RECAUCHUTADO DE NEUMATICOS

VOLVO2000

VOLVO2000

Miembro Habitual
19 Ago 2011
420
32
ANDALUCIA
Leo lo siguiente:
El dibujo de la rueda fuera de uso se elimina por completo mediante un proceso denominado raspado y después se le pone una nueva banda de rodadura mediante la vulcanización: La rueda puede volver a ser colocada en un coche. “Su vida útil ha sido duplicada y cuenta con similar calidad al neumático nuevo”

Se trata de un "Neumático ecológico":_dan5:

No sé si las cosas han cambiado mucho, pero hace años los puse y más valdría que hubiese colocado un par de pelotas de goma...:_porfi: y encendido velas a "San Frenando que me estampo".

Solicito un voluntario que las monte y nos cuente algo...
 
Para ir por el pueblo y los caminos y tierras despacio, bien.
Para todo lo demás, yo no les pondria.
 
No es aconsejable salvo que tengas un neumático comprado nuevo y apto para recauchutar como son los de los camiones o autobuses.
 
Nunca los he probado y tampoco creo que lo haga. Es posible que la tecnología haya avanzado pero hoy por hoy ni me lo planteo, sigo sin fiarme. Lo que une mi coche y mi moto (especialmente esta ultima) al asfalto ha de ser de la mayor calidad que me pueda permitir.
 
JAD

V4L

Miembro Master
como bien dice Arial1, los neumaticos de vehiculos pesados tienen margen para el raspado y vulcanizado perolos de turismo no, ápenas unos milimetros hasta llegar a la zona de refuerzos y no es seguro el agarre....ademas que el dibujo que ponen en los recauchutados es de todo menos efectivo, no sé porque razón pero no es apto para desaguar en mojado de manera adecuada y resulta de un diseño anticuado ....vamos, que en verano los pierdes por el calor del asfalto y en invierno te la pegas con la lluvia
ahora que hay tantas marcas baratas para poder matarte agusto no veo la ventaja de los recauchutados....
saludos
 
Mirando atrás, muy atrás, en mi época de Seat 6oo, si ponía neumáticos recauchutados, para ir por las tardes a ver a la novia y poco más iban bien, pero hoy con las máquinas que tenemos ni se me ocurriría. Un saludo.
 
Con la seguridad no se ahorra. Si tienes un volvo después no compres recauchutados. Existe un gran mercado de segunda mano en ruedas en europa debido a que en países como alemania y de ahí para el norte la gente cambia de ruedas entre invierno y verano y no tiene espacio en sus micro apartamentos para guardarlas y se venden.

SI quieres ahorrar busca un sitio que venda ruedas usadas (al 80%) a mitad de precio. Eso sí funciona. Y también hay marcas de neumáticos fuera de michelin y las típicas que son muy buenos y con un precio mucho más ajustado. Es mi opinión


saludos
 
VOLVO2000 dijo:
Muy interesante lo de 2a mano al 80%...
A ver si alguien puede dar mas detalles, o alguna direccion.
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Pregunta en tu taller de neumáticos más cercano. Yo se que mi padre lo hacía y se lo ofertaban en el mismo taller en el que las ponía nuevas. La explicación que dí es la que nos daba el mecánico de la procedencia de las ruedas.

UN saludo!
 
En 2002 cuando me saqué el permiso sólo era legal recauchutar los de camiones, y unos años después se prohibió el uso de cámaras en caso de pinchazo en el flanco también se prohibió.
 
[h=3]Parece que toma fuerza la opción de reciclar el neumático...


CUMBRE DEL NEUMÁTICO RECICLADO EN SEVILLA
[/h] 30/11/2012 19:46

fuente: TNU


La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) celebró el pasado 23 de noviembre, una jornada titulada "El uso del neumático reciclado como mejor opción medioambiental" en la ciudad de Sevilla en el Hotel Meliá Sevilla, para debatir y exponer los principales proyectos y programas de actuación llevados a cabo en esta materia. En ella, se dieron cita tanto representantes de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medioambiente, como la de las Comunidades Autónomas, junto a representantes de las principales empresas, asociaciones y administraciones relacionadas con el renovado y nuevos destinos de los neumáticos fuera de uso como AER, TNU, VIPAL EUROPE, IDIADA y la Universidad Miguel Hernández, única institución en España que desarrolla una cátedra sobre la investigación y formación sobre los neumáticos reciclados. Las jornadas sentaron las bases, mediante las experiencias de los diferentes ponentes, de un mejor modelo de actuación conjunto y un uso más generalizado del neumático reciclado por parte de las administraciones públicas. La jornada comenzó con la apertura de la misma a cargo del presidente de la AER, D. Salvador Pérez y prosiguió con la intervención del Director General de Prevención, Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Comunidad Autónoma de Andalucía, D. Jesús Nieto González. Una vez finalizadas estas intervenciones, se desarrollaron cuatro ponencias: • 1ª Ponencia “Acciones de promoción y defensa del neumático recauchutado” – D. Pedro Espinosa Chicote (Secretario General de AER). En la que se expuso la importancia que a nivel mundial se le otorga a este producto, y para ello contó con la colaboración de D. Massimo Capeti, de CIMA, que explicó la importancia del recauchutado en Italia. • 2ª Ponencia “Resultado del estudio sobre la eficiencia energética del recauchutado” – D. Miguel Sánchez Lozano (Director de la cátedra especial para la investigación y formación sobre neumáticos reciclados – UMH). • 3ª Ponencia “La aplicación de nuevos diseños de bandas en los neumáticos renovados, y la mejora en seguridad y ahorro de combustible” – D. Ariel Baserga (Responsable Técnico de VIPAL EUROPE, S.L.). • 4ª Ponencia “El neumático renovado, un neumático seguro, rentable y eficiente” – D. Ignacio Lafuente (Jefe Departamento homologación de vehículos industriales y componentes - IDIADA). Y para finalizar se realizó una mesa redonda, “La experiencia de las administraciones públicas”, con los ponentes: D. Ignasi Mateo (Técnico de la Agencia de Residuos de Cataluña) “El neumático recauchutado en Cataluña”, D. Andrés Macho (Consejero Técnico de la Dirección General de Calidad y Evaluación ambiental del Ministerio de Medioambiente) “Aspectos de la legislación, relacionados con los neumáticos recauchutados”, D. Javier de Jesús Landesa (Director Operativo del Sistema Integrado de Gestión TNU) “Incentivación del neumático recauchutado, para el cumplimiento de los objetivos de reutilización”. El cierre de la jornada lo realizó D. Salvador Pérez, presidente de AER, agradeciendo a todos los participantes su colaboración y resaltando el objetivo perseguido por todos los presentes: el uso del neumático como mejor opción medioambiental.
 
Yo ni loco montaria unos recauchutados.

En el camión, lo que hacíamos era:
- Eje delantero: siempre neumáticos nuevos
- Eje trasero (ruedas gemelas): según... alguna vez mis jefes pusieron recauchutado... y la gran mayoría de las veces, se regrababa el neumático usado.
 
Rescato el hilo ya que hace unos meses, 2 ó 3 mil Kms, he colocado estos neumáticos en el eje trasero...
Los ruidos (raros, raros, raros...) que tenía han desaparecido, delante y detrás. He tenido la suerte de dar con un "Peazo" de profesional que a los mandos de su alineadora simultanea de cuatro ruedas ha obrado el milagro; en muchos coches el eje trasero se debe alinear a la vez que se hace el delantero.
No sirve alinear delante y después detrás ¡Ojo al dato!
En cuanto a los neumáticos, no son nada del otro mundo, pero resultones y un poco ruidosos, eso sí. Pero por menos de 100 lereles los dos y con factura, ya que tienen garantía.


INSA.JPG

Ahh, se me olvidaba, si eres un Tarzán de volante ellos mismos te lo desaconsejan. Se trata de economía, ecología y sostenibilidad.

Se aceptan críticas y comentarios. Saludos.
 
Es que cuando se alinea un coche de ambos ejes ( siempre que el trasero tenga regulación), se alinea primero el trasero y luego el delantero.
 
Con la cantidad de marcas y precios que ahora hay para neumáticos nuevos creo que no merece la pena entrar en recauchutados o de segundamano ( en Internet en cuanto pongas neumaticos de segundamano te aparecen cantidad de tiendas) . En cuanto al tema de ecología creo que es mas interesante reciclar los que quitas para otra serie de usos, creo que los están usando en mezcla con otros elementos para carreteras
 
Con la de ofertas que hay con neumáticos nuevos... ni plantearselo. Y hablando de neumáticos recauchutados para camiones, estoy harto de tener que esquivar sus trozos por la carretera cuando revientan. Por no hablar de los que te puedes encontrar tirados en las cunetas. Seguros de c*j*n*s.
 
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