Problema motor XC60 D3 2016

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XC60_Angel_

7 Ene 2020
6
2
Toledo
Buenas tardes:
Tengo un XC60 D3 comprado en mayo del 2016 y con 200000 km.
El coche desde que lo compré ha pasado todas las revisiones pertinentes en servicios oficiales y solo lo han tocado mecánicos de servicios oficiales Volvo.
Hace 4-5 semanas comenzó a hacer un ruido de traqueteo en la parte superior del motor aunque no mostraba ningún testigo en la pantalla. Me detuve y lo llevé en grua al servio oficial Volvo de Toledo.
Pasadas esas 4 semanas me llaman desde el taller y me dicen que se ha "fundido" o "desintegrado" la bomba del aceite, lo que ha provocado una especie de "viruta metálica" (que está presente en el aceite) y que eso ha deteriorado el resto de piezas del motor. La única solución es sustituir todo el motor y eso asciende a casi 11.000 euros.
A mi me sorprende mucho que una pieza esencial como es la bomba del aceite pueda fallar de esa manera y provocando ese desastre (sin que salte una sola alarma).
¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Es normal que a un motor con la fiabilidad del Volvo se le funda una pieza tan importante?
Creo que la marca, responsable del motor y la única que ha realizado revisiones y actuaciones sobre ese motor, tiene algo que decir, pero me gustaría conocer vuestra opinión.
Un saludo y muchas gracias.
Ángel
 
XC60_Angel_ dijo:
Buenas tardes:
Tengo un XC60 D3 comprado en mayo del 2016 y con 200000 km.
El coche desde que lo compré ha pasado todas las revisiones pertinentes en servicios oficiales y solo lo han tocado mecánicos de servicios oficiales Volvo.
Hace 4-5 semanas comenzó a hacer un ruido de traqueteo en la parte superior del motor aunque no mostraba ningún testigo en la pantalla. Me detuve y lo llevé en grua al servio oficial Volvo de Toledo.
Pasadas esas 4 semanas me llaman desde el taller y me dicen que se ha "fundido" o "desintegrado" la bomba del aceite, lo que ha provocado una especie de "viruta metálica" (que está presente en el aceite) y que eso ha deteriorado el resto de piezas del motor. La única solución es sustituir todo el motor y eso asciende a casi 11.000 euros.
A mi me sorprende mucho que una pieza esencial como es la bomba del aceite pueda fallar de esa manera y provocando ese desastre (sin que salte una sola alarma).
¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Es normal que a un motor con la fiabilidad del Volvo se le funda una pieza tan importante?
Creo que la marca, responsable del motor y la única que ha realizado revisiones y actuaciones sobre ese motor, tiene algo que decir, pero me gustaría conocer vuestra opinión.
Un saludo y muchas gracias.
Ángel
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Dando por bueno el diagnostico del servicio oficial, y que sea necesario sustituir motor, por edad y kilometraje (a punto de cumplir los 9 años, y con 200.000 km) te veo poco recorrido a la hora de reclamarles nada. ¿El precio seria IVA incluido? ¿Te aplican algun descuento? En las facturas de mantenimiento te habran estado aplicando un 15% o 20% (no se cual es el maximo que aplican) por llevar varios años con ellos. Desde luego es una faena tremenda, y repararlo es para pensarselo muy bien.

De todas maneras, pensandolo bien... si la bomba de aceite se "desintegra" ... ¿no habria falta de presion de aceite?... si la presion de aceite es insuficiente, se hubiera encendido luz en el cuadro. ¿Como saben que la bomba de aceite se ha "desintegrado"? Para poder revisarla habran tenido que quitar el carter.
 
Esto pide una segunda opinión pero a la voz de ya .
 
RLAVILLA dijo:
Dando por bueno el diagnostico del servicio oficial, y que sea necesario sustituir motor, por edad y kilometraje (a punto de cumplir los 9 años, y con 200.000 km) te veo poco recorrido a la hora de reclamarles nada. ¿El precio seria IVA incluido? ¿Te aplican algun descuento? En las facturas de mantenimiento te habran estado aplicando un 15% o 20% (no se cual es el maximo que aplican) por llevar varios años con ellos. Desde luego es una faena tremenda, y repararlo es para pensarselo muy bien.

De todas maneras, pensandolo bien... si la bomba de aceite se "desintegra" ... ¿no habria falta de presion de aceite?... si la presion de aceite es insuficiente, se hubiera encendido luz en el cuadro. ¿Como saben que la bomba de aceite se ha "desintegrado"? Para poder revisarla habran tenido que quitar el carter.
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El precio es con IVA incluido (10.976, 61€, una locura) y el concesionario me aplica un 15% de descuento en mano de obra y un 10% en un motor "reacondicionado".
Respecto a lo de la bomba del aceite, tal y como dices, han quitado el cárter.
La situación es delicada, pero una bomba de aceite no puede desintegrarse así como así, en un vehículo de cierto nivel y en una marca con cierto prestigio, sin un solo aviso por parte del coche, y cargarse todo el motor. Un motor que no ha tocado nadie nada más que el servicio oficial....200.000 km no pueden ser el final de un motor. Algo ha fallado...y no ha tenido un comportamiento normal.
La verdad es que es una situación un poco desesperante.
Muchas gracias por tu aportación. Te lo agradezco mucho.
 
JAD

V4L

Miembro Master
CCLAND dijo:
Esto pide una segunda opinión pero a la voz de ya .
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La verdad es que sí. Me he dirigido a Atención al cliente de Volvo y si no hay una respuesta positiva buscaré una segunda opinión y creo que no me debo quedar de brazos cruzados tirando un coche cuidadísimo por un problema que no se puede achacar ni a un mal uso, ni a incumplimiento de revisiones en servicios oficiales. Creo que hay razones para no quedarse con una factura de 11000 euros.
Muchas gracias por tu aportación.
 
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Pues cuanto antes , mejor . Además te puede venir muy bien para una posible reclamación .
Suerte y no dejes de contarnos cómo va el tema .
 
Puedes consultarlo con un perito y solicitar a Volvo España por escrito el cambio de motor
 
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XC60_Angel_ dijo:
El precio es con IVA incluido (10.976, 61€, una locura) y el concesionario me aplica un 15% de descuento en mano de obra y un 10% en un motor "reacondicionado".
Respecto a lo de la bomba del aceite, tal y como dices, han quitado el cárter.
La situación es delicada, pero una bomba de aceite no puede desintegrarse así como así, en un vehículo de cierto nivel y en una marca con cierto prestigio, sin un solo aviso por parte del coche, y cargarse todo el motor. Un motor que no ha tocado nadie nada más que el servicio oficial....200.000 km no pueden ser el final de un motor. Algo ha fallado...y no ha tenido un comportamiento normal.
La verdad es que es una situación un poco desesperante.
Muchas gracias por tu aportación. Te lo agradezco mucho.
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Si ya está el IVA incluido, y los descuentos, poco mas se puede decir. Supongo que te habran aplicado descuentos en todos los materiales ademas del motor reacondicionado. Tal vez podrias intentar rascar mayor descuento, pero si consiguieras un 15% tambien en el motor... estariamos hablando de unos 300-350€ adicionales... si lo peleases mucho, dudo que consiguieras bajas de los 10.000€ salvo error en factura, o que hubieran presupuestado cosas innecesarias.

Las bombas de aceite en estos motores, no han dado problemas. El tuyo es el primer caso que veo en el foro. Que no digo que no haya mas casos, pero si hubiera bastantes, alguno mas habria venido a parar al foro, y lo sabriamos, por lo que no podrias tirar por lo de "estan fallando muchos y lo sabeis". Si no se te encendió chivato en el cuadro, la bomba siguió trabajando y enviando aceite, y no hubo falta de presión. Que haya virutas indica desgaste de algun componente, y esas virutas han circulado por ahi libremente, pudiendo generar mas problemas. Aunque, para eso está el filtro de aceite. A ver si se olvidaron de poner el filtro nuevo la ultima vez...

Volviendo a lo que te dije en el anterior mensaje, tienes en contra la edad y el kilometraje del vehiculo. Podrias preguntar si te pondrian un motor de desguace, pero me atrevo a decirte que se negarán porque no podrian darte garantia. Puedes preguntar en algun otro taller, cuanto te costaria montar un motor de desguace o reacondicionado, pero como dato, el valor de un motor 1.6 diesel de Ford reacondicionado son 5000€. El valor de un motor para el tuyo, andará de ahi, para arriba. Y luego sumar M.O. Un motor de desguace, si te atreves, dudo que baje de los 3000€ si proviene de un vehiculo con kilometraje que merezca la pena.
 
Buenas noches.
Yo estoy en la siguiente tesitura.
Volvo xc60 d3 del 2016 todos los mantenimientos realizados en servicio oficial Volvo distribución realizada en Volvo hace 20 días.
El viernes noto una pequeña fuga de aceite debajo el cubre cárter llamo al taller y se lo llevan en grúa; mi gran sorpresa decepción es que me dicen que tiene una fisura en el bloque motor en la parte inferior de unos 20mm entre los pistones 1 y 2 el coche tiene 9 años 150000km la solución que me dan es cambiar el motor entre 8000€ y 10000€ me dicen k puede ser del desgaste yo soy electromecánico de maquinaria industrial eso es imposible que sea desgaste hablando al final llegamos a entendernos que es por fallo de fabricación me dicen que con 9 años de coche Volvo no se va a hacer cargo que os parece?
 
Koky dijo:
...
me dicen k puede ser del desgaste yo soy electromecánico de maquinaria industrial eso es imposible que sea desgaste hablando al final llegamos a entendernos que es por fallo de fabricación me dicen que con 9 años de coche Volvo no se va a hacer cargo que os parece?
...
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Es una grandisima putada, pero es lo que hemos comentado anteriormente. Con 9 años, poco que reclamar hay. Lo mas que se podria conseguir es el descuento de clietne habitual como le han hecho a @XC60_Angel_

Desde luego, se hace imprescindible una segunda opinion en taller de confianza, que parece que se esta poniendo de moda la sustitución de motores como diagnostico del mes.
 
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Koky dijo:
Buenas noches.
Yo estoy en la siguiente tesitura.
Volvo xc60 d3 del 2016 todos los mantenimientos realizados en servicio oficial Volvo distribución realizada en Volvo hace 20 días.
El viernes noto una pequeña fuga de aceite debajo el cubre cárter llamo al taller y se lo llevan en grúa; mi gran sorpresa decepción es que me dicen que tiene una fisura en el bloque motor en la parte inferior de unos 20mm entre los pistones 1 y 2 el coche tiene 9 años 150000km la solución que me dan es cambiar el motor entre 8000€ y 10000€ me dicen k puede ser del desgaste yo soy electromecánico de maquinaria industrial eso es imposible que sea desgaste hablando al final llegamos a entendernos que es por fallo de fabricación me dicen que con 9 años de coche Volvo no se va a hacer cargo que os parece?
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Hola,

vaya mala pata, no son años ni kilómetros para que al bloque motor le salga una fisura, una obsolescencia programada anticipada para ese bloque en concreto o una mala fabricación, no me suena haber leído ese problema en los motores VEA.

En esos 8.000€ incluye motor nuevo y mano de obra? Si tienes el coche bien cuidado sería una opción a barajar viendo el precio de los nuevos vehículos..
 
riiki dijo:
Hola,

vaya mala pata, no son años ni kilómetros para que al bloque motor le salga una fisura, una obsolescencia programada anticipada para ese bloque en concreto o una mala fabricación, no me suena haber leído ese problema en los motores VEA.

En esos 8.000€ incluye motor nuevo y mano de obra? Si tienes el coche bien cuidado sería una opción a barajar viendo el precio de los nuevos vehículos..
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Hola buenas si pero entre 8000€ y 10000€ cuando me lo presupuesten en papel se quedará más cerca de 10000.
He encontrado un taller que me lo suelda, la fisura está a la vista y bien para soldar está por debajo de los pistones y sin contacto continuo con el aceite y no sería necesario desmontar el motor a si que no tengo nada que perder. Si no funciona seguramente cambiaré el motor los coches hoy en día están de 40000€ para arriba y para cojer uno de segunda mano que no lo conozco me arriesgo con el mío
 
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RLAVILLA dijo:
Es una grandisima putada, pero es lo que hemos comentado anteriormente. Con 9 años, poco que reclamar hay. Lo mas que se podria conseguir es el descuento de clietne habitual como le han hecho a @XC60_Angel_

Desde luego, se hace imprescindible una segunda opinion en taller de confianza, que parece que se esta poniendo de moda la sustitución de motores como diagnostico del mes.
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Hola buenos días.
He estado con un amigo k tiene un taller mirando la fisura conoce a un chico que se dedica hacer performance nos dice que él cree no tener problema en soldar la fisura debido a que está en buen lugar y no está en el recorrido de los pistones ni en continuo contacto con aceite y no es necesario sacar el motor tengo poco que perder y mucho que ganar
 
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No entiendo lo de presupuestar 10.000€ cuando un bloque no puede tener ese coste. Eso es lo que te piden por un motor nuevo , y aquí todo
Menos el bloque se puede recuperar.

De todas formas apuntamos estas dos fallas de este post, que son la
Primera vez que las veo por aquí, pero muy preocupantes por su diagnóstico.
 
wierner dijo:
No entiendo lo de presupuestar 10.000€ cuando un bloque no puede tener ese coste. Eso es lo que te piden por un motor nuevo , y aquí todo
Menos el bloque se puede recuperar.

De todas formas apuntamos estas dos fallas de este post, que son la
Primera vez que las veo por aquí, pero muy preocupantes por su diagnóstico.
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Buenas me dicen que sale mejor cambio de motor que sustitución del bloque
 
Koky dijo:
Buenas me dicen que sale mejor cambio de motor que sustitución del bloque
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Aclaremos alguna cosa, porque hay un error que comete muchisima gente. Muchos entienden como "motor" todo lo que hay debajo del capot, y no es asi. Hay multitud de componentes que son accesorios del motor: alternador, compresor A/A, turbo, bomba direccion, etc, etc... En el mundo de la mecanica, el motor "pelado" (osea sin accesorios) viene a estar formado por 3 partes (en algunos motores pueden ser mas): carter, bloque y culata. El bloque esta enmedio, y si se cambia solo, hay que desguazar todo completo y volver a ensamblar, lo que lleva muchisima mano de obra. Si en lugar de cambiar solo el bloque, se pide un motor completo, aunque sea mas caro, se compensa porque lleva mucha menos mano de obra, y la reparacion es mas rapida. Probablemente, vendrá ya con la distribución montada, bomba de aceite nueva, bomba de agua nueva. En este caso, se saca el motor completo de tu coche, se le desmontan los accesorios, y, si se puede, se montan sobre el motor nuevo antes de meterlo, y despues se mete el conjunto. El resultado es que se trabaja mas comodo y mas rapido, y se reduce la mano de obra. Ademas, obtendras una mayor garantia puesto que muchos mas componentes estaran cubiertos, no solo el bloque.
 
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XC60_Angel_ dijo:
Buenas tardes:
Tengo un XC60 D3 comprado en mayo del 2016 y con 200000 km.
El coche desde que lo compré ha pasado todas las revisiones pertinentes en servicios oficiales y solo lo han tocado mecánicos de servicios oficiales Volvo.
Hace 4-5 semanas comenzó a hacer un ruido de traqueteo en la parte superior del motor aunque no mostraba ningún testigo en la pantalla. Me detuve y lo llevé en grua al servio oficial Volvo de Toledo.
Pasadas esas 4 semanas me llaman desde el taller y me dicen que se ha "fundido" o "desintegrado" la bomba del aceite, lo que ha provocado una especie de "viruta metálica" (que está presente en el aceite) y que eso ha deteriorado el resto de piezas del motor. La única solución es sustituir todo el motor y eso asciende a casi 11.000 euros.
A mi me sorprende mucho que una pieza esencial como es la bomba del aceite pueda fallar de esa manera y provocando ese desastre (sin que salte una sola alarma).
¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Es normal que a un motor con la fiabilidad del Volvo se le funda una pieza tan importante?
Creo que la marca, responsable del motor y la única que ha realizado revisiones y actuaciones sobre ese motor, tiene algo que decir, pero me gustaría conocer vuestra opinión.
Un saludo y muchas gracias.
Ángel
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Lamento lo ocurrido.
Es obvio que pasar los mantenimientos en el SO no es garantia de NADA, y que aun con los descuentos aplicados, los precios estan muy por encima de los que se pagan en un taller de confianza.
Esto mismo es aplicable a las reparaciones , es decir, si buscas encontraras un taller serio que te lo reaparara a un precio muy inferior. El SO de Volvo pasa presupuestos infladisimos para aplicar descuentos, aunque el montante final seguira siendo el mas elevado con diferencia.
Suerte.
 
Koky dijo:
Hola buenos días.
He estado con un amigo k tiene un taller mirando la fisura conoce a un chico que se dedica hacer performance nos dice que él cree no tener problema en soldar la fisura debido a que está en buen lugar y no está en el recorrido de los pistones ni en continuo contacto con aceite y no es necesario sacar el motor tengo poco que perder y mucho que ganar
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Exacto, nada que perder y mucho que ganar...
 
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Buenos días.
Me han pasado el presupuesto de la Volvo 12300€ sustitución de motor con todas las pruebas juntas, mano de obra… con 1 año de garantía del motor y de fisuras en el motor de por vida siempre que no cambie de propietario. Mi gran sorpresa es que en el apartado del motor pone lo siguiente motor REACONDICIONADO 7620€ sin IVA en un motor de ese precio me montan uno que no es nuevo es decir que lo han manipulado y si por si no fuese poco me dan 1 año de garantía es increíble no me lo esperaba ni de Volvo ni de ninguna otra marca; una fisura que es claramente un fallo de fabricación pagando entre 600€ 300€ todos los años los mantenimientos en Volvo durmiendo desde el primer día el coche en garaje echándole diésel en Repsol del caro. No lo puedo entender.
A ver si tengo suerte y lo soluciono con la soladura. De esta lección aprendo que nunca más volvo y si lo soluciono con la soldadura nunca más a servicio oficial para que sirve llevarlo al servicio oficial ? Pago un 30% o 40% que un taller de confianza para que estos casos pesaba yo.
Bien día a todos.
 
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