Problema al instalar tercera luz de freno

[SirRoyRogers]

Buenas tardes.
Hace 2 días, y después de desmontar medio coche (toda la parte trasera) monté la tercera luz de freno al 940. La luz es la original de Volvo que montaba y no ha sido difícil montarla, pues estaba la preinstalacion hecha.
El caso es que acabo de coger el coche y veo que cada vez que piso el freno se enciende el testigo del cuadro que indica que hay una bombilla fundida (la típica bombillita sobre fondo naranja).
Nada más verlo, me he olido algún rollo de diferencia de resistencias, al pasar de 2 bombillas a 3, pero claro, esto era un opción en su día.
Decir que mi coche no lleva ECUs, OBD, ni nada de nada de esas cosas modernas, con lo que ya descarto lo típico de enchufar el ordenador para activar lo que sea de la instalación.
Aquí hay algo que detecta una mayor resistencia y hace que salte la luz del chivato.
¿Se os ocurre dónde tengo que tocar para que no pase esto?
Gracias de antemano.

 

[RLAVILLA]

¿Tal vez poniendo una bombilla LED que tienen menor consumo? ¿Lucen con la misma intensidad las 3 bombillas?

 

[SirRoyRogers]

Eso había pensado, pero me llama la atención que al tener toda la preinstalación hecha, esto no se tomara en cuenta.
Tengo que mirar a ver cómo iluminan, pero lo primero que voy a hacer es meter una bombilla led. Si sigue igual meto 2, y si no, pues investigaré a ver si hay bombillas de filamento con resistencias más bajas.

 

[SirRoyRogers]

En un grupo de VOLVO 940/960 (no sé si inglés o americano) me han dicho que había 3 tipos de relés que se podían montar para el aviso de luces fundidas.
Había uno amarillo, otro verde y otro naranja. Específicos para cada uno de los 3 esquemas de luces que había. Es el relé A:



.
Así que parece ser que al añadir la tercera luz de freno, es necesario cambiar ese relé por el del color adecuado.
Voy a pedir el favor, en ese grupo de Facebook, a alguien que tenga el 940 con la tercera luz de freno para que me diga el color y la referencia del relé.
Tiene toda la lógica, que en esos años, cuando algún cliente pedía la instalación de la tercera luz de freno, aparte de la luz de freno, soporte, 2 grapas de sujeción y cubierta de la bandeja trasera (hay 2 modelos. Difieren en que el que lleva la tercera luz tiene hecho un rebaje que yo hice con una segueta) también cambiaban el relé.
Os cuento cuando haya novedades.

 

[SirRoyRogers]

Una duda. Si quito el relé de aviso de luces fundidas del coche, no se encenderá el testigo ya, ¿no? Lo único que si se funde alguna luz ya no avisará.
Eso si es un relé que en posición normal está abierto, si en posición normal está cerrado entiendo que si le quito el relé, la luz estaría siempre encendida.
Quizá estoy diciendo burradas.

 

[RLAVILLA]

Una duda. Si quito el relé de aviso de luces fundidas del coche, no se encenderá el testigo ya, ¿no? Lo único que si se funde alguna luz ya no avisará.
Eso si es un relé que en posición normal está abierto, si en posición normal está cerrado entiendo que si le quito el relé, la luz estaría siempre encendida.
Quizá estoy diciendo burradas.

Ya sabes que hacer...

 

[SirRoyRogers]

Pues ya he quitado el relé y adiós a todas las luces del coche. Al quitar el relé se abre el circuito. Así que mañana miro en VIDA a ver si están las referencias de los 3 relés y después toca ver cuál de los otros 2 que no son el que tengo es el apropiado. La broma sale por unos 90€+ envío nuevo.

 

[SirRoyRogers]

Y claro,si quito la bombilla de aviso de luz fundida del cuadro del velocímetro también abro el circuito, ¿no?

 

[SirRoyRogers]

Sigo con el tema.
Ayer, cuando desmonté la consola central, me pareció ver que en el zócalo donde se pincha el relé, de los 15 pines máximo que puede llevar el relé estaban los agujeros para los 12 que trae mi relé, y los 3 restantes van ciegos, con lo que no me valdría ningún relé que pudiera solucionar el problema, a no ser que cambiara la placa donde se pinchan los relés.
He optado por seguir el camino del cambio de bombillas.
La configuración original del coche, 2 bombilla para frenar, consume 42w en total. Doy por hecho que el relé detecta variaciones en la resistencia del circuito, y esta depende del voltaje (que siempre es de 12v) y la intensidad, que varía según la potencia. Pues con la potencia es con la que voy a jugar para conseguir que el circuito tenga la misma resistencia y no me marque error.
Como tengo que conseguir 42w con 3 bombillas en vez de 2, he pillado una led de 6w que pondré en la tercera luz de freno. Investigando he visto que existe el mismo modelo de bombilla (BA15S) en versión 21w (la que lleva mi coche) y 18w. Pues mi idea es poner 2 de 18w junto a la de 6w, con lo que vuelvo a tener los 42w de consumo en el circuito y la misma resistencia.
En mi cabeza esto funciona, pero claro, no soy electricista, y lo mismo me estoy dejando algo por ahí que hace que mi teoría sea ridícula y no funcione.
Hoy me llegan las bombillas y las cambiaré a ver qué pasa.

 

[Pablo MP]

Sir de que año es el coche? Por mirar esquemas a ver si dice algo o cambia algo en la configuración del cableado

 

[SirRoyRogers]

Sir de que año es el coche? Por mirar esquemas a ver si dice algo o cambia algo en la configuración del cableado

Es de abril de 1993. Gracias.

 

[Pablo MP]

Mucho misterio no tiene, el detector de bombilla fundida es la pieza que has indicado. El cableado es muy simple…
-
El elemento que detecta el mal funcionamiento es el 7/75, que es el componente que has sacado, internamente llevara varios shunts que detecta la intensidad y si es mas baja o mas alta te da el aviso.
Tienes varias opciones:
- buscar el shunt correspondiente y cambiarlo, es decir lo que pensabas hacer, no deberia de haber problemas ya que en el mercado europeo el relé ocupa los pines que tienes tu (a diferencia del mercado americano), yo iria a un desguace y buscaba un coche de esa serie con tercera luz de freno instalada y me llevaba el detector ese…
- tirar un cable desde el relé 3/9 o desde el empalme/conector c7 y llevarlo hasta el c1 donde se separa a la tercera luz de freno.
- Jugar con la potencia de las luces de freno superior e izquierda ya que comparten la misma parte del Shunt.
- Instalar un rele con sus fusibles exclusivamente para la 3ª luz de freno tomando de señal de control el positivo de una de las luces de freno. El relé al tener un consumo tan bajo, el shunt ni se va a enterar.

Lo más comodo seria puentear desde el relé hasta el cable que va a la tercera luz, y así evitar leer esa sobre intensidad en el shunt.

 

[SirRoyRogers]

Entiendo muy por encima lo que me dices.
Voy a probar con las bombillas, que me llegan hoy, a ver si jugando con las intensidades lo consigo.
Lo de encontrar un 940 en un desguace lo veo difícil. En caso de no funcionar lo del cambio de bombillas, llamaría a desguaces La Torre, a ver si me confirman que tengan algún 940 y consigo el relé. Están a unos 50-60 km de donde vivo y es un desguace grandote.
Dejaremos para el final el desmontar partes del coche y jugar con cables y demás.
Muchísimas gracias por el esquema y la información. Espero entender bien lo que me has dicho a base de releerlo. Lo de interpretar el esquema lo investigaré por internet.

 

[Pablo MP]

Entiendo muy por encima lo que me dices.
Voy a probar con las bombillas, que me llegan hoy, a ver si jugando con las intensidades lo consigo.
Lo de encontrar un 940 en un desguace lo veo difícil. En caso de no funcionar lo del cambio de bombillas, llamaría a desguaces La Torre, a ver si me confirman que tengan algún 940 y consigo el relé. Están a unos 50-60 km de donde vivo y es un desguace grandote.
Dejaremos para el final el desmontar partes del coche y jugar con cables y demás.
Muchísimas gracias por el esquema y la información. Espero entender bien lo que me has dicho a base de releerlo. Lo de interpretar el esquema lo investigaré por internet.

Yo en un futuro tengo que ir a la torre, no se cuando, sino te corre prisa y no puedes ir, y voy yo antes no tengo problema en buscarte un coche con 3ªluz…

 

[SirRoyRogers]

Yo en un futuro tengo que ir a la torre, no se cuando, sino te corre prisa y no puedes ir, y voy yo antes no tengo problema en buscarte un coche con 3ªluz…

Gracias Pablo. Yo tengo que resolver esto antes de noviembre, que tengo la ITV.
A ver si con suerte lo dejara hoy listo.
¿Mi teoría de conseguir 42w entre las 3 bombillas tiene lógica? Lo digo porque has dicho que la luz central y la izquierda comparten...¿pin en el relé?
¿Entonces tendría que conseguir 21w entre la luz izquierda y la central?

 

[Pablo MP]

Gracias Pablo. Yo tengo que resolver esto antes de noviembre, que tengo la ITV.
A ver si con suerte lo dejara hoy listo.
¿Mi teoría de conseguir 42w entre las 3 bombillas tiene lógica? Lo digo porque has dicho que la luz central y la izquierda comparten...¿pin en el relé?
¿Entonces tendría que conseguir 21w entre la luz izquierda y la central?

Comparten pin del shunt, el relé esta antes del shunt (detector de intensidad).
Puede ser que también compare la potencia entre ambos lados del coche, quiero decir, que la suma de la intensidad de las del lateral izquierdo y derecho deban de ser iguales.
Prueba a poner led solo en la superior!

 

[SirRoyRogers]

Comparten pin del shunt, el relé esta antes del shunt (detector de intensidad).
Puede ser que también compare la potencia entre ambos lados del coche, quiero decir, que la suma de la intensidad de las del lateral izquierdo y derecho deban de ser iguales.
Prueba a poner led solo en la superior!

Vale. En cuanto tenga las bombillas pruebo combinaciones.

 

[SirRoyRogers]

SOLUCIONADO.

He cambiado la bombilla original de la tercera luz de freno (21w) por una led (6w) y ya el testigo no se enciende.
Muchísimas gracias a todos los que me habéis echado un cable.

 

[Pablo MP]

SOLUCIONADO.

He cambiado la bombilla original de la tercera luz de freno (21w) por una led (6w) y ya el testigo no se enciende.
Muchísimas gracias a todos los que me habéis echado un cable.

Era lo mas sencillo!