hagas al coche. Otra opcion seria hacerle la repro oficial de Polestar. El precio andará en unos 650-700€, pero al ser oficial, puedes seguir actualizando software. El coche te quedaria en 163cv/400Nm, igual que la version D4 de tu motor.
Con esos kilometros y justo 10 años, debes hacerle la distribución al coche. El periodo de mantenimiento es de 150.000km o 10 años (antes eran 180.000 km o 10 años)
Hola, yo que tuve ese coche y motor, rendía más de 136 cv, pero se quedaba algo corto en aceleraciones. Si la egr la tienes sucia, igual una descarbonización con hidrógeno te quitaría carbonilla. Con esos km, ¿le has cambiado la correa de distribución?
Y, tirando de caravana, si te van a hacer una repro a medida, igual es mejor que no superes el límite de par motor, como te han dicho, y que te entre el turbo a menos rpm para tirar mejor de la caravana, o si llevas un van/remolque para transportar caballos/ vacuno. Todos los conocidos que tengo que tienen que remolcar animales, como por ejemplo un choto de entre 300-500 kilos, van buscando coches más potentes, para poder remolcarlo y arrancar en caminos, y llevar ritmo constante en carretera sin que se venga el coche abajo en cuestas arriba.
También cabe la posibilidad de más desgaste del embrague con la caravana, así que ten en cuenta la correa y el embrague como posibles costes de mantenimiento si no se lo has hecho...
Y, tirando de caravana, si te van a hacer una repro a medida, igual es mejor que no superes el límite de par motor, como te han dicho, y que te entre el turbo a menos rpm para tirar mejor de la caravana, o si llevas un van/remolque para transportar caballos/ vacuno. Todos los conocidos que tengo que tienen que remolcar animales, como por ejemplo un choto de entre 300-500 kilos, van buscando coches más potentes, para poder remolcarlo y arrancar en caminos, y llevar ritmo constante en carretera sin que se venga el coche abajo en cuestas arriba.
También cabe la posibilidad de más desgaste del embrague con la caravana, así que ten en cuenta la correa y el embrague como posibles costes de mantenimiento si no se lo has hecho...
Buenas, muchas gracias por vuestros comentarios de verdad, da gusto encontrar gente así.
Distribución la cambio el Lunes q viene. Con respecto a la repro me habéis aportado mucho con vuestros comentarios y creo q voy a pasar y olvidarme de la repro.
Muchas gracias!!!
Distribución la cambio el Lunes q viene. Con respecto a la repro me habéis aportado mucho con vuestros comentarios y creo q voy a pasar y olvidarme de la repro.
Muchas gracias!!!
Hola!!
Yo tuve ese coche desde el 2015 hasta el 2022, le hice la repro de POLESTAR y se le notaba sobre todo en la salida, se la hiciera casi más por capricho que por necesidad. Como dice @RLAVILLA siendo en servicio oficial te despreocupas de actualizaciones y tienes todas las garantías, yo también la hiciera la homologación pertinente.
P.D. Cómo hecho de menos el sonido de ese motor VS al B4 que tengo ahora
Yo tuve ese coche desde el 2015 hasta el 2022, le hice la repro de POLESTAR y se le notaba sobre todo en la salida, se la hiciera casi más por capricho que por necesidad. Como dice @RLAVILLA siendo en servicio oficial te despreocupas de actualizaciones y tienes todas las garantías, yo también la hiciera la homologación pertinente.
P.D. Cómo hecho de menos el sonido de ese motor VS al B4 que tengo ahora