Radio de giro d3 y d4 awd

[morlesc]

Tanta diferencia puede haber entre el radio de giro de un d3 2014 y un d4 awd 2017?
Mi padre tiene un d3 del 2014 y con él entró al garaje sin mayor problema, como con cualquier otro coche que haya tenido, sin embargo, en octubre, compre un d4 awd 2017, misma versión y sorprendentemente no consigo entrar sin hacer maniobras... Bueno, miento, entrar si entro, pero tengo que ir apurando las esquinas desde el primer metro que entro al garaje, como en una curva me cierre un pelín ya no paso a la siguiente, así que con el alto riesgo de dar un golpe, prefiero hacer maniobra!!
Algo leí en su día de unos topes de direccion pero por más que busco no encuentro!!!
Qué sabéis de este tema? Decir que mi padre llaves llanta 18" y yo 17".
Gracias!!

 

[K_V6]

Esos topes de dirección no son más q unos tacos en los axiales de la cremallera para q haga antes tope y quitarle vueltas al volante y radio de giro. Dependiendo la llanta q Monge podría ser necesario llevarlos para evitar roces

 

[Burgoscom]

Radio de giro 11,7 (modelo nuevo 11,4)
Sería por el momento de entrar al garaje, yo lo tengo justo en los giros y hay días que parece que me sobra una barbaridad y apenas suenan los sensores delanteros y otros días (como pueden ser los madrugones para ir a trabajar) tengo que maniobrar.
Parece que siempre lo hago igual...pero no.

 

[morlesc]

He probado una y otra vez, con uno y con otro, incluso con una persona fuera mirando y claramente, entrando por la misma línea, el d3 gira más que el d4 awd!!!

 

[Burgoscom]

Muchos coches tienen un pequeño y leve giro de las ruedas traseras que se logra por una pequeña unión elástica de la suspensión al chasis, algunos modelos como el citroën ZX lo vendía hace años en la publicidad como que era el no va más del eje trasero y que podías tomar las curvas como un loco, otros aplicaron un sistema mecánico que las giraba, creo que había algún Renault, Toyota...

puede que volvo en su 4x2 tenga esa leve flexión del eje y en 4x4 vaya más robusto y sujeto el eje trasero, y eso que tenía en mente que la mayoría de coches 4x4 modernos el ángulo de giro era mejor que en su homólogo 4x2.

pero si los has probado ambos...nadie mejor que tu para afirmar lo que comentas, ya solo te queda ir a una explanada con los dos coches y un metro para hacer un giro cerrado y medir.
Si lo haces nos los cuentas, que me ha quedado el gusanillo.

 

[Toni s60]

Que raro.
Los que llevan el motor de 5 cilindros,si que había leído por el foro que "giraban" menos,incluso para un lado menos que hacia el otro.
Pero de los 4 cilindros no había leído nada,eso si,giran menos que otros modelos que he tenido (o sea, tienen mayor radio de giro).

 

[wierner]

Que raro.
Los que llevan el motor de 5 cilindros,si que había leído por el foro que "giraban" menos,incluso para un lado menos que hacia el otro.
Pero de los 4 cilindros no había leído nada,eso si,giran menos que otros modelos que he tenido (o sea, tienen mayor radio de giro).

Es que los que venimos de bmw lo notamos mucho. Una de las ventajas de la propulsión.

 

[Cerezo13]

La tracción a las 4 ruedas y el giro máximo nunca se han llevado bien.
En los 4*4 puros, cuando llevas la tracción metida la dirección se pone dura conforme llegas al máximo giro, y comentan que es preferible maniobrar a girar al máximo.
Alomejor el awd tiene algo que ver con eso y gira menos para proteger el tiro de la transmisión.

 

[RLAVILLA]

Un apunte...

Los AWD solo empuja de atrás cuando pierde tracción, algo poco probable siendo de un garaje...

Yo apuesto más por el tamaño del bloque, que pueda obstaculizar el giro... El D3 de ese año es un 5 cilindros de 2.0 litros, mientras que el D4 AWD en de 2,4...

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[ea7gv]

Que raro.
Los que llevan el motor de 5 cilindros,si que había leído por el foro que "giraban" menos,incluso para un lado menos que hacia el otro.
Pero de los 4 cilindros no había leído nada,eso si,giran menos que otros modelos que he tenido (o sea, tienen mayor radio de giro).

Recuerdas para que lado giran más. Gracias

 

[Toni s60]

Pues no.
Pero por lógica dependerá del bloque motor 5 cil. es más grande y a uno de los lados tendrá adosada la caja de cambios y ese lado será el que menos "movilidad" permita a la rueda a la hora del giro.

 

[Señor K]

Yo también apuesto por el factor humano como principal diferencia.
Y si no fuera eso, está claro que el radio diferente no viene por empuje del eje trasero, porque en un garaje está de adorno (salvo que te apellides Block y vayas haciendo numeritos ;D)

 

[NoSoyMinsc]

puede que influyan algo la calidad/estado de los neumáticos además del tamaño de los mismos?

 

[Señor K]

Mucho. Una goma gastada deriva mucho a baja velocidad. Y si la llevas con poco aire, es unas diferencia enorme


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[morlesc]

El tamaño del motor, la habéis dado ahí... No había caído!!!
El d3 ,efectivamente es un 2.0 de 5 cilindros y el d4 awd es un 2.5-2.4.
Tuve un bmw330d(motor longitudinal) e impresionante el giro que tenia, el Suzuki Vitara, siendo 4x4, era un 1,6 longitudinal también y vaya giro, tremendo también!!
Estos, al ser transversales menos radio, y claro, con mayor motor, menos espacio para el giro de rueda entiendo!!!
Burgoscom, Está semana compruebo en una explanada , y os informo!!!

 

[Escarcha]

Aunque el motor sea más grande en función de si es un D3 o un D4, supongo que el cajeado del capó será el mismo, así que no creo que haya mucha posibilidad de modificación


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[Toni s60]

Más que si es D3-D4,si es 4 o cinco cilindros.

 

[Toni s60]

Re: RADIO GIRO V60 2.0 5 Cilindros
Fui el afortunado poseedor de V60 durante tres años, concretamente un D4 de 5 cilindros, y la única pega que le encontré fue el escaso radio giro, lo que hacia una tortura cualquier maniobra en un parking. Según me contaron en el concesionario era por culpa del motor de 5 cilindros y la disposición de la caña de dirección.

Esto está en el foro.

 

[morlesc]

Me he puesto a ver si podía sacar el radio de giro y yo lo veo imposible , cualquier desvío mínimo son cm de diferencia por lo que la medición siempre es errónea.
He llamado a Volvo, y me dicen que Volvo España no dispone de esa información pero que la diferencia es debida por ser uno tracción delantera y el otro awd!!