V70 Ralenti alto al arrancar en frio

[liz_v70]

Buenas noches o dias gente de bien, recientemente he adquirido un volvo v70 de 2004 el 2.5 T 210
Al arrancar el vehiculo se sube hasta las 1500 vueltas o un poco mas durante unos segundos luego ya baja a 1000 y conforme va calentandose ya baja progresivamente, es normal en este vehiculo y motor o me esta indicando que algo no esta bien del todo?
El vehiculo era de un solo propietario pero no tengo ni idea del mantenimiento que ha tenido ni nada.
Le han cambiado el filtro aire, el de aceite y el aceite antes de entregarmelo, han revisado la correa de distribucion y me han dicho que esta en buen estado pero no me han sabido decir cuando se cambio ni cuantos km, he leido que son 180 o 10 años, es correcto?
Estoy pensando en llevar a una casa bosch o servicio oficial para hacer un chequeo y cambiar bujias, para tener una referencia de mantenimiento inicial. Que opinais?
Gracias de antemano un saludo

 

[mig850]

Ese funcionamiento en el arranque es normal.
Si no sabes seguro la fecha de la correa de distribución, cámbiala, el aspecto dice poco. La de distribución y la auxiliar con sus tensores. Ese es el periodo, 160k km o 10 años.

 

[juanfc]

Como bien te dice mig, es un arranque normal para calentar rápidamente el coche, por temas de contaminación. A veces también notarás un leve clonc en los frenos delanteros a poco de iniciar la marcha, también es normal.

¿Por qué quieres cambiarle las bujías? Duran muchísimo, yo las sacaría a ver cómo están, y si el coche tiene más de 200k km me preocuparía más por las bobinas, y fíjate si ambas son de serie (marca volvo) o se cambiaron después. Si al sacar la tapa te encuentras charquitos de aceite no te alarmes, pero eso significa que hace muuuucho que no se hurga por ahí. Y si vas a cambiar las bujías, que sea sólo por unas BOSCH FR 7 DPP+ (o por las mismas en una caja azul y con nombre Volvo al doble de precio, son las mismas). Pero no otras, estos coches son muy pejigueros con estas cosas. ¿Cuántos km tiene?

Cuando se cambia la distribución se suele poner una pegatina en la tapa del depósito de la dirección. Como lo mantengas en un SO te va a arruinar, es una mecánica sencilla, hazlo tú o en un taller de barrio o multimarca honrado.

 

[liz_v70]

Como bien te dice mig, es un arranque normal para calentar rápidamente el coche, por temas de contaminación. A veces también notarás un leve clonc en los frenos delanteros a poco de iniciar la marcha, también es normal.

¿Por qué quieres cambiarle las bujías? Duran muchísimo, yo las sacaría a ver cómo están, y si el coche tiene más de 200k km me preocuparía más por las bobinas, y fíjate si ambas son de serie (marca volvo) o se cambiaron después. Si al sacar la tapa te encuentras charquitos de aceite no te alarmes, pero eso significa que hace muuuucho que no se hurga por ahí. Y si vas a cambiar las bujías, que sea sólo por unas BOSCH FR 7 DPP+ (o por las mismas en una caja azul y con nombre Volvo al doble de precio, son las mismas). Pero no otras, estos coches son muy pejigueros con estas cosas. ¿Cuántos km tiene?

Cuando se cambia la distribución se suele poner una pegatina en la tapa del depósito de la dirección. Como lo mantengas en un SO te va a arruinar, es una mecánica sencilla, hazlo tú o en un taller de barrio o multimarca honrado.

Gracias por el aporte, tendre todo esto muy en cuenta, tenia 190M km le hecho 2000 mil, si he estado mirando pero no veo nada de info referente al cambio de correas, pues ire a una bosch que hay por mi zona.
Las bobinas pegan mucho cañazo por cambiarlas?
En principio no quiero liarme a cambiar cosas por cambiar, tampoco es que me sobre el dinero para derrochar, pero es que no tener nada de info sobre el mantenimiento me tiene un poco rayado y quiero cuidarlo no quiero pecar por no cambiar algo se jodan mas cosas, lo de las bujias nose es lo primero que me ha venido a la mente al sentir el comportamiento del coche no se explicarlo al acelerar pidiendole, por cierto nunca habia tenido un 5 cilindros y menuda delicia de sonido tiene.

 

[juanfc]

Yo no cambiaría las bujías o bobinas sin saber cómo están, (aunque sí miraría el estado de las bujías), si empiezan a fallar se cambian rápido y fácil, y no van a romper más por eso (como mucho ralentizarte un desplazamiento , si te quedas en 4 cilindros). Revisa si las bobinas son Volvo o Bosch y nos cuentas, deben estar a unos 50 leuros c/u y suelen durar algo más de 200k km, según la caña que lleve el coche.
Con 190k es posible que no hayan hecho Ia distribución si contaban con venderlo, revisa eso, y no cambies la bomba de agua, que no te cuenten historias para ponerte otra peor, la de origen es la mejor del mercado y dura dos correas.
Con esos km, sí titubea al acelerar puede ser el caudalímetro, compra el Bosch que le corresponde, este coche no tolera los baratos ..

 

[liz_v70]

Muchas gracias lo tendre en cuenta, si haber, espero que solo por los años mas que por km la hayan cambiado 1 vez al menos, tengo el libro de mantenimiento y a los 2 años (hace 18) dejaron de llevarlo a la volvo y pone una anotacion de que no se le cambian las bujias..
Entonces partiendo de eso, tambien es cierto que le hice un carfax y es de unico dueño de barna que indica los km en las itv y el km estaba bien distribuido no estuvo parado hubo años que le hicieron 5m y años que 20m km entonces en ese aspecto creo que es una unidad que salio buena pero claro despues de 20 años no esta exento de que le vayan saliendo "cositas" igualmente es un dilema ya que tengo la garantia por si le pasa algo gordo, le hare otros 2 o 3 mil y lo llevare a la bosch haber que me dicen que el tio es enrollado y no se corta un pelo a partes iguales y eso esta bien.
Bueno muchas gracias tengo mil preguntas ire buceando por si alguna duda se me despeja y sino ire preguntando hasta que me digais pesadilla jaja.

 

[juanfc]

Cuando lo tengas al día hazle la repro de BSR, es otro coche, con 250cv y el.par de un diesel, el turbo LPT es muy agradecido para tunear.

Y por supuesto, pregunta lo que que necesites.

 

[liz_v70]

Muchas gracias, si quiero ponerlo al dia y rodarlo unos 10mil, cuando llegue alos 200 k haber que cositas, pero asi la verdad que va genial. Aunque a nadie le amarga un dulce jaja
Hace un rato le he quitado la vaca que llevaba con el portabicis original de volvo, la putada que no trae la llave de bloqueo y desbloqueo, eso en la casa sabes si me daran una? O puedo tirar el portabicis. La verdad que despues de investigarlo un rato es una pasada de sistema de fijacion el que lleva, super practico y rapido para desmontar y montar todo el conjunto.

 

[liz_v70]

Cuando lo tengas al día hazle la repro de BSR, es otro coche, con 250cv y el.par de un diesel, el turbo LPT es muy agradecido para tunear.

Y por supuesto, pregunta lo que que necesites.

Buff me acabas de abrir el cielo o el infierno jaja, no conocia bsr me acabo de meter en la web y madre mia que maravilla, sabes lo que mas me gustaria asi sin modificar seria el silenciador trasero de primeras, que estamos en invierno y soy de los que va con gorro bufanda y la ventanilla bajada para escuchar la gloria bendita que sale por ese escape jaja, ya lo comente creo me tiene enamorado el sonido la verdad.
Tengo mil pregintas poco a poco ire para no marear, antes he estado viendo un hilo super interesante del detailing por ejemplo tengo dudas sobre el producto que usar y como aplicarlo a los asientos, pero bieno poco a poco que acabo de aterrizar, yo ruedo jajaj