RECORTES DE PRENSA
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Re: RECORTES DE PRENSA
SerÃÂa una pasada poder tener un volvo como el de las fotos!!!!!! no se si es aluminio ó cromado.....
El ranchera tampoco queda mal.....
y ahora el anuncio casi completo, (no me cabe!!!!!)........
HALA!!!! A DISFRUTAR!!!!! >::: >::: >:::
SerÃÂa una pasada poder tener un volvo como el de las fotos!!!!!! no se si es aluminio ó cromado.....
El ranchera tampoco queda mal.....
y ahora el anuncio casi completo, (no me cabe!!!!!)........
HALA!!!! A DISFRUTAR!!!!! >::: >::: >:::Re: RECORTES DE PRENSA
En la revista "ALTA GAMA"de este mes viene un dossier del s60 y lo ponen muy bien,concretamente al final lo que siempre suelen de decir de VOLVO,a la altura del trio aleman y que si queremos mas exclusividad,(por aquello de las ventas)es una opcion totalmente valida. >:::
En la revista "ALTA GAMA"de este mes viene un dossier del s60 y lo ponen muy bien,concretamente al final lo que siempre suelen de decir de VOLVO,a la altura del trio aleman y que si queremos mas exclusividad,(por aquello de las ventas)es una opcion totalmente valida. >:::
Re: RECORTES DE PRENSA
;DSe me ha pasado ponerlo en mensaje anterior,esta revista tambien publica un resumen de ventas de vehiculos de ALTA GAMA,asi lo donominan ellos,pues bien el acumulado de Enero a Abril las ventas del s40 son casi 1200 vehiculos y del s60 750 aproximadamente no lo rcuerdo ahora,ocupando los puestos 9 y 10 de 10.
El xc90 no lo recuerdo ahora pero ocupa el puesto 5 de 10,es el que mejor esta funcionado y el restyling del 60 puede venir por eso de la bajada en ventas y como ultimo empujon antes de su cambio,previsto parece ser para 2008. ;>) ;>)
;DSe me ha pasado ponerlo en mensaje anterior,esta revista tambien publica un resumen de ventas de vehiculos de ALTA GAMA,asi lo donominan ellos,pues bien el acumulado de Enero a Abril las ventas del s40 son casi 1200 vehiculos y del s60 750 aproximadamente no lo rcuerdo ahora,ocupando los puestos 9 y 10 de 10.
El xc90 no lo recuerdo ahora pero ocupa el puesto 5 de 10,es el que mejor esta funcionado y el restyling del 60 puede venir por eso de la bajada en ventas y como ultimo empujon antes de su cambio,previsto parece ser para 2008. ;>) ;>)
V4L
Miembro Master
Re: RECORTES DE PRENSA
E la revista "Auto Diesel Semanal" sale un reportage del S80 nuevo, pag. 16-17 No pongo las paginas porque no se si se puede, por el tema del copiryt o derechos de imagen, si no pasa nada me lo decÃÂs y lo pongo. Gracias ;>)
E la revista "Auto Diesel Semanal" sale un reportage del S80 nuevo, pag. 16-17 No pongo las paginas porque no se si se puede, por el tema del copiryt o derechos de imagen, si no pasa nada me lo decÃÂs y lo pongo. Gracias ;>)
Re: RECORTES DE PRENSA
VOLVO C70 2.4i (resumen de prueba hecha por motor 16)
En el c70 el pulso no se dispara y no nos faltara el aire,pero tendremos el cielo a mano.
Las ganas me podian,por lo que he bajado el protector del maletero,me he sentado al volante y he apretado la tecla que da orden de transformar el c70 coupe en un precioso descapotable.A 120 km/h pruebo a bajar las 4 lunas laterales,con un solo mando que concentra la orden,pero es necesario como esperaba montar el paravientos que evite las turbulencias,este funciona de pelicula(obviamente con las ventanillas subidas).
La coreografia que han preparado los tecnicos de Pininfarina y Volvo para el techo es tan espectacular como precisa y estan orgullosos de haber ultimado el primer techo de tres piezas moviles para un coche de esta longitud.No solo no da problemas,sino que una vez probado dejan de tener sentido las capotas de lona.
El c70 es especialmente silencioso por dos razones:1º los ajustes de la capota estan extraordinariamente cuidados,con un aislamiento tan eficaz como un coupe tradicional y 2º el motor resulta suave y silencioso.
Las curvas y el asfalto muy deteriorado no hacen estragos en el c70.Cuenta con una rigidez torsional que duplica al anterior c70.
Ofrece un buen aplomo y una estabilidad irrepochable en zonas viradas,gracias a un centro de gravedad bajo,unos acertados esquemas de suspension y unos tarados mas bien firmes de muelles y amortiguadores.Con el techo guardado mejora la distribucion de pesos y se muestra menos subvirador al limite.
A 140 de marcador,el paravientos trabaja a destajo,permitiendo mantener una conversacion sin levantar la voz.Vijar en un descapotable es un placer y en el c70 este se acentua gracia a una serie de valores tradicionales en la marca sueca,la ergonomia o la suavidad de marcha.
El 2.4i de 170cv. tiene triple personalidad.Nos explicamos.
El motor sube con pereza hasta cerca de 3000rpm;a partir de esa cifra se modifica el caracter y da la impresion de que un turbo,inexistente,ayudase con un empuje extraordinario.A 4000 rpm el motorvuelve a recibir otro empujocinto qu t ermina por darle un caracter casi deportivo.La mayor ventaja de esta forma de entragar la potencia es que se puede conducir tranquilo sin que el consumo se dispare,y con una suavidad y silencio de marcha dignos de elogio.Si apretamos el consumo tiende a dispararse por el peso elevado.
Sorprende el espacio disponible en las plazas traseras y la cintura tan alta agobia un poco aunque al descapotar la sensacion desaparece.
VIRTUDES:Techo duro escamoteable,comportamiento dinamico y equipamiento de sguridad.
DEFECTOS:Consumo sensible al acelerador,maletero con techo plegado y rueda de repuesto de emergencia.
PUNTUACION DE 0 A 5:comportamiento 4,acabado 3,perstaciones 3,confort 4,seguridad 5,consumo 3,precio 3.
;>) a todos.
VOLVO C70 2.4i (resumen de prueba hecha por motor 16)
En el c70 el pulso no se dispara y no nos faltara el aire,pero tendremos el cielo a mano.
Las ganas me podian,por lo que he bajado el protector del maletero,me he sentado al volante y he apretado la tecla que da orden de transformar el c70 coupe en un precioso descapotable.A 120 km/h pruebo a bajar las 4 lunas laterales,con un solo mando que concentra la orden,pero es necesario como esperaba montar el paravientos que evite las turbulencias,este funciona de pelicula(obviamente con las ventanillas subidas).
La coreografia que han preparado los tecnicos de Pininfarina y Volvo para el techo es tan espectacular como precisa y estan orgullosos de haber ultimado el primer techo de tres piezas moviles para un coche de esta longitud.No solo no da problemas,sino que una vez probado dejan de tener sentido las capotas de lona.
El c70 es especialmente silencioso por dos razones:1º los ajustes de la capota estan extraordinariamente cuidados,con un aislamiento tan eficaz como un coupe tradicional y 2º el motor resulta suave y silencioso.
Las curvas y el asfalto muy deteriorado no hacen estragos en el c70.Cuenta con una rigidez torsional que duplica al anterior c70.
Ofrece un buen aplomo y una estabilidad irrepochable en zonas viradas,gracias a un centro de gravedad bajo,unos acertados esquemas de suspension y unos tarados mas bien firmes de muelles y amortiguadores.Con el techo guardado mejora la distribucion de pesos y se muestra menos subvirador al limite.
A 140 de marcador,el paravientos trabaja a destajo,permitiendo mantener una conversacion sin levantar la voz.Vijar en un descapotable es un placer y en el c70 este se acentua gracia a una serie de valores tradicionales en la marca sueca,la ergonomia o la suavidad de marcha.
El 2.4i de 170cv. tiene triple personalidad.Nos explicamos.
El motor sube con pereza hasta cerca de 3000rpm;a partir de esa cifra se modifica el caracter y da la impresion de que un turbo,inexistente,ayudase con un empuje extraordinario.A 4000 rpm el motorvuelve a recibir otro empujocinto qu t ermina por darle un caracter casi deportivo.La mayor ventaja de esta forma de entragar la potencia es que se puede conducir tranquilo sin que el consumo se dispare,y con una suavidad y silencio de marcha dignos de elogio.Si apretamos el consumo tiende a dispararse por el peso elevado.
Sorprende el espacio disponible en las plazas traseras y la cintura tan alta agobia un poco aunque al descapotar la sensacion desaparece.
VIRTUDES:Techo duro escamoteable,comportamiento dinamico y equipamiento de sguridad.
DEFECTOS:Consumo sensible al acelerador,maletero con techo plegado y rueda de repuesto de emergencia.
PUNTUACION DE 0 A 5:comportamiento 4,acabado 3,perstaciones 3,confort 4,seguridad 5,consumo 3,precio 3.
;>) a todos.
Re: RECORTES DE PRENSA
VOLVO ESPAÑA:TODOS CONTENTOS. (Fuente:Motor 16)
Es la conclusion a la que se llega despues de ver las cifras y los datos de la filial española de la marca sueca Volvo.Record de ventas en 2006 con un crecimiento del 10%,numero 1 por tercer año consecutivo en satisfaccion del cliente,numero uno en satisfaccion del concesionario......
Segun las estadisticas que maneja Volvo España,resulta hasta 7 veces mas barato conservar un cliente que conseguirlo nuevo.Por ello la marca esta empeñada en cuidar a todo aquel que se decida por Volvo.La excelente gestion de Lopez Madrid al frente de Volvo en España,ha convertido a la filial española en un referente a seguir en el resto de Europa.Claro que tambien influye en estos resultados la excelente gama con la cuenta la marca ahora y que se enriquecera con la llegada de los c70,s80 y los renovados s60 y xc90.
Anivel de concesionarios,hay que destacar el aumento de los beneficios de practicamente el 98% de la red y una modernizacion general en la filosofia de ventas en la que el argumento del comercial pasa de basarse en los descuentos,a hacerlo en el producto,en un buen producto de elite.
;>) a todos.
VOLVO ESPAÑA:TODOS CONTENTOS. (Fuente:Motor 16)
Es la conclusion a la que se llega despues de ver las cifras y los datos de la filial española de la marca sueca Volvo.Record de ventas en 2006 con un crecimiento del 10%,numero 1 por tercer año consecutivo en satisfaccion del cliente,numero uno en satisfaccion del concesionario......
Segun las estadisticas que maneja Volvo España,resulta hasta 7 veces mas barato conservar un cliente que conseguirlo nuevo.Por ello la marca esta empeñada en cuidar a todo aquel que se decida por Volvo.La excelente gestion de Lopez Madrid al frente de Volvo en España,ha convertido a la filial española en un referente a seguir en el resto de Europa.Claro que tambien influye en estos resultados la excelente gama con la cuenta la marca ahora y que se enriquecera con la llegada de los c70,s80 y los renovados s60 y xc90.
Anivel de concesionarios,hay que destacar el aumento de los beneficios de practicamente el 98% de la red y una modernizacion general en la filosofia de ventas en la que el argumento del comercial pasa de basarse en los descuentos,a hacerlo en el producto,en un buen producto de elite.
;>) a todos.
4
440turbo
Guest
Re: RECORTES DE PRENSA
Mira,en eso de seguridad de peatones falla volvo,es mejor que te atropelle un talgo que un volvo.Tu imaginate que te atropella a 120km/h un 740,pues eso,como que a sido un tren,.
Mira,en eso de seguridad de peatones falla volvo,es mejor que te atropelle un talgo que un volvo.Tu imaginate que te atropella a 120km/h un 740,pues eso,como que a sido un tren,.
Re: RECORTES DE PRENSA
La seguridad "activa y pasiva" de Volvo es superior a lo que nos podemos imaginar......
Las zonas deformables de nuestros volvos son de una eficacia espectacular!!!!!!
Creo que te equivocas..... yo tuve la "oportunidad" de atropellar a una niña, y te juro que salió el medico de Urgencias buscandome para preguntarme que coche llevaba?? cuando le dije que era un Volvo, me dijo que por eso mismo no tenÃÂa nada roto la niña; solo contusiones!!!!!!!!Marce dijo:
La seguridad "activa y pasiva" de Volvo es superior a lo que nos podemos imaginar......
Las zonas deformables de nuestros volvos son de una eficacia espectacular!!!!!!
Re: RECORTES DE PRENSA
En la revista nº 135 de diciembre 2006 de CAR & DRIVER, sale la comparativa del C 30 contra el VW golf tdi 170 cv.
No esta nada mal, el C 30 le pega caña!!!!!!
[lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal]
En la revista nº 135 de diciembre 2006 de CAR & DRIVER, sale la comparativa del C 30 contra el VW golf tdi 170 cv.
No esta nada mal, el C 30 le pega caña!!!!!!
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