Me presento Re-presentación ;)

[Señor K]

Pues estamos diciendo más o menos lo mismo: igual que no se discute que alguien pueda no necesitarlo, tampoco se discute que es mejor tenerlo.
Por concepto original, deben llevar, porque es su diseño básico, su adn.
Y por más que nos quieran convencer de otra cosa -y nos dejemos encantados-, su ADN no es curvear, ni surcar las avenidas de las ciudades con agilidad legendaria. Se puede hacer, claro, pero objetivamente existen cosas mucho más adaptadas para ello (igual que para campestrear, lo uno por lo otro)

 

[pisabancales]

El coche perfecto valido para todo no existe, y un SUV FWD no lo es desde luego, pero como la mayoría de los mortales no podemos tener un vehículo para cada situación (uno para ciudad, otro deportivo, otro TT, otro con una capacidad de carga enorme, etc) pues elegimos uno que cubra en mayor o menor medida nuestras necesidades habituales. Para mi un SUV se adapta muy bien a mis circunstancias, pero el AWD me resulta innecesario, como lo ha sido siempre.
No me merece la pena "arrastrar" de este elemento si no le voy a dar uso.

 

[geohector]

Pues estamos diciendo más o menos lo mismo: igual que no se discute que alguien pueda no necesitarlo, tampoco se discute que es mejor tenerlo.
Por concepto original, deben llevar, porque es su diseño básico, su adn.
Y por más que nos quieran convencer de otra cosa -y nos dejemos encantados-, su ADN no es curvear, ni surcar las avenidas de las ciudades con agilidad legendaria. Se puede hacer, claro, pero objetivamente existen cosas mucho más adaptadas para ello (igual que para campestrear, lo uno por lo otro)

Efectivamente, un suv es el quiero y no puedo. Es un tipo de vehículo que no destaca o es mediocre en la mayoría de escenarios (comparado con otro tipos) pero que en general cumple (con suficiente solvencia), ahora no le pidamos peras al olmo.

Ahora si no campestreas, no tiene mucho sentido, más allá de que te guste, que ahí cada uno tiene sus gustos y no los va a cambiar.

 

[RLAVILLA]

Mucho hablar de si AWD imprescindible o no, pero lo que nos une al suelo son los neumáticos. Si no son apropiados, da igual el AWD, porque no pasarás.

Mejor un SUV FWD con ruedas apropiadas que un SUV AWD con ruedas inapropiadas.

Y un vehículo FWD es muy capaz. Hace poco (ya lo conté en otro hilo) subimos con mi V60CC D4 AWD (rueda de verano) y el XC70 D4 FWD (rueda all seasson) de un amigo por un barranco bastante complicado por el que según me dijeron, "solo suben TT". Solo en un punto un poco más complicado con tierra más suelta y bastante pendiente el XC70 patinó un poco más. Fue en seco, y lo disfrutamos muchísimo. Buen sabor de boca.

 

[geohector]

En montaña la previsión y planificación son fundamentales y tener un "plan B" también.

A mi personalmente no me gusta hacer rutas con con nieve porque, aunque la estampa pueda resultar muy bonita y tal, realmente se hacen monótonas y aburridas, ya que solo ves nieve y mas nieve. Otra cosa es tener algo de nieve en la cumbre del pico al que vas a subir, pero no en la mayor parte de la ruta o en el fondo del valle que es donde se queda el coche.

Con la lluvia pasa lo mismo, si miras la previsión meteorológica y ves que te va a caer la mundial, pues sencillamente cancelas la actividad y punto; y aquí entra el plan B que suele ser irse a un buen restaurante a dar buena cuenta de un chuleton o lechazo precedido de un buen arroz o las especialidades de la zona. NO NECESITO AWD PARA ESTO.

Aun así, he conducido por caminos con lluvia, barro y nieve sin problemas y sin AWD, pero claro, el estado de los caminos con lluvia, barro o nieve no se puede medir en términos absolutos ya que, entre un camino transitable hasta por un patinete y otro completamente impracticable, hay un abanico enorme de posibilidades, donde te puedes encontrar un escenario de baldosas amarillas u otro catastrófico y apocalíptico que ni un 4x4 con con cabrestante y snorkel pueda pasar, incluso un termino medio en el que ni un SUV con AWD avance un cm. Obviamente un SUV FWD tendrá un abanico mucho mas estrecho que uno con AWD, pero mucho mas amplio que un turismo normal simplemente por el mero hecho se tener mayor altura libre al suelo y mayor diámetro de rueda, y esto es totalmente objetivo.

Solo hay que saber que llevas y donde te metes antes de de hacerlo y si no estas seguro, pues no lo hagas. ¿Con AWD mejor? claro que si, no creo que nadie dude eso.

El coche perfecto valido para todo no existe, y un SUV FWD no lo es desde luego, pero como la mayoría de los mortales no podemos tener un vehículo para cada situación (uno para ciudad, otro deportivo, otro TT, otro con una capacidad de carga enorme, etc) pues elegimos uno que cubra en mayor o menor medida nuestras necesidades habituales. Para mi un SUV se adapta muy bien a mis circunstancias, pero el AWD me resulta innecesario, como lo ha sido siempre.
No me merece la pena "arrastrar" de este elemento si no le voy a dar uso.

Creo que la cosa no da para más, tú tienes tu idea de lo que es para ti -completamente legítima- pero como concepto general no te la puedo comprar porque creo que es otra cosa bien distinta.

Igual nos pasa con el tema montaña, siendo verdad todo lo que comentas (saber qué condiciones te vas a encontrar, tener plan B, saber cuando hay que darse la vuelta y no insistir en seguir adelante), no es menos cierto que en función de las condiciones y la ruta que vayas a hacer tienes que ir con el equipamiento adecuado -y más vale pasarse de preparado que quedarse corto-, en la montaña en cualquier momento y sin venir a cuento las condiciones cambian mucho y normalmente a peor. Estamos hartos de ver gente con "zapatillas de gimnasio" y unos guantes de lana intentando subir a algún pico con nieve...

Como bien dices sería mejor un coche para cada escenario, pero como no se puede o no sabes lo que te vas a encontrar creo que tener awd parece más recomendable aún. Y ese peso extra que "arrastras", sí que lo usas y mucho, te diría que casi en cada curva en carretera. El awd además de para campestrear y demás, también ayuda a suplir -en parte- las carencias de los suv en carretera.

Pero al finl lo de ciempre, cada uno que haga lo que le parezca bien.

Saludos.

 

[geohector]

Mucho hablar de si AWD imprescindible o no, pero lo que nos une al suelo son los neumáticos. Si no son apropiados, da igual el AWD, porque no pasarás.

Mejor un SUV FWD con ruedas apropiadas que un SUV AWD con ruedas inapropiadas.

Y un vehículo FWD es muy capaz. Hace poco (ya lo conté en otro hilo) subimos con mi V60CC D4 AWD (rueda de verano) y el XC70 D4 FWD (rueda all seasson) de un amigo por un barranco bastante complicado por el que según me dijeron, "solo suben TT". Solo en un punto un poco más complicado con tierra más suelta y bastante pendiente el XC70 patinó un poco más. Fue en seco, y lo disfrutamos muchísimo. Buen sabor de boca.

Completamente de acuerdo, son necesarios neumáticos adecuados para campestrear, creo que ya lo hemos comentado también por ahí. Los 4 estaciones son buena opción, los suv de las ruedas

Saludos.

 

[pisabancales]

Creo que la cosa no da para más, tú tienes tu idea de lo que es para ti -completamente legítima- pero como concepto general no te la puedo comprar porque creo que es otra cosa bien distinta.

Igual nos pasa con el tema montaña, siendo verdad todo lo que comentas (saber qué condiciones te vas a encontrar, tener plan B, saber cuando hay que darse la vuelta y no insistir en seguir adelante), no es menos cierto que en función de las condiciones y la ruta que vayas a hacer tienes que ir con el equipamiento adecuado -y más vale pasarse de preparado que quedarse corto-, en la montaña en cualquier momento y sin venir a cuento las condiciones cambian mucho y normalmente a peor. Estamos hartos de ver gente con "zapatillas de gimnasio" y unos guantes de lana intentando subir a algún pico con nieve...

Como bien dices sería mejor un coche para cada escenario, pero como no se puede o no sabes lo que te vas a encontrar creo que tener awd parece más recomendable aún. Y ese peso extra que "arrastras", sí que lo usas y mucho, te diría que casi en cada curva en carretera. El awd además de para campestrear y demás, también ayuda a suplir -en parte- las carencias de los suv en carretera.

Pero al finl lo de ciempre, cada uno que haga lo que le parezca bien.

Saludos.

Insisto en que no quiero convencer a nadie de nada y se perfectamente que un SUV con AWD tiene mayores prestaciones que uno FWD, pero también es innegable que un SUV FWD tiene mas ventajas que un turismo normal en cuanto a capacidades camperas por el simple hecho de tener mayor altura libre al suelo y ruedas mas grandes, independientemente del tipo de neumático que, obviamente, también hace su papel.
Otra cosa son las ventajas y desventajas en otros aspectos que tiene un SUV (con o sin AWD) pero eso ya lo valora cada uno en función de sus necesidades, en unas cosas perderá y en otras ganara, la balanza de pros y contras no tiene porque ser la misma para todo el mundo..
Tampoco le veo yo tantas carencias ni desventajas a un SUV en carretera (sobretodo con suspensión mas dura) mas allá de un consumo algo mayor que el de un turismo similar.

Y si, a la montaña hay que ir bien preparado. Muchos "noveles" en el tema me preguntan que meter en la mochila para una actividad de medio día en la montaña y yo siempre les digo que han de llevar lo suficiente tanto de abrigo y protección como de comida y agua para pasar una noche al raso, ya que es mas fácil de lo que se pueda pensar que esto pueda llegar a suceder, un simple esguince en una zona con dificultad de evacuación, puede convertirse en toda una odisea, e ir bien preparado puede marcar la diferencia entre vivir o morir.

 

[geohector]

Insisto en que no quiero convencer a nadie de nada y se perfectamente que un SUV con AWD tiene mayores prestaciones que uno FWD, pero también es innegable que un SUV FWD tiene mas ventajas que un turismo normal en cuanto a capacidades camperas por el simple hecho de tener mayor altura libre al suelo y ruedas mas grandes, independientemente del tipo de neumático que, obviamente, también hace su papel.
Otra cosa son las ventajas y desventajas en otros aspectos que tiene un SUV (con o sin AWD) pero eso ya lo valora cada uno en función de sus necesidades, en unas cosas perderá y en otras ganara, la balanza de pros y contras no tiene porque ser la misma para todo el mundo..
Tampoco le veo yo tantas carencias ni desventajas a un SUV en carretera (sobretodo con suspensión mas dura) mas allá de un consumo algo mayor que el de un turismo similar.

Y si, a la montaña hay que ir bien preparado. Muchos "noveles" en el tema me preguntan que meter en la mochila para una actividad de medio día en la montaña y yo siempre les digo que han de llevar lo suficiente tanto de abrigo y protección como de comida y agua para pasar una noche al raso, ya que es mas fácil de lo que se pueda pensar que esto pueda llegar a suceder, un simple esguince en una zona con dificultad de evacuación, puede convertirse en toda una odisea, e ir bien preparado puede marcar la diferencia entre vivir o morir.

Amén.

Pero depende del suv, el XC40 sí que tiene más altura al suelo, pero hay muchos que no tienen mucha más que un turismo convencional, véase X1, X2, Audi Q3, Tiguan... la lista es larga, la mayoría diría yo, y algunos es al contrario creo:



Para mí que el Astra tiene más altura libre

 

[pisabancales]

Pero depende del suv

Ciertamente.

 

[Veronico]

Amén.

Pero depende del suv, el XC40 sí que tiene más altura al suelo, pero hay muchos que no tienen mucha más que un turismo convencional, véase X1, X2, Audi Q3, Tiguan... la lista es larga, la mayoría diría yo, y algunos es al contrario creo:

Ver el adjunto 47761

Para mí que el Astra tiene más altura libre

El X2 es muy bajo, incluso para sentarse tiene que tener uno cuidado de no darse en la oreja con el marco de la puerta. Ademas calza llantas enormes con neumáticos run flat de perfil bajo….ideales para campestrear.

 

[geohector]

El X2 es muy bajo, incluso para sentarse tiene que tener uno cuidado de no darse en la oreja con el marco de la puerta. Ademas calza llantas enormes con neumáticos run flat de perfil bajo….ideales para campestrear.

Eso es, el X2 es el contrasentido de los SUV, en cuanto a concepto, eso sí es muy pintón.

Pero hay un montón de SUV que apenas levantan algo más que cualquier turismo normal. Y la mayoría tienen unos ángulos de ataque/salida malísimos.

Es lo que demanda el mercado...

 

[v70hf]

Completamente de acuerdo, son necesarios neumáticos adecuados para campestrear, creo que ya lo hemos comentado también por ahí. Los 4 estaciones son buena opción, los suv de las ruedas

Saludos.

Se os olvida que para ir por el campo, aparte de neumáticos all season se hace necesario.... RUEDA DE REPUESTO... (aunque sea de galleta), o sea, coche de 5 rueda

 

[geohector]

Se os olvida que para ir por el campo, aparte de neumáticos all season se hace necesario.... RUEDA DE REPUESTO... (aunque sea de galleta), o sea, coche de 5 rueda

Muy cierto, lo hemos comentado también por ahí un par de veces.

Saludos.