Problema Turbo D5 2.4 2004

Volvo93

Volvo93

21 Sep 2024
24
1
32
Barcelona
Hola chicos tengo un problema extraño con mi D5 y es que entra en Limpmode a la que piso un poco el gas (Muy poco).
Y se queda cabezeando y con todas las tuberías del turbo chupadas como si el turbo estuviera generando vacío.
Si paro y arrancó el coche deja de cabecear pero a la que aceleró otra vez todas las tuberías xupadas. Sabéis que le puede estar pasando?
Deciros que la avería empezó ayer pidiéndole toda la presión en 5a a 1xx km/h. Tiene 400.000km el turbo no tiene holguras.
 
Volvo93 dijo:
Hola chicos tengo un problema extraño con mi D5 y es que entra en Limpmode a la que piso un poco el gas (Muy poco).
Y se queda cabezeando y con todas las tuberías del turbo chupadas como si el turbo estuviera generando vacío.
Si paro y arrancó el coche deja de cabecear pero a la que aceleró otra vez todas las tuberías xupadas. Sabéis que le puede estar pasando?
Deciros que la avería empezó ayer pidiéndole toda la presión en 5a a 1xx km/h. Tiene 400.000km el turbo no tiene holguras.
Haz clic para expandir...
Pues si con 400K Km el turbo no tiene holguras es como alucinante, debes haberlo cuidado mucho, debería estar hecho unos zorrows. Yo lo he tenido que sustituir con 230K y creo que es un clásico de estos coches, y eso que los turbos no los fabrica Volvo, son de fabricantes externos. El mío original Garret, que si bien lo cambie a los 230K ya llevaba tiempo perdiendo aceite. Vamos con lo tuyo, revisa toda la admisión, desde el filtro del aire, la mariposa de admisión. Parece que no llega flujo y por eso se "chupan" las tuberias. Enhorabuena por tus 400K Km... eso nos da esperanza a los demás.
 
JAD

V4L

Miembro Master
NAUTICO dijo:
Pues si con 400K Km el turbo no tiene holguras es como alucinante, debes haberlo cuidado mucho, debería estar hecho unos zorrows. Yo lo he tenido que sustituir con 230K y creo que es un clásico de estos coches, y eso que los turbos no los fabrica Volvo, son de fabricantes externos. El mío original Garret, que si bien lo cambie a los 230K ya llevaba tiempo perdiendo aceite. Vamos con lo tuyo, revisa toda la admisión, desde el filtro del aire, la mariposa de admisión. Parece que no llega flujo y por eso se "chupan" las tuberias. Enhorabuena por tus 400K Km... eso nos da esperanza a los demás.
Haz clic para expandir...
Si algún trozo de chapapote o goma de algún manguito se soltara donde seria posible que se atascara? Una geometría cascada podría generar vacío, en lugar de presión?
 
Volvo93 dijo:
Si algún trozo de chapapote o goma de algún manguito se soltara donde seria posible que se atascara? Una geometría cascada podría generar vacío, en lugar de presión?
Haz clic para expandir...
No lo creo. El turbo es como un secador de pelo, solo que en vez de moverlo un motor eléctrico lo mueven los gases de escape . No veo como podría crear succión. Más aparenta que intenta tomar aire y que no le llega, por eso te aplasta las tuberías.
 
  • Like
Reactions: Volvo93
Posiblemente sea el propio turbo el que genera la obstrucción, siendo del 2004 imagino sea el 163cv con lo que no es de geometría variable y por ahí ya puedes descartar álabes, la wasgate o queda abierta o queda cerrada con lo que tendrías presión o no, pero nunca dejaría estrangulados los manguitos de admisión, lo suyo sería revisar desde colector de admisión hacia turbo y proseguir si no encuentras nada que pueda provocar la estrangulación, a mí aparte del tema turbo se me parece mucho a cuando hacíamos rutas con los 4x4 y vadeamos ríos dejando el filtro aire húmedo ocasionándole el estrangulamiento.
 
  • Like
Reactions: NAUTICO and Volvo93
Para hacer vacío, tiene que haber un elemento que extraiga el aire del circuito. Ese elemento es el propio motor, que aspira el aire. Pero hace falta cerrar el circuito por el lado contrario. Desde la admisión hasta la entrada de aire, están el radiador intercooler, el turbo, el caudalímetro y el filtro de aire. Algo tiene que estar obstruyendo el circuito.

Así a priori, las carcasas del filtro del aire suelen llevar una espuma dentro para amortiguar ruidos. Esa espuma va sujeta a la carcasa y trabaja antes del filtro. Cuando se cambian los filtros, se aprovecha y se limpia la carcasa. Podría haber quedado suelta y bloquea el pago de aire del filtro.

No se me ocurre nada más
 
  • Like
Reactions: NAUTICO and Volvo93
Hola chicos, pues como yo pensaba el tubo que sale de la caracola del turbo colapsaba por dentro y hacia que todos los tubos colapsaran.
Gracias por la ayuda
 
  • Like
Reactions: NAUTICO
Volvo93 dijo:
Hola chicos, pues como yo pensaba el tubo que sale de la caracola del turbo colapsaba por dentro y hacia que todos los tubos colapsaran.
Gracias por la ayuda
Haz clic para expandir...
Y ya para finalizar, ¿cual crees que es la causa? ¿suciedad, mal estado del tubo (pierden consistencia y se ponen chiclosos) ¿? solo para dejar constancia por si pasa a alguien más lo mismo.
 
  • Like
Reactions: Volvo93
Lo que me tiene perdido a mí es el motivo de que colapsé, este blando o este duro, el paso a mí entender es:
Filtro aire, caudalímetro, turbo, intercooler, EGR, admisión.

Para colapsar el que sale de turbo entiendo que sea el que va hacia el intercooler y en consecuencia todos después de Turbo... A mí parecer solo el tubo no es el que ocasiona el colapsó, algo hace que colapsé ese y todos, ya que si todo es correcto el caudal de aire generado por el turbo suele ser igual o superior a la succión hecha por admisión, no dejando colapsar ninguna tubo por si mismo salvo obstrucción en algún punto entre intercooler y filtro aire
 
En las maquinas con turbo yo me he topado muchas veces con turbo que tiene el eje partido quedando la turbina del lado admisión sin holgura pero sin giro, teniendo la de escape loca generando obstrucción...

Una prueba simple sería soltar el caudalímetro, arrancar motor y revisar si succiona suficiente aire o no cuando se colapsa el manguito, si al colapsar los manguitos la succión es leve (no notes succión para por ejemplo mover la mano) el turbo no está aspirando y el causante del problema está ahí en el turbo
 
NAUTICO dijo:
Y ya para finalizar, ¿cual crees que es la causa? ¿suciedad, mal estado del tubo (pierden consistencia y se ponen chiclosos) ¿? solo para dejar constancia por si pasa a alguien más lo mismo.
Haz clic para expandir...
Hola, pues el mal estado del tubo, se deshacen por dentro. En foros de lengua extranjera es muy común el problema. Suelen fallar como si tubieran un problema de Map o VNT.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás