puesta a tiempo de un s80 2000.

[Bradly]

hola amigos soy nuevo en el foro estoy reparando un s80 año 2000 twin charged les platico rapido al auto se le revento la correa de distribucion llevaron el auto al mecanico y este le reemplazo la correa , pero al entregar el auto se le escuchaba un ruido en la culata como si fuecen las valvulas y el auto demaciado lento y fallando, revice la comprecion de cilindros y el numero 2 no tenia nada de comprecion , al revisar la sincronizacion me di cuenta que cuando las marcas de los engranes enbonan con las muescas de la tapa de plastico el piston numero 1 todavia no llega al PMS y cuando lo pongo en PMS las marcas estan recorridas 1/4 de vuelta en sentido del giro del motor esto creo yo no es correcto lo correcto seria que al estar el piston 1 en su PMS las marcas de los engranes coincidan con las muescas de la tapa de la tapa de plastico por favor diganme si estoy mal o bien de cualquier manera alguien puede ayudarme con la sincronizacion exacta de este volvo saludos desde mexico

 

[Dargor]

Si un cilindro no tiene compresion o varia demasiado uno con otro, empieza a levantar la culata mi amigo, posiblemente los sellos y guias de las valvulas esten dañados, luego del servicio de la culata tendras que calibar ambas unidades de los ejes de levas (me refiero a ambas poleas) para sincronizar este motor, lo cual requiere sumo cuidado, cualquier duda me comentas :_lee:
saludos desde guatemala

 

[Bradly]

hola amigo gracias por tu respuesta yo me dedico a la reparacion de BMW pero es la primera vez que me topo con un s80 y se que su distribucion es muy delicada y que tiene que quedar exacta porque si no queda asi empieza a mandar defecto de sensor de arbol de levas o no arranca pero donde puedo sacar un diagrama de la distribucion o de como ponerlo a tiempo de hecho ya la estoy bajando la culata podras ayudarme para saber donde saco un manual de s80 ??? saludos

 

[Dargor]

Bueno ya estas en el barco ahora hay que darle no te preocupes! :_ohh: bueno lo primero que tienes que hacer es alinear la marca en el engranaje de la bomba de aceite con una pestaña que tiene el block (poner el cilindro 1 en su PMS) luego sino estoy mal ambas unidades VVT tienen un tapon torx 55 al igual que el tornillo torx 55 verda? bueno olvidaba decirte que necesitas una herramienta especial para sujetar ambos ejes de levas al momento de calibrar las unidades

 

[solprimero]

hola soy nuevo en esto, tienes el diagrama por favor? es q reemplace el reten o sello de aceite del arbol de escape y tiene 3 tornillos, y ahora no se como va, saludos